Esse veículo todo-o-terreno Foi criado para caça e pesca, portanto, possui um kung aquecido para passar a noite no inverno. A máquina possui flutuabilidade positiva. mas pouco controle sobre a água. Por terra, o veículo todo-o-terreno tem excelente capacidade de cross-country.
Para criar este veículo todo-o-terreno, foram necessários os seguintes detalhes e materiais:
1) Motor de combustão interna dos vasos 1111
2) Pontes do carro Niva
3) ponte do punho da UAZ
4) caixa de câmbio manual da Niva
5) tamanho do tubo de perfil 50 a 20 e 40 a 20
6) a direção é retirada do UAZ 31512 sem sistema hidráulico.
7) Rodas caseiras de A. Vologda
8) Rodas Trackol 1300 a 600
9) Pára-brisa para especial. ordem
10) Zelador do carro oka
11) O conjunto de pedais também é retirado da oki
12) freios a disco e pinças de Oka
13) Faróis Hella
14) amg 2 mm foi usado como revestimento
15) tubo de escape da oki
16) radiador Toyota carina
17) uma tampa de uma garrafa de 5 litros como uma rolha em um radiador.
18) Avisar guincho rt40
Considere com mais detalhes a criação dos nós principais do veículo todo-o-terreno.
O quadro foi criado de forma independente inteiramente a partir de um tubo de perfil.
O bipé do "pão" foi encurtado.
Em seguida, o autor passou a instalar pontes e unidades principais em um veículo todo-o-terreno:
O peso do veículo todo-o-terreno é de 800 kg com óleo e anticongelante. o caminhão da frente do veículo todo-o-terreno pesa 480 kg e a traseira 300 kg. Assim, a relação entre a massa do veículo todo-o-terreno e a capacidade de carga das rodas é muito boa e o veículo todo-o-terreno terá flutuabilidade positiva. Ou seja, mesmo o carrinho da frente não cairá abaixo do meio da roda.
Uma coluna de direção foi instalada no carro Niva, além de 1300 rodas e um motor do oka. O impulso do motor nesse esquema é suficiente para passar por pântanos e pântanos a velocidades mínimas. A relação de transmissão total é 130, o autor planeja aumentá-la para 160.
Em seguida, o autor começou a criar um quadro para a máquina kunga:
O próximo passo, o autor pegou a pele do carro:
No outono, uma rota de caminhada foi realizada com um comprimento total de 140 quilômetros em um grupo de veículos todo-o-terreno. Durante a viagem foram consumidos 40 litros de combustível, com um veículo todo-o-terreno carregando 200 kg de carga e dois passageiros. A pressão de trabalho das câmaras nas seções simples da pista foi fixada em 0,12 e nas seções complexas em 0,05.
Duas vezes durante a jornada, um guincho foi usado.
Nas paradas, houve o seguinte: um parafuso foi desaparafusado nas peças do eixo da alavanca de marchas, a peça caiu, mas foi colocada no lugar nas condições de deslocamento. O gerador de relés ainda estava fora de serviço, tive que levar os fios da escova para uma linha reta.
Após a viagem, o autor tirou as seguintes conclusões sobre o design do veículo todo-o-terreno. O veículo todo-o-terreno tem uma cruz decente mesmo em solos fracos e gramados. Um veículo todo-o-terreno flutua muito lentamente e, devido ao seu tamanho, é muito suscetível ao vento, ou seja, flutua na direção do vento, mas chega em terra muito facilmente. Passa muito devagar por lama pesada, mas mesmo assim vai, especialmente reduzindo a pressão nos pneus, mas mesmo assim a permeabilidade sob tais condições está longe de ser perfeita. Sem uma direção hidráulica, é bastante cansativo fazer manobras.
Devido ao grande kung, a visibilidade ao inverter está completamente ausente.
E assim resultou uma unidade muito boa para duas pessoas para caça e pesca.
Fotos de veículos todo-o-terreno:
Redutores foram instalados nas pontes a partir do centavo e a relação de transmissão foi reduzida. Resta instalar um GP a partir de 650 oki cúbico.
No futuro, está planejado facilitar o carrinho dianteiro e o veículo todo-o-terreno como um todo.
E aqui está uma imagem mais detalhada do local da fratura:
Com o início do inverno, o autor começou a testar pneus na neve do inverno. Os pneus "verificador" da Trekol, gravados antes do vinco começarem a se formar, mostraram-se melhores na neve, não há problemas nem mesmo ao subir, a "árvore de Natal" com base nos pneus trackol começa a escorregar fortemente, mesmo em uma superfície plana. As ondulações 1300 por 530 por 533 seguem apenas a trilha de outro veículo todo-o-terreno, enquanto na neve profunda o veículo todo-o-terreno simplesmente escava a estrutura desse tipo de borracha.
Fotos do veículo off-road:
O autor do veículo todo-o-terreno: Vladimir com o apelido "Bolodya" do Okrug-Ugra autônomo de Khanty-Mansi.