O autor de Instructables, sob o apelido dan, descobriu como fazer um anemômetro a partir de um computador de bicicleta. Até o mais simples, por 199 rublos. Existem poucas funções, mas aqui apenas uma é necessária - a função velocímetro. E, junto com a função odômetro (também útil: você pode calcular, por exemplo, a velocidade média do vento por dia), para computadores de ciclo é a base.
Além do computador da bicicleta, por caseiro Necessário: impulsor, eixo, base e dois mancais. O impulsor utiliza o impulsor acabado, fabricado pela Davis Instruments, artigo 7903, a empresa o vende como peça de reposição para um anemômetro de sua própria produção. Um impulsor semelhante pode, se desejado, ser fabricado e faça você mesmo, em seu design, é necessário fornecer um ímã. Rolamentos - com um diâmetro interno de 1/8 de polegada (aproximadamente 3,2 mm) ou exatamente 4 mm, eles são comprados em uma loja de modelos controlados por rádio.
O diâmetro do eixo deve ser selecionado dependendo de qual dos rolamentos listados acima você comprou. Qual é o diâmetro externo - 1/4, 3/8 ou 1/2 polegada ou 8, 10 ou 12 mm - não importa, já que o mestre vai perfurar a base ele mesmo. O eixo deve ser ligeiramente mais longo que a base.
Em uma base de alumínio (adequada para madeira ou plástico) com um comprimento de 4 polegadas (cerca de 100 mm), o mestre faz um furo cujo diâmetro é ligeiramente maior que o diâmetro do eixo. Em seguida, em cada extremidade, ele perfura esse furo a uma profundidade rasa com uma broca de tal diâmetro, para que os mancais fiquem suficientemente apertados. O resultado fica assim:
Coloca o eixo com rolamentos na base:
Ele coloca as buchas do eixo, restringindo seu movimento ao longo do eixo, e então - o impulsor e cola o interruptor reed do computador de bicicleta, de modo que o ímã no impulsor passe por ele durante sua rotação. Ao colar as buchas, é importante evitar que a cola entre nos rolamentos. Não é necessário refazer o computador de ciclismo, é possível quantas vezes você quiser (se você não levar em conta o desgaste do cabo, cujas conseqüências, no entanto, podem ser facilmente consertadas por conta própria), remova-o do anemômetro e coloque-o em a bicicletae reorganize. Mas você precisa reconfigurar cada vez, mais sobre isso mais tarde.
Agora sobre como calibrar o anemômetro.O método proposto pelo mestre em usar o carro em plena calma não pode ser recomendado: em primeiro lugar, é arriscado, pois o anemômetro deve estar localizado do lado de fora durante esse procedimento e, em segundo lugar, quase não há calma completa. É melhor comparar as leituras de um anemômetro caseiro com outro já pronto (ambos devem ser estacionários) e, em seguida, defina o fator de correção para o diâmetro da roda da bicicleta no computador para que você precise dividir as leituras de velocidade por qualquer número inteiro. Como o impulsor gira rapidamente e a faixa de ajuste desse coeficiente não é muito ampla, ele não funcionará para fazer com que o compartilhamento não seja necessário.
Nota do tradutor: na prática doméstica, é habitual medir a velocidade do vento não em milhas ou quilômetros por hora, mas em metros por segundo. E nas mensagens do Ministério de Situações de Emergência, os dados de velocidade do vento chegam precisamente nessas unidades. 1 m / s corresponde a 3,6 km / h ou 2,24 mph. Você pode configurar o computador da bicicleta para que as leituras (levando em consideração a necessidade de dividir por um número inteiro) sejam em m / s, apesar de o nome da outra unidade de medida ser mostrado no visor junto com os números.