Os karakats são muito comuns entre a população do nosso país e são contrários à crença de que triciclos veículos todo-o-terreno em todos os sentidos inferiores às quatro rodas, construídos ativamente por artesãos devido à simplicidade do design. Embora, para ser justo, vale a pena notar que o design do karakat de três rodas tem características e sutilezas próprias.
Karakat - Este é talvez um dos poucos veículos corretos para movimento na tundra. Por que um dos poucos? Porque ainda há veículos todo-o-terreno com lagartas, mas eles são muito mais caros e não são adequados para o nosso portal sobre o assunto, não falaremos sobre eles.
Aqui, por exemplo, está um dos representantes de triciclos improvisados, com um arranjo não padrão do motor do automóvel SZD. O motor está localizado não como na maioria dos casos (na estrutura sob o tanque de gasolina), mas na parte de trás do karakat, sob o banco do motorista.
Das inovações neste karakat, nada mais foi percebido. A ponte foi usada por algum velho e esquecido Moskvich. As câmaras das rodas são emprestadas de um reboque de trator. Rama, para dizer o mínimo, direto de Minsk, mas a parte da frente é tirada exatamente dele. O restante é soldado do que estava à mão - tubos, ângulos não reclamados etc. O plugue também é soldado de tubos.
Embora seja comum, mas sim, este karakat, como seus outros componentes de baixa pressão dos pneus, é excelente na água, o que significa que pode nadar, embora não rapidamente. A uma velocidade de 70 km / h em neve empacotada, o máximo é de 5 km / h na água. A foto mostra que ele afunda na água não além do meio da roda. E a água não chega ao meio.
Como pode ser visto nas fotografias, o doador do disco dianteiro era uma roda de motocicleta.
No fundo, você pode ver um dos designers deste karakat. Pai e filho colecionados.
Um dos autores pessoalmente.
Não está claro como a bateria se relaciona com essa natação.