O artigo descreve um exemplo de criação de uma poderosa moto elétrica. Como um motor, uma unidade de potência com capacidade de 15 cavalos de potência e uma tensão operacional de 48V é usada aqui. O cruzador de praia Felt foi tomado como base. Isto o modelo foi escolhido porque para caseiro forte a bicicleta com as formas corretas, nas quais seria possível colocar todos os elementos necessários. Você pode usar outra bicicleta, o principal é que o quadro tenha a força e a flexão desejadas.
O objetivo principal era colocar o centro de gravidade o mais baixo possível ao nível da estrada.
Materiais e ferramentas para caseiros:
- motor elétrico Briggs e Stratton;
- como controlador do motor Alltrax AX 300A;
- pega de gás (Magura 0-5K Ohm);
- baterias recarregáveis 4x12V, 21A / h (chumbo-ácido, seladas);
- corrente para ciclomotor # 35;
- freio a disco do tipo Avid Bb7 160 mm;
- um asterisco principal em 13 dentes;
- pinhão acionado por 66 dentes;
- interruptor grande;
- fusível para 300A;
- suporte do motor (aço inoxidável de 21 cm de diâmetro, instalado em vez do carro).
E, é claro, serão necessárias chaves, solda, ferramentas de corte e assim por diante.
Processo de atualização de bicicletas:
Primeiro passo Substituição da ficha
O garfo rígido nativo foi removido da bicicleta. Em vez disso, é instalado um garfo com um amortecedor Manitou.
Etapa dois Freios a disco
O freio a disco foi parafusado. Foi decidido abandonar a hidráulica, pois a mecânica é mais simples e barata. A singularidade do modelo Avid BB7, que é totalmente ajustável, permite configurar cada um deles individualmente.
Como o freio de pé foi instalado na versão original da bicicleta (ela liga se pedalada para trás), na área das saídas era necessário fazer uma montagem especial para instalar o freio a disco. Para cortar o pedaço de aço necessário, uma serra foi usada. Em seguida, era necessária uma máquina de perfuração para fazer os furos necessários para montar o sistema de freio.
Etapa três Cubo traseiro
Como o cubo traseiro usado frente dupla. Tinha montagens de bicicleta de montanha padrão para 6 parafusos. Como resultado, 6 furos foram feitos na roda dentada precisamente, de forma a encaixar-se sob esses 6 parafusos.É muito importante posicionar com precisão o cubo, o rotor do freio e a roda dentada no mesmo eixo.
O suporte do freio é soldado, as rodas são parafusadas nos cubos. A pena superior da armação precisava ser dobrada para que a roda dentada e a corrente não se prendessem a ela.
Etapa quatro Montagem no motor
O suporte do motor é soldado a partir de chapas de aço inoxidável. É soldado no carro. O próprio suporte está localizado em um anel, este anel foi feito de um pedaço de um poste de luz. A largura do anel é de 11 cm e o diâmetro é de 21 cm. Dado o tamanho do motor, a folga é de apenas 3 mm. Para que o fluxo de ar pudesse esfriar o motor, o anel foi perfurado em uma máquina de perfuração. A precisão é importante aqui, pois a corrente voa durante a inclinação.
Nesta fase, as etapas estão instaladas. As montagens do apoio para os pés são feitas de um par de postes de iluminação que o autor soldou juntos. Quanto aos próprios estribos, estacas de alumínio para BMX apareceram aqui.
Quinto passo Refinamento de quadros
O autor removeu o suporte de sela da fábrica da bicicleta. Em seguida, foi encurtado e soldado nas penas superiores do quadro acima da roda traseira. Para aumentar a resistência estrutural, um inserto de amplificação foi instalado.
Uma tampa de borracha é colocada no espigão de selim e o grampo da sela se abre.
Etapas finais
Na foto, você pode ver como é a estrutura da bicicleta, na qual já é possível montar o motor e as baterias. Graças às rodas poderosas e à baixa posição do selim, a moto se assemelha a ummotocicleta.
As baterias são seguradas por bandejas especiais de alumínio. As bandejas são rebitadas uma à outra e, em seguida, fixadas com parafusos nos painéis direito e esquerdo. No centro, você pode ver o interruptor. Para que os contatos do comutador sejam facilmente alcançados, o autor tornou os painéis assimétricos.
O controlador está localizado sob o tubo superior e é instalado de cabeça para baixo, enquanto seus contatos são voltados para trás.
Depois de instalar todos os elementos necessários e conectar os fios, a bicicleta foi testada. Segundo o autor, ele acelerou bastante intensamente, enquanto ninguém mediu sua velocidade máxima. Segundo estimativas, ele deve dirigir a uma velocidade de cerca de 80 km / h.
O controlador instalado possui configurações bastante flexíveis, pode ser conectado a um computador usando RS-232 e ajustar a dinâmica da aceleração, bem como a capacidade de monitorar estatísticas.
No vídeo, você pode ver como essa bicicleta funciona. Ele dirige muito silenciosamente, rapidamente e bem equilibrado. No final dos testes, foi decidido nomear o dispositivo EV-12. Obviamente, se você montar uma bicicleta assim, poderá nomeá-la como quiser.