A usina elétrica foi emprestada do antigo Voskhod-ZM com uma potência de 13,5 hp (o volume de trabalho é 173,7 cm de diâmetro do cilindro, 61,72 mm, curso do pistão de 58 mm). A ignição é instalada a partir da scooter Vyatka-Electron. Para manter o funcionamento normal do motor, era necessário fazer um resfriamento forçado; um ventilador de suprimento cuidava disso.
A cinemática do meu motoblock é padrão, exceto pela implementação de um mecanismo de reversão no circuito (mais sobre isso abaixo).
Como o dispositivo foi concebido sem diferencial, o uso de reversão para curvas ou curvas acentuadas simplifica bastante o gerenciamento. O princípio de implementação é simples. Da caixa de engrenagens do motor, através de uma transmissão por corrente, a carga é transferida para o eixo reverso com um asterisco instalado. Além disso, através de um par de marchas selecionado, ele vai para o eixo da caixa de marchas, a partir do qual, por sua vez, diretamente nas duas rodas.
O dispositivo geral de um trator de passeio caseiro
A carcaça do redutor principal foi retirada do ZIL-130 (tambor de aço com um raio de 120 mm e profundidade de 250 mm) e serviu de base para o chassi. Soldamos os suportes da estrutura do chassi e os prendedores em seu corpo.
Um motor com carburador, silenciador, tanque de gasolina e sistema de ignição de uma scooter são montados em uma maca. Um portal é fixado nos suportes da subestrutura, nas quais as alavancas de direção são fixadas por meio de flanges de conexão. Um engate com suporte é acoplado ao alojamento da engrenagem por soldagem para anexar acessórios feitos em casa ao motoblock. Galpões também fizeram a si mesmo.
Como já escrevi, a peça do caminhão ZIL-130 serviu como caixa de engrenagens - este é um receptor do sistema de freio a ar. O receptor teve que ser cortado para 243 mm. O corpo é soldado nos dois lados. No lado esquerdo, há uma chapa de aço de 7 mm com uma flange redonda com um furo central. Um suporte para o 207º mancal está entupido e soldado no furo.
No lado direito, cortei um anel da mesma chapa de aço de 7 mm e o soltei com a borda do receptor. Existem 12 orifícios para os parafusos M8 no anel. Um flange removível é anexado a ele com os parafusos correspondentes, feitos, como o anel, também a partir de uma chapa de aço de 7 mm.Da mesma forma que no flange esquerdo, a mesma gaiola é inserida sob o 207º mancal e fixada por soldagem.
Os clipes são fechados por tampas com vedações da caixa de vedação. Para isso, mais quatro furos roscados com diâmetro de M6 foram perfurados nos flanges. Eu mesmo fiz as capas, não há nada complicado.
O eixo de acionamento foi montado a partir de três segmentos de eixos estriados: a parte do meio foi retirada da caixa de câmbio do carro ZIL-130 e as duas partes finais são elementos do estojo de transferência do carro GAZ-66. A engrenagem da primeira marcha da caixa de velocidades ZIL-130 é instalada na parte central do eixo.
Mecanismo de reversão
O alojamento da engrenagem reversa é montado através de um espaçador retangular soldado no alojamento da engrenagem. Possui uma janela cortada para acionar a marcha à ré e a marcha. A caixa de engrenagens da caixa reversa, projetada através da janela, engata com a engrenagem e é assim acionada.
A partir da tomada de força ZIL-13, fiz um mecanismo de reversão junto com o cárter, a caixa praticamente não precisou de modificações. Uma roda dentada acionada com 40 dentes (da motocicleta Sunrise 2) é acoplada ao flange do eixo de saída da caixa (agora ele se tornou o eixo principal do reverso). Por sua vez, através da corrente do rolete, esse pinhão é conectado ao pinhão do eixo de saída da caixa de engrenagens.
Rodas caseiras
As rodas do trator de passeio são totalmente feitas em casa, em aço. O design é muito simples. Todas as peças são feitas de chapa de aço de 4 mm. Um aro de aço é soldado a um disco de 450 mm de diâmetro. Dezesseis terminais são soldados no aro, ao longo de toda a circunferência, com intervalos iguais. O cubo da roda é o flange do eixo da hélice GAZ-66. Isso possibilita, quando o cultivador é usado junto com o carrinho, instalar as rodas do carro 155 R13. Veja a figura para mais detalhes.
O carrinho em si é caseiro, com freio nas duas rodas. Trailer para o trator walk-behind também fez faça você mesmo, nele estão as mesmas rodas 155 R13, no arsenal há um arado improvisado, criador de camas, escavador de batatas, cultivador.
Fiz todas as alavancas de controle do bloco walk-behind a partir de tubos de aço com um diâmetro de 23 mm. Na parte superior, para rigidez, as alavancas são conectadas por uma travessa do mesmo tubo. Os flanges são soldados nas extremidades inferiores das alavancas, essas são as peças correspondentes daquelas que são montadas na caixa de engrenagens. Em cada flange, existem quatro orifícios para os parafusos M8 com arruelas de pressão. Com esses parafusos, as alavancas são presas à base. Coloquei a alavanca de câmbio na alavanca de controle esquerda, porque havia problemas com o cabo sendo preso em um arranjo de motocicleta.
Para conectar os anexos, fiz uma suspensão com vários nós de ajuste. A suspensão é conectada ao dispositivo através do suporte usando um chefão.
Como o trator manual montado não possui um diferencial, é necessário aplicar esforços bastante grandes às alavancas de controle nas curvas. Mas também há uma vantagem, com um arado corretamente ajustado, o carro vai muito bem, praticamente sem a necessidade de ajustes por um arador.
Sistema de refrigeração
Como escrevi, um sistema de refrigeração forçada do tipo ar é instalado no trator de passeio. Caso contrário, o motor superaqueceria muito rapidamente, dada a velocidade padrão do cultivador. Não vejo o objetivo de criar um sistema de fluidos.
O princípio do sistema de refrigeração é retirado das motocicletas. Do virabrequim do motor, através de uma transmissão de tempo redondo com polias do mesmo diâmetro, a força é transmitida ao acionamento do ventilador do ventilador de refrigeração.
Uma rosca é cortada no final da polia de tração e é fixada ao eixo de manivela com um longo parafuso M7x1. O ventilador de suprimento para refrigeração é composto de quatro ventiladores. Cortei-o em chapa de aço de 1 mm e montei-o em dois rolamentos radiais de uma carreira de esferas (80018) com lavadores de pó. O eixo do ventilador é a parte inferior com uma polia acionada por uma transmissão por correia (diâmetro 7 mm).
Os mancais do eixo são instalados em uma carcaça de lados diferentes (veja a figura para mais detalhes). Fiz um anel de proteção em chapa de aço de 3 mm, a largura do anel é de 40 mm. Caixa com rolamentos montados em quatro raios de aço no centro. O anel do rolamento está preso ao motor com três suportes. A partir da folha de duralumínio encontrada, fiz um revestimento guia para reduzir a dispersão do fluxo do ventilador.
Gostaria de observar que o tempo que levou para criar meu trator de passeio levou cerca de 3 meses a partir do momento do primeiro esboço. Em princípio, estou satisfeito com o resultado. Agora já estou trabalhando na terceira versão com um diferencial.
Vídeo de um trator walk-behind caseiro: