A idéia de dar partida no motor com um botão de partida / parada não é nova, inicialmente eles foram usados em carros esportivos, agora em muitos carros modernos. carros eles já estão sendo colocados no transportador. Existem muitas opções de inicialização chinesas com um botão, imobilizadores, etc.
No meu VW Tiguan existe esse sistema, mas no meu segundo carro, o Opel Vectra In 96g. Eu não pensei em colocar um botão de iniciar / parar, em geral, pensei que fosse um show. Há um alarme com a inicialização automática do Pandora 3700 e você pode dar partida no carro com uma chave. Mas houve uma avaria no cilindro de ignição. Uma vez que já mudou. Naturalmente, para torná-lo mais barato, não comprei nem troquei as larvas nas fechaduras das portas e do porta-malas. Isso causou inconveniência, 2 chaves em um monte, etc. E talvez eu mudasse a ignição ou a larva novamente, mas aqui o botão do "set" Start / Stop chinês apareceu com sucesso por um preço barato. Agora eu decidi refazê-lo.
Realmente como os microcontroladores Microchip PIC12F629, pequenos, fáceis de programar. Não congele em nossas geadas (verificado). Portanto, eu não implemento lógica complexa neles. Aqui está o que nasceu:
No meu VW Tiguan existe esse sistema, mas no meu segundo carro, o Opel Vectra In 96g. Eu não pensei em colocar um botão de iniciar / parar, em geral, pensei que fosse um show. Há um alarme com a inicialização automática do Pandora 3700 e você pode dar partida no carro com uma chave. Mas houve uma avaria no cilindro de ignição. Uma vez que já mudou. Naturalmente, para torná-lo mais barato, não comprei nem troquei as larvas nas fechaduras das portas e do porta-malas. Isso causou inconveniência, 2 chaves em um monte, etc. E talvez eu mudasse a ignição ou a larva novamente, mas aqui o botão do "set" Start / Stop chinês apareceu com sucesso por um preço barato. Agora eu decidi refazê-lo.
Realmente como os microcontroladores Microchip PIC12F629, pequenos, fáceis de programar. Não congele em nossas geadas (verificado). Portanto, eu não implemento lógica complexa neles. Aqui está o que nasceu:
Diagrama do circuito:
Descrição do circuito: ao desarmar o alarme, o transistor Q4 fornece energia ao circuito. O botão iniciar / parar S1 é destacado pelos LEDs azuis, eles também acendem.
Aqui está um do meu kit chinês:
Infelizmente, os LEDs queimavam fracamente a 5 volts, mas queimavam intensamente a 12 volts de potência. Portanto, o diagrama de conexão do botão foi alterado e alterou a resistência de R2 e R3:
O transistor Q1 liga o relé de ignição e o relé de desvio do imobilizador (se necessário). Você também pode conectar um relé se a ignição tiver 2 saídas (Ignição1 e Ignição2). A corrente de dreno do transistor A03400 a 4.4A suporta. Q2 inclui um relé de partida, Q3 - relé ACC.
Você pode iniciar o mecanismo de várias maneiras:
1. Pressione o botão iniciar / parar. A ignição liga, após 5 segundos o ACC liga, nenhuma energia será fornecida ao motor de partida. Então pressionamos o freio, se o botão não for solto, o ACC será desligado e o motor de partida será ligado. Assim que o motor der partida, o motor de partida será desligado automaticamente e após 5 segundos o ACC será ligado. Você pode soltar o botão. OU, se o botão foi solto, pressione e segure-o novamente até o motor arrancar.
2. Pressione o pedal do freio, depois o botão start / stop e não solte. A ignição liga, após 2 segundos o motor de partida liga e, se o motor der partida, será desligado automaticamente. O ACC liga após 5 segundos.
O corte de partida é programado por 8 segundos, caso o motor não dê partida. Quando medi a compressão nos cilindros, esse tempo foi suficiente.
Para interromper prematuramente o motor de partida, você pode soltar o botão ou o pedal do freio.
3. Se, por algum motivo, por exemplo, a bateria estiver descarregada, mas a ignição ligar, ou houver um problema com o motor de partida, decidimos iniciá-lo com o empurrador. A unidade registra o arranque do motor e o motor de partida não liga quando o freio e o botão de partida / parada são pressionados. Uau, parece que eu o descrevi corretamente.
Você pode adicionar um algoritmo para que o mecanismo inicie automaticamente a partir de um único toque de um botão com o freio pressionado. Em alguns carros eu vi esse algoritmo. Mas me pareceu desconfortável.
O motor desliga pressionando brevemente o botão de partida / parada.
Obviamente, se o carro estiver com uma caixa de câmbio manual, é melhor colocar um interruptor adicional (sapo) no pedal da embreagem e conectá-lo ao invés do freio. Eu não coloquei e não causa problemas para mim pessoalmente. No verão, ligo o motor sem pressionar o pedal da embreagem. No inverno, pressiono a embreagem e o freio ao mesmo tempo, o motor arranca sem pré-gasolina.
1. Pressione o botão iniciar / parar. A ignição liga, após 5 segundos o ACC liga, nenhuma energia será fornecida ao motor de partida. Então pressionamos o freio, se o botão não for solto, o ACC será desligado e o motor de partida será ligado. Assim que o motor der partida, o motor de partida será desligado automaticamente e após 5 segundos o ACC será ligado. Você pode soltar o botão. OU, se o botão foi solto, pressione e segure-o novamente até o motor arrancar.
2. Pressione o pedal do freio, depois o botão start / stop e não solte. A ignição liga, após 2 segundos o motor de partida liga e, se o motor der partida, será desligado automaticamente. O ACC liga após 5 segundos.
O corte de partida é programado por 8 segundos, caso o motor não dê partida. Quando medi a compressão nos cilindros, esse tempo foi suficiente.
Para interromper prematuramente o motor de partida, você pode soltar o botão ou o pedal do freio.
3. Se, por algum motivo, por exemplo, a bateria estiver descarregada, mas a ignição ligar, ou houver um problema com o motor de partida, decidimos iniciá-lo com o empurrador. A unidade registra o arranque do motor e o motor de partida não liga quando o freio e o botão de partida / parada são pressionados. Uau, parece que eu o descrevi corretamente.
Você pode adicionar um algoritmo para que o mecanismo inicie automaticamente a partir de um único toque de um botão com o freio pressionado. Em alguns carros eu vi esse algoritmo. Mas me pareceu desconfortável.
O motor desliga pressionando brevemente o botão de partida / parada.
Obviamente, se o carro estiver com uma caixa de câmbio manual, é melhor colocar um interruptor adicional (sapo) no pedal da embreagem e conectá-lo ao invés do freio. Eu não coloquei e não causa problemas para mim pessoalmente. No verão, ligo o motor sem pressionar o pedal da embreagem. No inverno, pressiono a embreagem e o freio ao mesmo tempo, o motor arranca sem pré-gasolina.
Detalhes:
1. PIC12F629 -1; (Preço Chip-Dip - 97rub, no Aliexpress comprado por 37 rublos.);
2. 78L05 -1; (Estabilizador de tensão de 5V);
3. Todos os resistores 0,125W, classificações no circuito;
4. Diodo D1 (qualquer fonte de baixa potência);
5. Diodos D2, D3 - 1N1404; (mais poderoso, 1A);
6. Capacitores cerâmicos e eletrolíticos são indicados no diagrama;
7. Transistores Q1, Q2, Q3 - campo AO3400 tipo N; (preço no Aliexpress 96 esfregar / 100pcs.);
8. Transistores Q4 - campo AO3401 tipo P; (preço no Aliexpress 96 esfregar / 100pcs.);
9. Relés automotivos; 12V, 40A. Usei o módulo de inicialização do relé Pandora RMD-5;
10. Qualquer bypass do imobilizador, por exemplo, Pandora DI-02;
11. Botão Start / Stop do conjunto chinês ou qualquer outro adequado sem fixação;
12. Placa de montagem para solda;
13. Fusível com suporte para 7.5A.
O microcontrolador programado usando o programador PicKit2, arquivo hexadecimal
O dispositivo possui um pequeno número de elementos e é fácil de fabricar. Colocamos o painel soldado em uma caixa adequada, na minha caixa do alarme.
Montar o dispositivo em um carro não é diferente de instalar um alarme com partida automática. O esquema é universal.
O interruptor de ignição deve ser destravado e deixado no estado destravado. Os chineses, em suas instruções, escrevem que você precisa serrar a chave e deixá-la na larva:
Foi mais fácil para mim, porque a larva já estava quebrada e a chave foi puxada com calma para fora da fechadura.
Sobre o fato de que agora não há bloqueio da coluna de direção, não estou preocupado. Com uma certa destreza, o parafuso de travamento padrão também pode ser quebrado. E eu também tenho um imobilizador.
Em seguida, desconecte o conector do grupo de contatos da chave de ignição e conecte os fios de energia do relé aos fios de acordo com o diagrama. Liguei-me ao iniciador de energia Pandora RMD-5 instalado anteriormente.
Sobre o fato de que agora não há bloqueio da coluna de direção, não estou preocupado. Com uma certa destreza, o parafuso de travamento padrão também pode ser quebrado. E eu também tenho um imobilizador.
Em seguida, desconecte o conector do grupo de contatos da chave de ignição e conecte os fios de energia do relé aos fios de acordo com o diagrama. Liguei-me ao iniciador de energia Pandora RMD-5 instalado anteriormente.
2 relés R1, R3 - usados para ignição. R4, R5 - ACC, R2 - iniciador.
Certifique-se de considerar a carga atual do relé. Em alguns carros (especialmente os mais antigos), o grupo de contatos da trava de ignição no terminal 15 é projetado para uma corrente superior a 40A, portanto, o relé precisa ser configurado com mais potência, por exemplo, uma partida do Gazelle em 70A. Os habituais relés para carros de 40 A neste caso falharão com o tempo.
Diagramas de conexão no exemplo do carro Opel Vectra B 1996:
Eu só tive um problema ao instalar o botão no lugar. O orifício na carcaça do cilindro de ignição era maior que o próprio botão. Eu saí da situação com a ajuda de uma tampa de lata preta de algum tipo de geléia. Cabe bem no tamanho.
Existem 4 orifícios de montagem e um para o cabo na tampa.
Deveria ser assim.
A placa de metal do botão é presa por 4 parafusos, com os quais os chineses recomendam a montagem do botão no interruptor de ignição. Ela o usou como modelo para o local dos orifícios de montagem na capa.
Apenas perfurado com um furador.
Não observou com muita precisão os orifícios, mas encaixou-se no lugar.
Em seguida, ele fez um orifício para o cabo e o colou no lugar durante a instalação durante a instalação.
Infelizmente, hotmelt não era uma boa ideia.Tudo estava bem no inverno, mas assim que a tampa ficou mais quente, o botão se soltou ... Agora eu a apertei no verso e a enchi com selante de silicone “Moment”, agora está segurando bem.
Vídeo: