Caseiro veículo todo-o-terreno com lagartas Barsik descrito pelo site do fórum de Sergei, da cidade de Pskov, sob o apelido "Aviator",
tornou-se um livro didático real para construtores subseqüentes de modelos de carros, ou seja, veículos todo-o-terreno com rodas dianteiras com freios a disco
e rotação diferencial. O fórum fornece muitas informações sobre o andamento da construção, cálculos e muitas fotos e material de vídeo.
Tudo começou por conta própria construção 1 de março de 2011 e foi concluída no outono. A construção foi feita com a experiência de Alexei (Tazik-1, Tazik-2) e Yukon, leitores regulares da coluna já estão familiarizados com esses veículos todo-o-terreno.
O nome original do veículo todo-o-terreno foi planejado para ser um "Bares" formidável e poderoso, mas durante a construção, percebendo que não puxaria um animal formidável, era simplesmente chamado de "Barsik" em homenagem ao seu gato amado.
Vídeo
Desenhos para o futuro Barsika.
Em Barsik existe um motor do VAZ 2102.
Por conseguinte, é reabastecido com gasolina AI-92. Consumo por 100km cerca de 40-45 litros. O consumo do trator simplesmente não pode ser pequeno, porque dirigir nas pistas requer significativamente mais potência do que nas rodas. veículo todo-o-terreno Ele se move principalmente em terrenos difíceis, em marchas com redução dupla (2 caixas de marchas), em alta velocidade e o consumo de combustível é bastante grande. Se a vazão for de até 40 litros, consideraremos isso a norma.
A estrela de acionamento é feita de um disco de roda no qual uma chapa de 2 mm de espessura é soldada e, em seguida, os dentes do pinhão de acionamento são soldados na chapa.
O dente da roda dentada é feito na forma de um triângulo equilátero com faces levemente convexas. Os dentes de uma estrela principal são feitos não de um canto, mas de segmentos cortados de um tubo com um diâmetro de 120 mm. O número de dentes é 12, 7-8 faixas estão em contato simultâneo.
A distância entre as presas da estrela principal é de 53 mm, a distância entre os topos das presas é de 96 mm. O espaço livre atrás do caminhão entre os dois caninos é de 13 mm.
O caminhão - fabricado de acordo com o esquema clássico, como Yukon e - o tubo de perfil de 40x20x2 mm nas bordas é triturado em uma prensa improvisada feita de acordo com o projeto Yukon, a largura da esteira é de 450 mm e a altura do canino é de 70 mm. Existem 60 faixas na lagarta.
1 conjunto de caminhão, o caminhão em si, 4 parafusos, 4 porcas, 2 plataformas pesam 1450 g.
Preparação para caminhões.
As dimensões das pistas foram refeitas, levando em consideração a experiência de corrida.
Rodas dentadas de guia de montagem.
Prensa para a fabricação de presas de guia.
As guias encaixam-se firmemente na roda dentada acionada, impedindo que a esteira saia.
A fabricação de lagartas é a tarefa mais demorada e trabalhosa em toda a construção de um veículo todo-o-terreno rastreado.
A espessura da fita é de 10 mm, com 4 camadas de cordão, e foi comprada em São Petersburgo - 7 m de comprimento e 500 mm de largura. Serrar em 4 fitas de 123 mm de largura com um moedor e marcar com uma caneta de feltro branca.
O peso de uma pista era de 230 kg.
Alteração de faixas após a execução.
Fixação para conectar faixas, caseiras.
Mecanismos de tensão prontos para soldar no corpo.
O eixo da folga é soldado ao mecanismo de tensão.
O eixo da roda de tensão, juntamente com o mecanismo de tensão, é soldado ao casco do barco.
O eixo do balanceador é soldado ao barco e os rolos de esteira das rodas VAZ-2108 são instalados.
A frente do veículo todo-o-terreno está escaldada.
Reforçar o equilíbrio.
Os balanceadores são reduzidos em 80 mm após o arrombamento.
Reforço após arrombamento.
Quadro do futuro fabricação de carros sobre rodas.
Escalpou toda a estrutura do barco.
A parte de trás do barco está escaldada.
Os lados do barco estão escaldados.
Reforço para montagem do eixo do balanceador.
Quadro sobre rodas.
Preparando o eixo traseiro para instalação em um barco. A caixa de velocidades vira. Cortiça e respiro são trocados. O respiro é instalado em outro local, mais alto. O óleo é completamente cheio na caixa de engrenagens, deixando espaço apenas para expansão durante a operação.
Eixo traseiro do VAZ-2108.
Instalando o eixo traseiro e organizando-o com uma caixa de engrenagens usando um eixo de transmissão.
Os eixos cardan são novos, levando em consideração a experiência após a execução.
Instalação de um motor a partir de um VAZ-2102 junto com uma embreagem e caixa de velocidades. O motor está montado em seus travesseiros.
O eixo da hélice é montado em casa, a ponte é conectada à caixa de engrenagens da Mercedes 280, usada para reduzir as rotações transmitidas pelo motor.
O motor do VAZ-2102.
Long escolheu a opção de desembarcar o motorista e os passageiros. Primeiro eu segui o caminho da "Bacia". Eu tentei colocar o assento central da motocicleta. Mas eu estava convencido de que o passeio a cavalo não é muito conveniente para o motorista e para os passageiros geralmente não é aceitável, porque há muito pouco espaço para as pernas (ranhuras estreitas ao longo dos lados). É muito fácil obter uma luxação da perna ou até uma fratura.
Por isso, decidi colocar todos em seus próprios lugares. O melhor de tudo foi o motorista. Ele se senta sozinho na frente. Pés ligeiramente espalhados nos pedais. No nível do joelho, existem alavancas de controle do freio, logo abaixo do link da caixa de velocidades. Entre as pernas sob a capa passa o cardan e a tração das asas no ponto de verificação, além de um e-mail. chicote, cabo do pedal do acelerador, tubo do cilindro da embreagem.
À direita do banco do motorista está a alavanca do afogador (afogador). O piso dos passageiros teve que ser elevado ao ponto superior do ponto de verificação, a 25 cm da parte inferior. Agora o piso é absolutamente liso, largo e seguro. A estrutura do assento do passageiro é montada em dois parafusos e tem a capacidade de se inclinar para a frente. Para dois passageiros, o quadro tem 2 assentos, para três - outro quadro facilmente removível para três assentos. Muito confortável
Barras transversais para fixação de assentos.
Monte a caixa de engrenagens no piso do barco.
Alavancas de controle para veículos todo-o-terreno na cabine do motorista.
O chão sob os pés do motorista e dos passageiros.
Assentos de passageiros.
Os assentos reclinam.
Acesso a mecanismos através de hachuras.
Dois ventiladores são instalados no compartimento do motor para sugar o ar quente e forçar na cavidade entre a parte inferior do barco e o chão para aquecer os pés dos passageiros e do motorista.
Alavanca de câmbio
Compartimento da bateria
O compartimento do motor é fechado por duas tampas nos cilindros de gás que se abrem dos lados para o jumper longitudinal central. A parte central da popa é ocupada pelo motor. À direita, na prateleira fenestrada, está um caminhão de gasolina da UAZ com 39 litros. Como o tanque de gasolina não ocupava todo o volume do compartimento, foi possível construir um pequeno compartimento de bagagem para chaves e outras pequenas coisas acima do tanque de gasolina.
Do outro lado do motor na pista, foi obtido um grande compartimento de bagagem, no qual cabiam facilmente uma bomba, um compressor elétrico, um macaco, um cabo, um guincho manual e muitos outros "lixo" necessários na estrada. O tubo de escape, bem como o tubo de ventilação do cárter, é removido pela porta traseira. Um silenciador é soldado a ele.Para proteger da chuva, eles colocam uma moldura dobrável sobre a qual o toldo será puxado. Quando dobrada, a estrutura forma os lados da plataforma de carga acima do compartimento do motor.
Aperfeiçoamento das presas do guia após o arrombamento.
Depois de remover os trilhos, eles decidiram excluir entrar nos trilhos de água e sujeira. Como os caminhões são ocos e têm um volume bastante grande, sopramos com espuma através dos orifícios das extremidades. Para 120 caminhões, foram utilizados três grandes cilindros de espuma.
Desmontar um veículo todo-o-terreno para pintura.
Engajamento de faixas em um asterisco.
As unidades são removidas pelas unidades acabadas.
Primer boat.
Remoção do conjunto do motor com embreagem, caixa de velocidades, radiador e chicote elétrico.
Motor removido.
Pintando o corpo e a montagem enquanto seca.
Montagem do banco do motorista.
Compartimento do motor
Sistema de freio a disco.
Lenços para reforçar a meia do eixo traseiro.
Montagem do eixo do balanceador.
Eles pintaram Barsika com tinta três em um, esmalte sobre ferrugem cinza e verde. Eu fotografei os bancos. Parece que não é ruim. Foi uma pena aplicar pontos de camuflagem. Vamos deixar essa coloração. O dispositivo inteiro levou 6 litros de tinta cinza e 3 litros de verde. O cinza foi pintado (preparado) em três camadas. Então sobre o verde.
A instalação de câmaras de vácuo adicionais foi necessária após o arrombamento.
Alavancas de gerenciamento de aspiradores de freio.
O veículo todo-o-terreno rastreado está pronto para mais testes.
Barsik abraçando com seus criadores.
As primeiras viagens são agradáveis aos olhos. video.
Dimensões "Barsika". A altura do barco da parte inferior até os pára-lamas é de 450 mm, a altura da parte superior da superestrutura é de 350 mm, o comprimento da frente do pára-choque elétrico até a traseira do pára-choque elétrico é de 2800 mm mais 200 mm até a saliência, que cobre o silenciador contra danos. A largura ao longo da parte superior do aparelho é de 1600 mm, a largura ao longo do chicote de força é de 1700 mm, a largura ao longo das bordas externas dos trilhos é de 1800 mm. Distância ao solo-300 mm. A largura do barco é de 800 mm. Cada faixa possui 60 faixas. O comprimento da correia transportadora por esteira é 6200 mm. A lagarta é sobreposta em 3 faixas, 12 parafusos. A largura da trilha é 440 mm, a largura da trilha é 480 mm. A altura do canino da esteira é de 70 mm, depois de dobrar a borda superior de 60 mm, a esteira é presa à correia transportadora com 4 parafusos M10, através de 2 plataformas. Total para 2 faixas em 120 faixas, foram necessários 500 parafusos, 500 porcas, 240 locais.
Balanceadores, vista inferior.
Mecanismo de tensão, vista inferior.
Discos de freio adicionais são instalados no suporte do eixo traseiro.
Desenhos do mecanismo de tensão.
A implementação do inscrito nos desenhos.
Faróis instalados.
Dimensões instaladas.
Nos testes.
Barsik está pronto para novos feitos.
Um caminho de batalha muito glorioso "Barsika" pode ser rastreado no fórum
em que o veículo todo-o-terreno Sergey participou.
em que o veículo todo-o-terreno Sergey participou.
Já são histórias para outros sites. Boa sorte para o construtor do carro faz Sergey em seu trabalho.