Um dia, ocasionalmente, procurei um amigo meu que trabalha em um ponto de coleta de sucata e vi fragmentos de um velho trailer de “abelha” em uma pilha de ferro, ao que parece.
No mesmo lugar, nessa pilha de ferro velho, do tamanho da minha casa, havia um eixo traseiro antigo, semelhante ao moscovita.
Imediatamente nasceu a ideia de construir a partir deste lixo reboque, para transporte de vários utensílios domésticos úteis.
Depois de negociações curtas e produtivas envolvendo vários ingressos do Banco da Rússia, esses restos eram meus, e eu os trouxe com segurança para minha aldeia.
Foi o que eu consegui.
Eu já aparafusei minhas rodas na ponte, pois tenho rodas moscovitas. Além disso, também tenho dois lados amassados, dianteiros e traseiros, com laços quebrados.
Então, listaremos o que eu costumava fazer neste trailer.
1. Eixo traseiro com molas de Moskvich
2. Restos do corpo antigo do trailer Bee
3. Duas capas forjadas de um portão velho
4. Buchas de mola para moscovita, borracha, 6 unid.
5. Um pedaço de tubo de aço inoxidável (cortina velha)
6. Parafusos M10 com porcas, 6 peças.
7. Loops, 4 unid.
8. Tinta spray, 1 balão, laranja
9. Dispositivo de acoplamento, 1 pc.
10. Rodas de um moscovita, 2 unid.
11. máquina de solda
12. Búlgaro
13. Canto 45X45 da cama velha, 2 unid.
O dispositivo de reboque foi adquirido na oficina, principalmente por razões de unificação, de modo que meu trailer se encaixa em todas as barras de reboque padrão, bem como por razões de segurança e facilidade de uso. Vi dispositivos de acoplamento caseiros e poderia ter feito isso sozinho, mas eles não inspiraram confiança em mim.
Na manhã seguinte, após o primeiro "encaixe" da ponte e do corpo, ficou claro que eles eram ... incompatíveis. A ponte era 8 cm mais estreita que o corpo. Eu tive que cortar. Com a ajuda de um moedor, depois de algumas horas, todo o excesso foi cortado e, como resultado, um corpo era ideal para esta ponte.
Após a soldagem reversa, a construção continuou. Devido ao fato de o metal do corpo não ser particularmente espesso e não muito forte (eu percebi isso quando cortei o corpo com um moedor), decidi fixar as molas no corpo pelos cantos, a fim de distribuir mais uniformemente a carga nos elementos de suporte do corpo. Dos dois cantos compridos da velha malha de casca, 8 peças foram cortadas. cantos e orifícios curtos são perfurados para montagem futura. Após o “encaixe” da ponte em suas montagens, quatro foram feitas brincos das velhas guarnições forjadas do portão.
Uma pequena observação sobre o ferro.Como se costuma dizer, tudo é relativo. Que os cantos da cama antiga, que os velhos olheiros do portão - um metal antigo neles de excelente qualidade, diferentemente dos cantos modernos que podem ser dobrados com a mão - esses pedaços de ferro foram cortados e perfurados com grande dificuldade. Eu não acho que fosse algum tipo de aço ligado ou especial - foi pouco antes que o aço era feito de maneira diferente.
Também foram cortadas 6 buchas. das velhas cortinas de aço inoxidável.
Depois que tudo tiver sido montado, girado e bem soldado, é hora de colocar o trailer em pé, ou seja, sobre as rodas e fazer sua montagem final.
Os lados foram endireitados, novas dobradiças foram soldadas, válvulas foram instaladas nos lados e o engate foi soldado em seu lugar. No final de todo o trailer, havia tinta em alguns lugares (um cilindro de tinta não seria suficiente para todo o trailer) e colocado em operação.
Não verifiquei a capacidade máxima de carga do trailer, mas ele carrega facilmente 0,3 m3 de areia, 10 sacos de cimento e 200 peças. um tijolo. Eu não carreguei mais, mas não porque ele iria quebrar, mas porque o trator - então eu tenho um velho Moskvich-412, sinto muito por ele.
Estou traduzindo qualquer coisa no trailer. Areia, pedras, tijolos, terra, esterco, lixo, um barco, um armário, uma geladeira, uma máquina de lavar, batatas, feno e assim por diante.
Eu não vou instalar dispositivos leves no trailer e registrá-lo na polícia de trânsito, porque ele é usado apenas durante o dia e somente dentro de nossa aldeia, não vai para a pista e a velocidade máxima do meu "trem de estrada" com carga não é superior a 30 km / hora . Pela mesma razão, não fiz asas acima das rodas e não coloquei amortecedores. A essas velocidades, não há essa necessidade. Somente refletores (refletores) de de bicicletas aparafusado em duas peças na frente e na frente. Apenas no caso.