Olá, queridos visitantes do site. Este artigo apresenta uma opção de fabricação do gerador para o motor de popa Tohatsu M5 (5 hp). A especificação para o motor (entre outras coisas) indica:
- Gerador - 12V ... (opção).
Ou seja, existe (desde) um local para a bobina do gerador no motor, e muitas vezes a bobina em si não é.
Agora, no turismo aquático, em viagens, na pesca em um pequeno barco (apenas um airbag), todos os tipos de aparelhos são usados (lanternas, telefones celulares, smartphones, navegadores, ecobatímetros, etc.). E eles são alimentados por fontes de energia autônomas e geralmente são baterias. E é necessário recarregá-los na estrada ... Para esse fim, é aconselhável equipar o motor externo com um gerador e acessórios relacionados. Ter a tensão DC desejada na saída.
Materiais e ferramentas para a fabricação do gerador:
- tiras de ferro transformador de um transformador de chapa de 0,35 mm (Fig. 2)
- fio de montagem 0,5mm2
- fio de enrolamento PETV-2 0,56mm
- cambraia
- Conectores de 5 pinos (feminino e masculino)
- 4 parafusos M5 com arruelas e porcas M5
- fibra de vidro de 1,5 mm (sem espuma)
- tira de pano de verniz
- Adesivo epóxi
- broca com brocas
- lima para metal
- tesouras de metal
- ferro de soldar com solda POS61, flux, pinça
- esmeril, óculos de proteção
- torno, martelo, braçadeira
- régua, scriber, barra
Primeiro, cortamos os espaços em branco das tiras de ferro do transformador com uma tesoura, como na Fig. 3. Com permissão de usinagem.
Você pode lidar com isso de maneiras diferentes, lembre-se de que o ferro do transformador é quebradiço e se desintegra ... Fiz anteriormente um recesso para o enrolamento e 2 furos na base Fig. 4.
Depois, apertando em uma sacola entre placas de perfil de aço (2 mm de espessura) Fig. 5, ele transformou o conjunto em uma esmeril.
E ele terminou, como sempre, com uma lima, arredondando os cantos sob a bobina da bobina. O perfil deve ser como no desenho Fig. 6. Com uma tolerância de + 0,2 ... 0,4 mm.
Em seguida, a preparação dos espaços em branco das bochechas da bobina. Do PCB como no desenho Fig. 7.
Em seguida, colando com cola epóxi. Como minhas placas de transformador já foram envernizadas inicialmente, a colagem é feita com uma fina camada de cola líquida. A colagem (montagem) é realizada nos 2 parafusos guia M5.E você precisa garantir que as placas do transformador não grudem nos parafusos. Você pode lubrificar os parafusos e porcas com vaselina e similares. Após a secagem do epóxi (24 horas), a embalagem (núcleo) é finalizada, transformando-se em um tamanho (Fig. 8)
Você pode colar as bochechas com epóxi (ou cola Moment) e prender o grampo já diretamente no núcleo.
Após a secagem, colamos o núcleo entre as bochechas com cola e enrolamos a tira cortada do pano de laca 2 camadas. E cola para não relaxar. Solde a ponta do fio de enrolamento PETV-2 ao fio de montagem. Fechamos com cambraia e enrolamos o real enrolamento de 244 voltas. O final também é soldado ao fio de montagem. O conjunto da bobina é mostrado na Figura 10.
A bobina de ignição padrão (para comparação) é mostrada na Fig. 9
O reconhecimento no local de instalação da bobina no motor é mostrado na foto IMG_41xx
Instalamos a bobina sob o volante oposto ao padrão (ignição), prenda com 2 parafusos M5 (Fig. 12). Colocamos cambraia nos fios de montagem da bobina. E solde o plugue, que é montado na parede lateral do palete.
A rolagem de teste de um enrolamento manual é mostrada no vídeo.
A lâmpada acende mesmo quando rola pela planta. Ao dar partida no motor sem limitador de tensão e estabilizador, a lâmpada queimará.
A Fig. 13 mostra uma medição de teste em um barril de água.
