Interessante o modelo veículo todo-o-terreno pneumático com tração dianteira. Veículo todo-o-terreno Possui quatro transferências e é projetado para 2 pessoas, além de 250 kg de bagagem. Um veículo todo-o-terreno é capaz de caminhar não apenas em terra, mas também supera de maneira excelente as barreiras de água e possui boa capacidade de flutuação.
Materiais e conjuntos envolvidos na construção deste veículo todo-o-terreno:
1) Motor de combustão interna UD-1 com potência de 3 hp
2) rodas dentadas para 11 dentes
3) 41 estrelas de dente
4) estrelas para 15 dentes
5) estrelas para 39 dentes
6) principais detalhes da M-412
Considere com mais detalhes a construção dos nós principais do veículo todo-o-terreno.
A risada da transmissão é baseada em uma corrente de tração dianteira. Para fazer isso, estrelas com uma dimensão de 11 dentes foram instaladas na caixa de velocidades, estrelas 41 e 15 dentes foram colocadas no eixo secundário e uma estrela com 39 dentes foi colocada na ponte. Na primeira marcha, o veículo todo-o-terreno enterra um pouco, mas é capaz de se mover até na quarta a partir de uma superfície sólida. Como o carro não possui uma grande massa, em áreas pantanosas, muitas vezes é necessário transferir o peso dos passageiros e da carga para o eixo dianteiro para melhor tração.
Aqui está o mecanismo de mudança de marchas:
Na água, o motor do veículo todo-o-terreno é abafado e o movimento adicional através da água é devido ao fluxo e aos meios úteis, como em uma balsa. O motor precisa ser desligado devido à inundação do veículo todo-o-terreno com água até o volante do motor.
Uma característica distintiva deste veículo todo-o-terreno é a facilidade de transporte, uma vez que a máquina é projetada como projetista e é desmontada facilmente, sendo colocada em uma pequena van ou microônibus.
A velocidade máxima do veículo todo-o-terreno é de 15 quilômetros por hora e a mínima é de três. Meios-quadros de conexão retirados da junção das setas de um guindaste sobre esteiras. também é instalado um sistema automático de gás no veículo todo-o-terreno, devido ao motor da usina. O consumo de combustível é inferior a um litro por hora, mesmo em condições difíceis da rota.
Um assento dobrável para o passageiro é feito no eixo dianteiro do veículo todo-o-terreno e também é instalada uma caixa de ferramentas, isto é feito em grande parte, para aproximar o centro de gravidade do eixo dianteiro.
Em seguida, o mais potente motor Lifan de 15 litros foi instalado no veículo todo-o-terreno. s , e para melhorar a qualidade da perviedade nas rodas dos eixos OI-25, foram instalados. Os pneus aumentaram a capacidade de cross-country do veículo todo-o-terreno várias vezes.
Sim, e a potência do motor é sentida, em geral, a modernização melhorou significativamente todas as características deste veículo todo-o-terreno. Abaixo está uma fotografia da instalação do motor Lifan na estrutura do veículo todo-o-terreno e sua conexão com os principais elementos estruturais:
A única desvantagem é a folga do eixo, que apareceu após a substituição do motor.
Em seguida, o autor instalou um gerador para operar a bomba elétrica e um acionador de partida também foi conectado.
Depois de modernizar o veículo todo-o-terreno, o autor realizou seus testes sérios em condições difíceis de todo-o-terreno:
4WD foi concluído.
Está planejado alterar o veículo todo-o-terreno para tração nas quatro rodas instalando um eixo de hélice externo com uma junta de CV e um eixo traseiro.
Houve um sério dano ao veículo todo-o-terreno: o eixo traseiro da hélice estava dobrado em uma colisão forte, mas o veículo todo-o-terreno podia continuar se movendo na tração dianteira, mas o chassi não suportava a carga e estourava.
Uma liga em forma de arame foi rapidamente organizada em um local vulnerável da estrutura, mas isso não trouxe resultados.
O dispositivo foi carregado em reboque e levado para casa para reparo em uma garagem.
O quadro está passando por uma carga séria em apenas um lugar, então o autor começou a procurar seriamente os motivos de um ponto tão fraco na estrutura.
Enquanto o autor estava envolvido na reparação das principais unidades do veículo todo-o-terreno, ele próprio foi colocado no armazenamento de inverno:
A borracha foi previamente removida e inserida no calor.
A máquina é totalmente dobrável, o que facilita muito o transporte:
Toda a estrutura cabe facilmente em um microônibus, o banco traseiro é removido, a ponte também é desmontada da frente para carregar no ônibus:
O autor enfrentou o seguinte problema: vazamento de óleo sob a cobertura onde a polia está localizada, por isso foi decidido cobrir a junta com selante.
O variador foi removido:
Devido às marcas nos eixos, a tampa foi facilmente removida, o motor foi limpo e o sensor responsável pela verificação do nível de óleo também foi removido. No lado do motor, de onde o fio sai, há um orifício através do qual ocorreu um vazamento de óleo e, portanto, foi selado:
As rodas duplas no eixo dianteiro do veículo todo-o-terreno são presas por uma correia transportadora e aparafusadas a uma porca por 6. Se as câmaras estiverem insuficientemente infladas, as correias podem se acumular, por isso é necessário monitorar a pressão nas câmaras. Um assento para prender o cinto é cortado no pneu; devido a essa modernização, a perviedade aumenta ainda mais. Como o motor ainda é bastante fraco, as pontes são capazes de suportar uma carga semelhante.
Ao instalar um motor mais sério, você terá que refazer as pontes e, portanto, aumentar a massa do veículo todo-o-terreno.
Fotos do teste de ATV:
O autor de um veículo todo-o-terreno com o apelido "Vitya" da cidade de Novosibirsk.