"Andrei F." . Andrey é da cidade de Noyabrsk do Okrug Autônomo Yamalo-Nenets e este não é o primeiro fabricação de carros com ele.
Em vídeos de teste.
O navio foi construído de acordo com o projeto americano "Sevtek", mas refeito para nossos materiais.
Foi utilizado o motor do VAZ-21083 com uma potência de 74 hp. SVP refere-se a gemas, já que o motor de combustão interna é de até 75 hp registrado como caseiro de acordo com o número de peça 500-501 gemas.
O corpo é feito de um tipo de sanduíche feito de poliestireno expandido extrudido com um tamanho de 20 x 600 x 1200 mm. Usaram três pacotes de 20 peças cada!
Dimensões (sem lemes, corpo puro) 5 X 2,5 m!
O peso de toda a estrutura é 360-370kg (com ICE, teto, estrutura e outros componentes). A cabine é aquecida pelo motor de combustão interna e um fogão adicional do Gazelle.
Pára-brisa do lado VAZ 2107 (com moldura) de acrílico!
O parafuso de pressão 1700 mm de três lâminas, com ângulos variados das lâminas.
Forçando ventiladores da empresa "Multiving" com um diâmetro de 500 mm, 10 lâminas de duas peças.
A montagem é em um piso plano. Sanduíches de poliestireno expandido para isolamento são colados com espuma de montagem para uso externo.
Eles são colados no topo com fibra de vidro em uma única camada usando epóxi. Os painéis resultantes são cortados no tamanho desejado do painel.
Após o padrão, os painéis são montados no casco do barco, de acordo com os desenhos.
Por dentro, os painéis são colados com uma camada adicional de fibra de vidro, pois será muito difícil rastejar até essas superfícies.
A montagem do corpo continua.
Construtor carro faz tudo faça você mesmo.
O barco assume uma forma reconhecível.
No total, oito camadas de fibra de vidro serão coladas, sem contar a sobreposição nas juntas. 4 camadas são aplicadas fora e 4 camadas dentro. Após a secagem, você pode caminhar com segurança. Não é possível aplicar mais do que duas camadas de fibra de vidro por vez. Alise-o com cuidado para que não haja bolhas de ar e delaminação. Após a secagem, você pode colar sobre Shumkov e dermantina. Barco na rua.
A fibra de vidro Biax + -45gr mantém a carga em duas direções.
Triax mantém a carga em três direções.
O Quadroax mantém a carga em quatro direções. O tecido de vidro não deve ser impregnado com parafina, para que posteriormente não seja necessário evaporar a parafina, o que leva a uma perda das propriedades da fibra de vidro. A fibra de vidro deve ser estrutural.
A produção da estrutura para o motor, sob a estrutura, sob a cabine começa.
Quadro para acionamento do motor e do ventilador.
O motor está instalado e as correias de transmissão estão vestidas.
O compartimento do motor está pronto.
A cabine está instalada e pintada.
Cabine dentro da vista.
Painel.
Tanque de combustível e baterias instalados.
A fabricação da capa.
Na construção civil, a resina ETAL-153 foi usada, agora não está mais à venda, juntamente com a resina ED-16. O endurecedor usou ETAL-45m-endurece em baixas temperaturas de até +2 graus. Fibra de vidro EZ / 1-200.
Instalação de aparelhos elétricos.
Ergonomia de uma cabine - uma parte interna.
Momento do teste de água. o video
Ande na areia. video.
Para a viagem, são usados dois ventiladores de impulso, que inflam a saia sob o fundo do barco e a levantam da superfície da terra, água, areia, gelo.
A superfície deve estar mais ou menos uniforme; se houver um monte ou montes de gelo, o SVP não será capaz de superar.
O movimento é devido ao parafuso repulsivo, deu gás e partiu, jogou gás e parou.
Para dirigir, é necessário pressurizar 7 metros de ar cúbico por segundo sob o fundo (máximo de 11,5 m3 / s) e uma pressão de 550 Ra de cada ventilador.
Para a saia, foi utilizado tecido de barraca francesa de 600 g / m2.
O funcionamento das válvulas de freio a 2000 rpm. o video
Cavalgando no lago. o video
O gerenciamento peculiar da SVP requer hábito e habilidade. A capacidade de carga do SVP é menor que a dos barcos a motor por um fator de 1,5–2 e é mais crítica à distribuição de peso em um carro produzido por ela.
No entanto, a velocidade de movimento de um hovercraft é muito maior do que barcos a motor e carros com a mesma potência, além de maior passibilidade e anfíbios na água, areia, pântano, gelo e neve. Vai perfeitamente na neve, cai de 5 a 7 cm, mas depois de parar, há dificuldades para começar.
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Boa sorte para Andrey Dmitrievich Fandyushin na construção do SVP!