Como base, decidi tirar um carburador de uma serra elétrica. É membrana, muito bem afinada. Quanto ao rendimento, acho que será suficiente girar o motor até cerca de 2000 rpm. E isso é mais do que suficiente.
Então, novamente, quais são os profissionais?
1. Boa formação de mistura (IMHO, mas é melhor do que em um VAZ com esses tubos de emulsão, um milhão de bocais e outro lixo)
2. Um ajuste muito fino da qualidade da mistura com um parafuso no carboneto.
3. Economia esperada. Eu acho que se você dirige apenas com um carboidrato, sem o principal, pode encontrar 5-7 litros, em vez de 10-11 litros. Bem, está tudo nos olhos.
Hoje eu tentei fazer tudo. Ele removeu o carburador da velha serra elétrica, removeu todas as abas. Então ele cortou um pedaço de um tubo de cobre, que foi "torcido" firmemente no canal da carba até o difusor. Conectado ao tanque de gasolina do tanque do carro.
Claro que ainda não instalei o carburador. Acabou por instalar o "carburador no carburador". Ou seja, eu inseri um pequeno tubo de carb na primeira câmara do carburador Zhiguli (bem, isso é apenas um experimento). O espaço restante estava cheio de trapos.
A mangueira de suprimento de combustível do carburador nativo está conectada com uma vara.
Ele ligou o carro derramando um pouco de combustível diretamente no coletor. Enquanto o carro estava em marcha lenta (restava combustível no carburador), tentei usar o gás manualmente. O mini-carburador funciona bem, pois o combustível do atomizador (bico) está claramente vindo na forma de uma emulsão (névoa). Mas o motor não mantém rotações, ele pára, aparentemente com pouca gasolina. Acabou todos os parafusos de qualidade. Sem sucesso.
Provavelmente muito ar suga através de um pano, a mistura é ruim para o trabalho. Eu vou quimizar ainda mais. Cancelarei a inscrição sobre os resultados.
Peço desculpas pela qualidade das fotos))
