» Temas » Idéias DIY »Aquecedor para radiador de carro

Aquecedor para radiador de carro

Idéias DIY / Carro DIY
Adicionado 9 comentários

No inverno, especialmente em clima frio, o motor do carro se aquece por um período muito longo e, ao dirigir, ele não espera nada quando atinge a temperatura operacional. O isolamento necessário para a grade do radiador nem sempre está na loja. Portanto, é muito mais rápido, com a ajuda de materiais improvisados, fazer um aquecedor com suas próprias mãos.

Materiais e ferramentas necessários:
- papelão;
- tecido;
- tesoura;
- faca de escritório;
- régua de metal;
- alicates;
- roleta;
- fio com seção transversal de 1 - 1,5 mm quadrado;
- furador;
- fios;
- agulha para costura.

Etapa 1: No para-choque do carro, medimos a abertura da grade do radiador com uma fita métrica e definimos as dimensões obtidas no papelão preparado.

Etapa 2: Usando uma faca de papelaria e uma régua de metal, recortamos a peça.

Etapa 3: Selecionamos o tecido de acordo com a cor do carro. Nesse caso, o material é preto. Dica: é melhor usar material elástico, pois ele se estica bem, o que contribui para um bom alongamento e a ausência de rugas.

Etapa 4: Cortamos esse pedaço de material em duas metades e costuramos para obter o comprimento necessário.

Etapa 5: Enrolamos uma tira de papelão em um pedaço de tecido e com a ajuda de fios com uma agulha costuramos ao longo das bordas.

Etapa 6: Costure as bordas do tecido ao longo do perímetro.

Etapa 7: Na parte da frente, o isolamento é o seguinte.

Etapa 8: O isolamento feito deve ser fixado no pára-choques. Para fazer isso, você precisará de um furador, um alicate e dois pedaços de arame.

Etapa 9: Aplicamos isolamento no para-choque do carro e usamos um furador para fazer dois furos de cada lado.

Etapa 10: Passamos o fio pelas grades do pára-choques e pelo isolamento. Usando um alicate, realizamos torção. Agora nosso radiador está isolado.

A pergunta \ tópico é publicada automaticamente no social. rede do site - fique atento às respostas:
54
Adicionado 9 comentários

Apropriado para o tópico

Tópicos relacionados

Adicionar um comentário

    • sorrirsorrisosxaxaoknão seiyahoonea
      chefearranhartolosimsim simagressivosegredo
      desculpedançardance2dance3perdãoajudabebidas
      pararamigosbomgoodgoodapitodesmaiarlíngua
      fumaçapalmascraydeclararirônicodon-t_mentionbaixar
      calorirritantelaugh1mdareuniãomoskingnegativo
      not_ipipocapunirlerassustarsustospesquisar
      provocarthank_youistoto_clueumnikagudoconcordar
      malbeeeblack_eyeblum3corargabar-setédio
      censuradobrincadeirasecret2ameaçarvitóriayusun_bespectacled
      sacudirrespektlolpreviubem vindoKrutoyya_za
      ya_dobryiajudantene_huliganne_othodifludproibirfechar
9 comentários
0
Responder Para citar Reclamação
Não, eu sou preguiçoso.)))) Não sinto vontade de esfregar o copo ... eu saio, tomo um café e saio para tomar café ... E depois de 20 minutos eu entro em um carro quente com vidro descongelado e vou.))))) E durante dia em que ela não tem tempo para congelar então ....
Sim, e se eu for com uma flecha repuxa, não moro na estrada - em movimento pela cidade, um ou dois km é suficiente até -30. A propósito, ajuda a ligar o ar condicionado ao mesmo tempo que o aquecimento. (Não acredite nesse lixo comum que ele não liga automaticamente em baixas temperaturas! Mas como o sistema anti-embaciamento funciona se o compressor kondeya não liga? Mas funciona!).
Bem, talvez alguém esteja mais confortável. Mas eu não percebi.
Eu estava em um Webasta - isso é conveniente !!! E agora em um controle climático, o aquecedor permanece - o ar é quente mesmo em um motor congelado, imediatamente. É assim que o aquecedor corta, ruim, já se agacha.)))) E a gasolina voa em litros ... mas é conveniente, zar-r-times!))))
O autor +1
Responder Para citar Reclamação
Obviamente, se o tempo de viagem for de duas horas, não importa qual temperatura esteja no mar e o radiador esteja fechado ou não. Mas quando meia hora, faz sentido isolar o radiador.
O autor +1
Responder Para citar Reclamação
Cara, olha o que acontece! Na rua -30, portanto, para qualquer um que você aqueça o carro por não mais de 10 minutos, no máximo 15, e assim que a flecha pular uma divisão, você começará a se mover. Você sai em uma rodovia suburbana, a velocidade é de 110 a 120 km / h. A uma temperatura de -30, levará pelo menos 20 minutos, ou mais, para que a temperatura do motor seja de 90 graus e, finalmente, o ar quente sopre na cabine. É aqui que entra o pensamento, mas e se você cobrir levemente o suprimento de ar frio ao radiador. Essa experiência mostrou como funciona na prática. O motor aquece mais rápido, o que contribui para o fornecimento de ar quente ao compartimento de passageiros. Aqui está outro exemplo sobre o fato de que, se você fechar o radiador com a mesma caixa de papelão em 80%, analisamos o exemplo do VAZ 2108. Em clima frio, você tem Tashkent na cabine e o motor aquece rapidamente, mas a -10 ao dirigir em engarrafamentos, a temperatura excede 90. A partir daqui, novamente, a conclusão é: se você reduzir o suprimento de ar ao radiador, o processo de aquecê-lo durante o movimento ocorrerá muito mais rápido.
Cada peneira para si, à medida que se sente melhor. Eu costumava ficar sem aquecedor, mas sentia uma diferença!
+2
Responder Para citar Reclamação
E o que a hélice bombeará? Ar quente de um radiador superaquecido ????? Dificilmente em geadas severas.)))) Caso contrário, ele não liga ....
E os tubos, provavelmente, "explodiram" - no sentido, a antífise era de baixa qualidade e em algum lugar a agarrou um pouco. Nesse caso, os bicos apenas "sopram". Se você conseguiu desligar o motor enquanto as armas estavam cheias - bom. Depois de algum tempo, o calor será distribuído e a cortiça derreterá. Não teve tempo - os canos estouraram .....
Pense por si mesmo: a borracha é um corpo amorfo, elástico. Consequentemente, ela tem um coeficiente de expansão térmica muito, muito fraco! Portanto, os balanços não são nada assustadores para ela - apenas o que não é capaz de expandir / contrair acentuadamente (vidro, ferro fundido, etc.) explode E de modo que a borracha estourou devido ao fato de ter sido derramada com água fervente no frio ... desculpe, Você acredita nisso?))))))
+1
Responder Para citar Reclamação
nas minhas geadas, bicos fortes estouravam, apesar de velhos, ainda não era muito agradável ... De qualquer forma, sobrecargas térmicas fortes não levam a nada de bom. Ao andar, sopra uma corrente de gelo + a hélice ainda bombeia, pouco bom.
+2
Responder Para citar Reclamação
Então, nunca pensei em aquecer e fiquei surpreso com quem esquenta ... Capuzes, se o carro é grande (e, consequentemente, o capô também é grande), eles sempre são isolados da fábrica. E o resto não é necessário ... IMHO

"É aconselhável isolar a ventilação como um todo (e não o radiador), para que tudo o que estiver sob o capô não aconteça. Como pode haver realmente problemas. Esse aquecedor resolve esse problema"
E o que poderia congelar lá? Por que pode haver problemas? Bateria, se a densidade for normal, e -50 podem suportar.O que mais? O freio também não congela. Além disso, sempre há um "fogão" na face do seu motor. Então, o t-pa positivo com o motor ligado estará lá de qualquer maneira !!!
+1
Responder Para citar Reclamação
Portanto, o radiador deve estar gelado com geadas fortes. Nele, o anticongelante só virá se o motor começar a superaquecer (o que é improvável no frio). Somente neste caso, o termostato inicia a água gelada do radiador para a camisa e vice-versa, redefine rapidamente a temperatura ao normal e volta a trancar-se ... É, portanto, chamado THERMO STAT, que garante a temperatura estável do motor - nem mais alta nem mais baixa que o normal.
É só que eu sempre ouvi as pessoas provar que o termostato está funcionando, porque foi "fervido e se moveu" ....))))) Risos! Ele não deve apenas se mover, mas se mover estritamente à temperatura indicada para ele! Em minha própria experiência, declaro - no "cem" foi inaugurado em 85 gr. (e deveria estar em 88) e eu não pude aquecer o carro - a flecha no gelo permaneceu em 70, embora devesse chegar a 90 ... E o fogão esquentou, respectivamente ... Troquei o termostato - está tudo bem.
Eu não sei como no Lada, mas em vários Audi, dois Opel, a Citroen nunca teve problemas com o aquecimento. Com termostatos, havia problemas com bastante frequência. Mas com uma boa, a -30 graus tanto na estrada quanto na cidade, a temperatura do motor, como no verão, era normal.
+2
Responder Para citar Reclamação
Se eu não isolar o radiador na minha Lada, está em gelo. O termostato abre apenas um pouco e o líquido em um grande círculo praticamente não circula. Sim, o sensor mostra 90, mas o radiador está gelado, porque 90 está na cabeça e não no radiador)

É aconselhável isolar a ventilação como um todo (e não o radiador), para que tudo o que estiver sob o capô não ocorra. Uma vez que isso pode realmente ser um problema. Aqui, esse aquecedor resolve esse problema, uma coisa útil. Embora os carros sejam diferentes para todos)
+2
Responder Para citar Reclamação
Desculpe, mas, sinceramente, não consigo entender por que isso é necessário, embora eu tenha visto isso com frequência. Mais de 20 anos ao volante. Mudou muitos carros. Viajo ativamente no inverno e no verão todos os dias. As geadas acontecem, custam -30. Nunca foi que a máquina não tenha atingido a temperatura operacional ou tenha se aquecido por um longo tempo com um termostato em funcionamento. Afinal, ao dirigir mesmo em alta velocidade, não há muito vazamento de ar através do radiador para esfriar o motor o suficiente - é necessário que a camada externa de metal esteja congelada e, em seguida, o líquido de arrefecimento da camisa, que é constantemente aquecido, esfria. E o radiador é bastante denso. Sim, e fechá-lo - de maneira alguma - em um engarrafamento você pode ferver em qualquer gelo. Seria certo fechá-lo por trás, no lado do motor, mas tecnicamente difícil. De fato, até que o motor atinja a temperatura operacional (cerca de 90 graus), o radiador permanece gelado, porque o líquido de arrefecimento circula apenas em um pequeno círculo, sem entrar nele. E se o seu termostato abrir entre 50 e 60, basta mudar o termostato !!!

Também aconteceu comigo que o carro não estava se aquecendo bem no gelo. Procurei na documentação a que temperatura deveria ser o início de sua abertura, pendurada em um copo com termômetro de água, aquecendo. Sempre se descobriu que ele começa a abrir alguns graus antes do que deveria ser. Mudou - e todos os problemas desapareceram .... Portanto, eu sempre pensei que aqueles que sentiam pena das grades fecham ou verificam o termostato com preguiça ....

Categorias de bricolage

Aconselhamos que você leia:

Entregue-o para o smartphone ...