Todo camponês que vive em sua terra, mesmo que seja pobre, deve ter uma ferramenta para seu cultivo (em terra). No começo, eu tinha uma pá, depois duas, depois um ancinho e um forcado foram adicionados a elas e, finalmente, havia a necessidade de adquirir um dispositivo mecânico, em pessoas comuns - um bloco de motor. Bem, na verdade, quanto você pode dar as costas para o campo ... Uma viagem cultural às lojas em busca de algo adequado me mergulhou na escuridão, tudo "adequado" custou 20 mil bilhetes do Banco da Rússia. Ou mais. E aqui, como sempre, fui ajudado ... pelo monte de sucata que um dos meus bons amigos coleciona em nossa aldeia.
Então, a partir dessa sucata, obtive o que restava, a saber: um quadro com um quadro, um pedaço de motor e parafusos do motoblock Krot, que está em algum lugar .., uma vez .., nos tempos soviéticos, algo ... alguém ... no jardim arado. É claro que tudo o que foi entregue estava em um estado deplorável, bem, é claro, quem entregará uma coisa boa em sucata!
Para fazer um bloco de motor de tração elétrica, eu precisava do seguinte:
1. Na verdade, o trator de passeio sob a forma de uma pilha de sucata velha
2. Motor elétrico de um elevador antigo de 4 kW
3. Capacitores 1 ... 3 microfarads 400 V na quantidade de 70 peças.
4. Comute 250V 10A
5. Cabo com plugue de 5 m
6. Fita isolante 2 rolos
7. Parafusos, porcas para montagem do motor na carcaça.
8. Broca, broca.
9. Moedor, solda.
Ele passou pela caixa de câmbio, ajeitou os parafusos com uma marreta e removeu tudo desnecessário, deixando apenas as polias, a estrutura e o volante do trator de passeio. Sem nem tentar restaurar o motor desmontado, decidi imediatamente parafusar ... um motor elétrico!
Além disso, em a garagem O motor de 4 kW de um elevador de carga já está enferrujado há muito tempo. Ele também me procurou na ocasião em que um elevador de carga foi trocado na loja de um amigo. Não foi possível pegar o elevador inteiro; eu só tinha um motor elétrico.
Como se viu, o motor era trifásico, a 380 V, então tive que refazer o circuito de sua conexão a uma rede monofásica de 220V usando um capacitor de mudança de fase.
Existem muitos esquemas e fórmulas para o cálculo na Internet sobre esse assunto. Após uma breve pesquisa e várias experiências práticas, eu escolhi este.
O problema estava com o capacitor. Para uma partida confiável do motor, os cálculos exigiam um capacitor com uma capacidade de pelo menos 100 μF, uma tensão de pelo menos 400 V e 60 μF seria suficiente para a operação. Naturalmente, eu não tinha um capacitor tão poderoso. Em "eletrônica»Havia capacitores à venda, mas, em primeiro lugar, não é o nosso caminho e, em segundo lugar, pelo dinheiro que pago, o motorista do trator local lavra o jardim inteiro com as mãos, não como o seu próprio trator. Tentei usar capacitores eletrolíticos em conexão em série. Devido ao fato de que o uso de capacitores eletrolíticos em várias opções de comutação (com e sem diodos) não deu um resultado positivo, não apresentarei esses esquemas aqui. Talvez alguém tenha, mas eu não. O motor funcionou, mas os capacitores rapidamente começaram a esquentar e explodir. Tentei colocar capacitores de papel, como MBM ou BMT, mas neste caso, o banco de capacitores se tornou comparável ao próprio motor. A ajuda veio inesperadamente ... de placas de fontes de alimentação de computador queimadas. Em cada uma das placas, encontrei vários capacitores de cerâmica para 1 uF 400 V. Tirei várias placas queimadas das fontes de alimentação e, depois de verificar todo o meu estoque de componentes de rádio, pontuei vários capacitores em até 78 uF.
Soldei todos os capacitores encontrados em paralelo em pequenos blocos, conectei os blocos e tirei os fios. O resultado foi um banco de capacitores, que enrolei bem com fita isolante, lacrei em um saco plástico, coloquei em uma garrafa de plástico, depois em uma lata e parafusei no motor.
Em seguida, ele conectou os contatos na caixa de junção de acordo com o diagrama acima e verificou o funcionamento do motor.
Depois, tudo ficou mais simples: cortei a polia antiga com um moedor, soldei uma polia nova diretamente no eixo do motor, peguei uma correia adequada, instalei um rolo de tensão, ajustei a embreagem manual ... e o cultivador elétrico está pronto!
Coloquei os fios do motor na mangueira corrugada e o segurei no tubo do volante. Coloquei um interruptor potente perto da maçaneta e tirei o cabo com o plugue do outro tubo de direção.
Parece, é claro, esse dispositivo é monstruoso, mas em nossa aldeia nem mesmo esses dinossauros são encontrados.
Anteriormente, eu usava vários motoblocks de gasolina muitas vezes, alugava-os de amigos ou vizinhos. Mas agora eu sentia, como se costuma dizer, a diferença. As impressões do trabalho são fantásticas, são rápidas, sem barulho e fumaça, todo mundo gosta e todo mundo quer experimentar! Uma cama de seis metros em duas passagens é aberta em 7-8 minutos. E o custo de operação de uma unidade de motor elétrico é muitas vezes mais baixo e mais simples que a gasolina.
No decorrer do trabalho, descobriu-se que, se você se adaptar, o fio não interfere. O cabo de extensão que uso é feito em casa, a 30 m, a partir de um simples fio de luz. E é bom que ele não seja poderoso e não tenha marca. Uma vez eu ainda congestionei (fio). Então ele simplesmente quebrou e o trator de passeio parou. Até a máquina no escudo não funcionou e nada brilhava. Então ele simplesmente conectou as extremidades, isoladas e novamente na batalha.
E mais um detalhe interessante. Quando quis afiar as arestas dos parafusos, meu vizinho, um camponês local, me viu e me dissuadiu. O fato é que, se as bordas do parafuso são afiadas, as raízes das ervas daninhas (especialmente a trepadeira) são cortadas pelos lóbulos e depois crescem muito rapidamente e duas vezes mais. E se as bordas estiverem opacas, as raízes e a grama são enroladas nos parafusos, e então você a escolhe e joga fora com as mãos. Aqui está uma remoção de ervas daninhas junto com a lavoura.