Este artigo descreve em detalhes o processo de fabricação de um modelo de uma aeronave americana. Ryan STA Special Super 200 de depron, tetos, varas de bambu e réguas de madeira. Pode parecer que isso o modelo a complexidade da fabricação é mais adequada para modeladores experientes, mas, na realidade, não será muito mais difícil fabricar qualquer outro ônibus do teto. Só pode demorar um pouco mais. Bem, pode ser uma pena quebrá-lo, mas é melhor não pensar nisso.
Materiais:
- Telha do teto
- Depron (substrato sob o laminado)
- Penoplex
- Contraplacado 3 mm
- Réguas de madeira
- Paus de bambu
- Scotch multicolorido
- remendo
- Arames e hastes de aço
- Canetas esferográficas de primavera
- Tópicos
- Tintas acrílicas
- Parafusos e porcas (rosca M3)
As ferramentas:
- Cortador
- Quebra-cabeças
- tesoura
- marcador
- Régua
- Praça
- Lixa
- Arquivos de agulhas
- Thermogun
- Dremel
- Broca e broca
- Colas (PVA, teto, epóxi)
- Tubo fino
- Ferro
- alfinetes
Eletrônicos (links levam à loja Parkflyer)
- Um motor - ou outro com um impulso superior a 1 kg
- Regulador - (dependendo do motor e da bateria)
- Servos - (6 peças se você fizer abas ou 4 peças se você fizer sem elas)
- Pilhas - ou análogos
- Hélices - ou análogos
- Kok -
- Cabos de extensão -
- Fechaduras de haste -
- Equipamento - ou qualquer outro em 5 ou mais canais
Etapa 1. Desenho e modelos
Desenhando
Desenho de um modelo em formato PNG em três projeções. Nele, com a ajuda de uma régua, uma calculadora e uma proporção simples, você pode preparar modelos para qualquer tamanho. Eu decidi ficar em um modelo com uma envergadura de 1300 mm.
Como ele não se esforçou para obter cópias perfeitas, ele imediatamente decidiu remover alguns detalhes (por exemplo, inúmeras estrias) e simplificar o formato da fuselagem.
Como resultado, os modelos de quadros são criados no Excel, são elipses com os tamanhos fornecidos.
Padrões de pontas das asas, estabilizador, quilha, lemes e carenagens de rodas pintados diretamente no papel whatman. As dimensões podem ser vistas na foto.
Etapa 2. Fazendo a fuselagem
Esta etapa pode ser dividida condicionalmente em duas partes: antes da fabricação da asa e cauda e depois. Mas eu decidi colocar todo o processo em uma única etapa.
Então, desenhamos quadros na folha do teto de acordo com os modelos.
Recortamos e colamos em pares para fazer molduras da dupla camada do teto e fazer furos no centro para o tubo da rampa de lançamento.
De contraplacado de 3 mm, corte os quadros 0 e 4 com um quebra-cabeças. Em zero, o motor será fixo, na quarta - a asa. No quarto quadro, colamos no PVA um espessamento retangular. Além disso, fazemos furos adicionais para os fios.
Colocamos os quadros em ordem no tubo da rampa de lançamento. Fazemos furos com uma furadeira de caneta e um tubo de fios de espuma.
Fixamos as molduras no tubo com prendedores de roupa e começamos a colar longarinas de réguas e varas de bambu. Nos quadros de madeira compensada, os recortes para longarinas são feitos com um quebra-cabeças e no teto - com uma lima.
Cole a longarina superior.
Colamos as longarinas laterais.
Passamos para a cauda.
Depois que todas as longarinas forem coladas e a cola secar, prosseguimos para a fabricação do compartimento do motor.
Para isso, colamos longarinas adicionais entre o 1º e o 3º quadros 2 mm mais altas que as longarinas principais. Além disso, essas longarinas no 1º e no 3º quadros devem ser coladas na metade da largura.
Usando um quebra-cabeças, corte cuidadosamente a moldura da futura capa.
A partir dos ladrilhos do teto, fazemos um compartimento de motor de caixa, cortamos um retângulo do segundo quadro e colamos essa caixa lá. Inserimos a moldura da tampa e a fixamos temporariamente com pedaços de fita isolante.
Da dupla camada do teto, cortamos a plataforma para os servos da cauda e colamos entre os quintos e sextos quadros. Os servoconversores podem ser colados nesta etapa - é mais conveniente esticar os fios para o compartimento do motor. Mas é melhor fixar os fios no compartimento do motor com fita isolante.
Apertamos parafusos com porcas no chassi 0-th da cruz de montagem do motor.
E encha as nozes com um epóxi de cinco minutos.
Também colamos epóxi na extremidade da cauda do balão a partir dos balões.
Para não sofrer mais com agulhas de tricô e ganchos, recomendo estender os cabos Y e os cabos de extensão do local do acessório da asa até o compartimento do motor antes de cobrir a fuselagem.
Tudo, o quadro da fuselagem está pronto, você pode prosseguir com o revestimento de desprotecção. É mais fácil fazer isso em duas etapas, primeiro embainhando a parte da frente (antes de estreitar) e a cauda (afinando).
Para fazer isso, pegamos uma folha de depron e, no verso, pressionamos as linhas com um garfo de mesa. Em seguida, borramos a longarina superior da 0a à 6a estrutura, incluindo a tampa do compartimento do motor, com cola do teto, colamos no depressor e deixamos secar completamente.
Após a cola secar, fazemos cortes na região das bordas da tampa, para que mais tarde seja mais fácil encontrar a tampa ou medir com uma régua.
Em seguida, borramos todos os quadros e longarinas com cola e gentilmente começamos a dobrar o depron. Se tudo for feito com cuidado e sem pressa, a pele não quebrará. As extremidades da caixa são fixadas com gesso ou fita isolante.
É mais conveniente embainhar a parte da cauda, tendo feito previamente um modelo em papel.
Depois de cortar as metades do acabamento da cauda, repita o procedimento com um garfo e cole-o, fixando tudo com um curativo.
Enquanto a carcaça seca, prosseguimos com a fabricação de travas para a tampa do compartimento do motor.
Recortamos os detalhes da trava de uma régua e uma vara de bambu e colamos com cola PVA. Enrolamos a junta com fios na cola.
Cole a moldura da trava.
Colocamos uma mola na trava, inserimos na moldura e colamos a última parte da moldura.
Corte a tampa do compartimento do motor com um cortador, faça dois slots para as alças das travas e cole as travas com cola quente.
A idéia adicional deve ser feita quando a asa e a cauda já estiverem feitas, mas como tudo isso se refere à fuselagem, ela será considerada nesta etapa.
A plataforma do parafuso autorroscante, na qual a parte traseira da asa será parafusada, é feita de um bloco de espuma e um pedaço de madeira compensada com pequenas presas.
Já está colado ao quinto quadro depois de cortar o espaço sob a asa.
Na seção da cauda, fazemos um recorte para o estabilizador - acima da longarina central.
A partir da espuma, cortamos o final da fuselagem - o cone.
Damos-lhe a forma final com um pano de esmeril e fazemos um dremel dentro do recesso sob os javalis da direção.
Pintamos o cone nas cores do leme com tintas acrílicas.
Eu já falei sobre como fazer um capuz neste artigo: Capuzes e luzes para collants e modelos epóxi
Decidi pintar o capô na cor da fuselagem - tinta spray cinza, mas também é possível com um marcador.
No arco da fuselagem, corte pequenos retângulos na área das longarinas e cole pedaços de madeira compensada lá. Estes serão os locais para parafusar os parafusos de fixação do capô.
O piloto e seu assento também desempenharão a função da tampa do compartimento da bagageira.
Primeiro, cortamos um furo acima dos servos em um padrão circular (entre 5 e 6 quadros).
Recorte os detalhes da capa.
Colamos as metades da capa do futuro.
De penopleks, cortamos a figura piloto em branco
E nós a processamos com uma faca e uma lixa.
Cortamos as metades de acordo com a forma do buraco e colamos colocando um pedaço de depron entre elas.
Depois que a cola seca, cortamos o excesso e fazemos um recorte no piloto.
Colamos o piloto e o encosto do banco atrás. Nesta fotografia, o princípio de prender a tampa também é visível - um parafuso passa por todo o piloto e pelo orifício na longarina, no qual uma porca é parafusada no outro ombro do piloto.
Depois de fixar o piloto e a tampa, processamos as bordas com um pano de esmeril para uniformizá-las com a pele da fuselagem. Depois pintamos o piloto e o assento com tintas acrílicas. O nariz do piloto é de um alfinete.
Fazemos o apoio de cabeça a partir de um bloco de espuma.
Primeiro, corte a peça com uma faca
Depois lixamos e colamos atrás do táxi.
A fuselagem decidiu colar com fita de metal. Melhor começar da cauda.
O pára-brisa de acordo com o modelo é cortado em uma garrafa de plástico.
Em seguida, limpamos a borda inferior de ambos os lados com um pano de esmeril e colamos na cola epóxi em um slot previamente feito na fuselagem.
Você pode finalmente estragar o piloto.
Etapa 3. Fazendo uma asa
A asa deste modelo será sólida, além disso, o trem de pouso será anexado a ele. Para mim um carro permite que você carregue isso, mas se quiser, você pode tornar a asa dobrável. O perfil é plano-convexo.
Corte os padrões das costelas em papel (eu os copiei em uma copiadora).
Cole-os na folha do teto.
Corte com um cortador.
Spar de uma régua de madeira.
Também fazemos a parte central da régua de acordo com o modelo.
Colamos a longarina com cola PVA.
Nas fotos a seguir, o encaixe da longarina e o princípio de fixação em geral (em um parafuso).
Na folha do depron, marcamos com o marcador do console de asa, desenhe a linha da longarina, abas, ailerons e desenhe no modelo final.
Do teto, cortamos os membros laterais.
Colamos os membros laterais do teto na parte inferior e fazemos cortes que separam as abas e os ailerons.
Cole as primeiras costelas.
As costelas restantes são cortadas nas partes nasais e da cauda e coladas.
Da mesma forma, fazemos o segundo console.
Nos armaremos com paciência e colamos outro longarino entre as costelas, que também será o limite entre a asa e os ailerons e abas.
Cole as bordas frontais das abas e dos ailerons. Coloquei papéis para que depois fosse mais fácil cortar.
Experimente o console da asa da fuselagem.
Mais perto do centro da asa, colamos nervuras de madeira compensada de 3 mm e pequenas almofadas de madeira compensada (este é um elemento de força sob o trem de pouso)
Colamos o mastro da linha.
Rack de chassi feito de barra de aço espessa. Tentei descrever o princípio da fixação na foto.
Enchemos os dois racks com epóxi dentro da asa.
Chegando aos servos.
Fazemos pontos de aterrissagem para eles do teto.
Colamos os servos nessas áreas com adesivo hot-melt e todos juntos na cola do teto entre as nervuras.
Nós puxamos os fios através de pequenos recessos nas costelas e os fixamos com cola quente.
Cortamos as partes superiores do revestimento da asa do depron, cortamos escotilhas para servos neles e empurramos a tira com um garfo na região da borda principal.
Do lado de fora, cole uma tira de fita adesiva para não quebrar o despron no processo de flexão.
Nós manchamos a longarina e a parte de trás das costelas com cola e colamos o topo. Consertamos com fita isolante e prendedores de roupa.
Depois que a cola secar, cole a borda frontal e prenda-a com fita adesiva ao longo de todo o comprimento.
Selamos as pontas das asas.
Cortamos o excesso de depron nas pontas, lixamos e cortamos os ailerons e abas.
Com uma faca e uma lixa, processamos ailerons e abas, moendo-os em um ângulo de 45 graus.
Fixamos a asa na fuselagem, depois de fazer um buraco na fuselagem, e colamos as lacunas das tiras da telha do teto.
Dentro da asa, colamos um prato do teto e um pedaço de cartão de plástico para o futuro parafuso auto-atarraxante na junta sobre a longarina. Na frente da longarina - um pedaço de papelão.
Colamos a asa com fita adesiva, colocando os ailerons e abas nela.
A parte inferior da asa (para melhor legibilidade do modelo no ar) é decorada com faixas de fita preta.
Pinte as escadas com tinta acrílica.
Porcos caseiros a partir de um canto do edifício.
Barras de arame de aço, presas com grampos.
Etapa 4. Produção da cauda
Corte do depressor e do teto de acordo com os padrões do estabilizador e do elevador.
E colamos varas de bambu nelas (você pode dobrá-las sobre o fogão).
Fazemos loops de acordo com o método mais comprovado - pedaços de régua e fio.
Laços de cola na cola Epoxy.
Estabilizador pronto
Do fio, dobramos o javali do elevador.
Cole em epóxi.
Da mesma forma, fabricamos uma quilha e um leme, apenas imediatamente no processo de colar as metades que adicionamos entre elas um javali de uma barra de aço, que é achatada e perfurada em uma extremidade.
Para uma fixação e encaixe mais confiáveis da quilha, colamos os palitos de dente nela.
Colamos o estabilizador com fita adesiva.
Colamos a quilha e o leme.
Rascunhos de varas de bambu. Se não houver comprimento suficiente, cole “no bigode”. Nas extremidades do bambu com linha com cola - pedaços de arame de aço.
Etapa 5. Criando o chassi
Sobre a fabricação de rodas para modelos de aeronaves, há um artigo: Rodas e chassis caseiros para modelos de aeronaves
Além disso, havia outro artigo sobre a fabricação de carenagens: Carenagens para modelos de aeronaves
Não há nada de fundamentalmente novo nesse modelo; tudo repete esses artigos completamente.
O chassi traseiro também é fabricado sob esses artigos e não estará girando.
Etapa 5. Construa o modelo e os últimos detalhes
Antes de colar a unidade de cauda, fixamos as hastes de cauda com grampos nos balancins dos servos. Em seguida, cole o estabilizador.
Depois que a cola seca (se antes, você pode inclinar acidentalmente o estabilizador), cola-se a quilha.
Estamos esperando a cola secar, depois fixamos a tração nos javalis do elevador e do leme.
Agora você pode colar o cone da cauda.
Apertamos a asa na fuselagem.
Cole as decorações nas extremidades da asa.
Cole o número nas laterais da fuselagem (imprimimos todas as decorações na impressora).
Colocamos os eletrônicos dentro.
Feche a tampa. Tudo, o modelo está pronto!
Vídeo de sobrevôo e vôo.
Havia muito vento na rua, o que interferiu bastante, mas com várias tentativas e ajustes conseguimos um vôo estável.