Inspirado no programa "American Chopper" no Discovery e vendo meus vizinhos dirigindo seus motos de neve, decidi criar uma combinação maluca de uma motocicleta acionada por pedal e um snowmobile. Eu projetei e fiz esta bicicleta em três semanas usando os detalhes de três peças quebradas de bicicletas, tubos de aço e perfil angular, bem como uma esteira rolante do velho carro de neve Polaris de 1990
Essa é uma maneira divertida de descartar peças antigas. motocicletas, criando a partir deles um carro completamente novo. O belo resultado de 2 metros é algo! Combinar peças de bicicleta, motocicleta e moto de neve em um carro é outra aventura!
As principais ferramentas envolvidas no projeto são uma máquina de solda MIG e uma serra convencional, além de um conjunto padrão de chaves e chaves de fenda. Esta é uma excelente aula para os amantes de motos caseiras ou motos de neve, que têm algumas “velhas” desnecessárias por aí, materiais usados e um pouco de tempo livre.
Etapa 1: pense por dentro
Depois que as ferramentas necessárias, as peças de reposição e o maior número possível de bicicletas forem montadas em um só lugar, comece a pensar em sua maneira de organizar a trilha da lagarta e o quadro da bicicleta. As bicicletas infantis de montanha com aro de 20 polegadas se encaixam perfeitamente no trato para motos de neve, e os pneus em relevo ficam bem apertados na brecha onde deveria estar a engrenagem da corrente. Descobri que o espaço limitado dentro da pista é melhor para uma configuração de 3 rodas do que para uma de 4 rodas.
Comece desmontando as duas motos para montar o interior do futuro snowmobile. Desmonte os grandes no quadro com os pedais. apare os quadros para que eles se encaixem bem na pista e não interfiram na rotação. Os quadros serão paralelos entre si na trilha da lagarta.
É necessário conectar os dois quadros juntos soldando as penas inferior e superior do quadro adicional ao interior do quadro de duas rodas. A terceira roda também deve caber confortavelmente entre a pista. Ao soldar quadros, você precisa limpar a tinta da superfície do metal. * Certifique-se de que a construção montada dos quadros e rodas se encaixe perfeitamente na esteira, para que, quando as rodas estiverem cheias, os pneus adiram bem à esteira sem ferramentas adicionais.
Etapa 2: faça a unidade
Inicialmente, eu queria que os pedais estivessem à frente da pista.Mas, pela conveniência e simplicidade do design, decidi usar o design tradicional do pedal, colocando-o dentro da esteira da lagarta. Obviamente, os pedais terão que ser torcidos em ambos os lados da esteira larga, o que pode causar transtornos. Mas, na realidade, o resultado é melhor do que parece: na posição vertical, os pedais vão além da borda superior da pista, por isso é bastante conveniente girá-los. Como temos dois quadros, os dois pares de pedais devem estar perfeitamente alinhados um com o outro, pois ao girar os pedais um único eixo girará. Além disso, a distância do sistema ao eixo das rodas motrizes deve ser a mesma para que ambas as rodas girem a esteira juntas.
Meus dois quadros não se encaixavam perfeitamente juntos, então tive que incorporar novos dropouts em um dos quadros para conectá-los corretamente. Se você, como eu, usa dois quadros desiguais, precisará mexer na conexão. Isso é feito de maneira mais conveniente por desistentes.
Quando tudo estiver ajustado, você precisará remover os dois pedais internos e cortar as alavancas, deixando um pequeno fragmento para a soldagem. Você pode conectar duas alavancas internas cortadas soldando um pedaço de um canto de metal. Esta conexão sincroniza os dois quadros ao pedalar. A conexão deve ser confiável, solde com firmeza o canto das duas alavancas. A relação de transmissão em ambos os quadros deve ser a mesma para que as duas rodas motrizes girem de forma síncrona.
Agora temos algo como um monociclo de tanque :)
Etapa 3: faça o quadro
Agora você precisa construir o último quadro externo para fixar o assento e o volante. Acabei de soldar os segmentos do perfil angular de aço às armações nos locais onde os tubos estavam presos. Tubos de aço sairão deles para o eixo de montagem do assento. Então você precisa anexar as seções do tubo na frente e atrás, como mostra a foto. Tubos transversais são necessários para fixar o assento e os trilhos da direção. Eles são conectados por um longo tubo transversal. Esse design permite fazer furos no perfil e nos tubos, para encontrar a posição ideal para partes da estrutura. Pode ser parafusado, ajuste a posição dos tubos. Quando tudo é depurado, basta soldar os parafusos para que o quadro fique sólido.
Deixei várias montagens sem soldar, para que o quadro superior pudesse ser destorcido e removido como uma unidade modular separada, caso você precise remover a esteira para reparo.
As fixações dos tubos verticais aos quadros da bicicleta devem ser fortes o suficiente para não quebrar sob o peso do ciclista. Nem devem tocar a corrente ou outros componentes móveis dentro da pista. É mais conveniente fixar o espigão de selim do quadro na interseção da viga horizontal e do longo tubo transversal.
Etapa 4: caixa de direção
Provavelmente, o momento mais difícil na construção de uma bicicleta para motos de neve é encontrar um método de direção conveniente, pois ele terá que ser acionado por uma grande massa, movendo uma trilha de lagarta de grande área.
O movimento da bicicleta é complicado pela presença de um caminhão pesado com forte atrito no chão, bem como uma combinação do caminhão com uma roda dianteira convencional. E se você aumentar o peso e aumentar o atrito da roda no chão, isso tornará a bicicleta ainda mais difícil de gerenciar. A bicicleta é muito pesada, então não espere dela pokatushek com uma brisa. Decidi usar os quadros dianteiros das bicicletas desmontadas para tornar o equipamento de direção o mais leve possível.
Organizei os dois tubos da cabeça para que o volante pudesse girar da maneira tradicional para mudar a direção do movimento, bem como no eixo horizontal, para que a roda dianteira pudesse ser levantada e abaixada livremente. Este controle permite redirecionar o peso da pista para a roda dianteira para melhor controle da bicicleta. Estendi o quadro adicionando um suporte de volante a partir de dois cantos de aço (veja a foto).Isso afastou a roda dianteira da pista e a moto ficou com mais de 2 metros de comprimento.
Adicionando perfis de cantos longos, o volante no estilo do Ghost Rider permite que você controle melhor a bicicleta enquanto está sentado na parte de trás do banco e fornece alavancagem suficiente para levantar a bicicleta (roda dianteira) enquanto está sentado nela. Esse método não convencional de transferência de massa durante o controle exige que você se acostume, especialmente nas curvas, mas você pode se adaptar a isso.
Etapa 5: retoques finais
No final, é útil percorrer toda a estrutura e fortalecer os pontos fracos para que nenhuma junta soldada se quebre. No quadro dianteiro, esse perigo provavelmente ocorre devido à carga adicional do volante e ao aumento da bicicleta. Também não segurei o cabo do freio no volante e apenas freio com os pés. Eu acho que adicionar um freio a pé seria muito útil.
Bem, no final - que tipo de bicicleta sem iluminação de diodo? A luz de fundo adiciona a este tanque de beleza e o torna adequado para andar a qualquer hora do dia ou da noite, em qualquer clima!