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Pergunta sobre baterias

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Eu coleciono cartões elétricos. Surgiu a questão de qual bateria usar. Digamos que seja uma bateria de carro de 12V 60Ah.
1. Com que voltagem pode ser desperdiçada para que não entre em colapso?
2. Quanto tempo suportará os ciclos de carga / descarga?
3. Quanto tempo isso vai durar? Eles dizem que 12V é quase uma descarga profunda. Ou seja, se a bateria estiver descarregada para 0,7V, ela não poderá ser usada? Mas quanta capacidade é essa? Aqueles mesmos 60Ah?
4. Como usar o BMS para essa bateria?
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Estou longe de ser especial nos tipos de baterias, mas sei muito sobre baterias comuns de ácido-chumbo ...))))
Portanto, à venda (temos pelo menos), existem baterias de tração com chumbo ácido para empilhadeiras e barcos. Eles são significativamente mais caros (mas não às vezes). Além disso, com o mesmo tamanho, eles têm uma capacidade menor.
Mas .. Devido às placas mais grossas e à maior distância entre elas, elas não têm medo do “profundo”. E como os fabricantes modernos costumam “fazer marketing”, indicando capacidade total (e não funcionando - a que pode ser “sugada” sem danos) para a bateria), então a diferença não é significativa! (Tração, então você pode "beber até o fundo")))))
Além disso, observando como a maioria de nossos consumidores usa baterias, posso dizer com toda a responsabilidade que QUASE todos os motoristas têm uma bateria após um ano de operação, Deus livre, metade de sua capacidade !!! E isso é enorme !!! (Por exemplo, 98% das pessoas depois que se esqueceram de desligar as luzes e tiveram que “acendê-las” nem sequer pensam em remover a bateria do carro e colocá-la em um suporte para carregamento COMPLETO, seguido de vários ciclos de descarga de carga (ou ainda -dias no modo cíclico) e, em seguida, novamente totalmente carregado !!! E somente depois daquela instalação (!!!) no carro novamente !!! Mas, se você não fizer isso, mas apenas dirigir, então sob o capô não haverá 60 Ok, e, em algum lugar, 40!))))).Sim, e está inexoravelmente se aproximando de um colapso no próximo "fundo", após o qual, com a mesma operação, já será o dia 25)))))) ... Mas as pessoas vão ...
Quero dizer, Dmitry, que um 40 normal será mais espaçoso do que os habituais "60" correspondências!)))))
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Dmitrij,
O iniciador não irá para lá. Ele não pode ser executado em um loop; é para o modo buffer. Se você certamente não tem ICE.
Em casos extremos, a AGM, embora seja algo extremo, mais.
Vc mora onde Escreva de forma pessoal, procure outras semelhantes.
O autor 0
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O gel a um preço de eletrólito de 60 Ah tem capacidade na região de 20 Ah. É completamente triste ((três vezes mais caro. Acho que o habitual acionador de partida 60A durará 3 anos para minha operação. Eu ficaria bem.
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A tração DZM se tornará o autor em resíduos.
O gel é a melhor opção, foi projetado para descargas profundas. Cadeiras de rodas costumam usar AGM, as avaliações são bastante positivas. O gel é usado como uma alternativa.
Eu posso assumir que na revista antiga eles não sabiam sobre AGM e gel. Se você usou um motor de partida, o sistema era um motor de combustão interna.
Neste caso, cartões elétricos, mas aqui está um sistema completamente diferente.
E mais uma coisa.
Gel e AGM não podem ser corretamente chamados de iniciados. Uma vez que são utilizados em inversores. E a duração da bateria não é de 5 segundos (como na inicialização), mas de um relógio.
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Esse gel, que o AGM-ki é o mesmo iniciador (capaz de fornecer corrente máxima), e o autor precisa procurar tração (adaptado a uma descarga longa). Mesmo no modo antigo, na revista "Model Designer" discutia cartões elétricos (em cartões de classe júnior, como um motor de tração (um acionador de partida do carro foi instalado)
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Valery
Devido ao fato de que não importa a importância da corrente de partida para um carro elétrico, verifique a corrente no carro elétrico durante a inicialização, é mais do que em uma fábrica de carros movida a gasolina
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Para trabalhos de longo prazo, você precisa do DZM, usado pelos fabricantes de cadeiras de rodas.
Como um substituto para eles, é GEL ou AGM de alta corrente. Mas sem garantia. Costumamos dizer isso aos clientes.
Se for lítio, o preço é muito alto. Ainda precisa coletar a bateria, soldar os elementos por solda a ponto.
As placas de circuito BMS estão totalmente na China.
DZM custa espaço em dinheiro no mercado russo.
O setor automotivo precisa ser descartado imediatamente. É bom para trabalhar em um buffer e você precisa de uma bateria para um ciclo.
Para baterias GEL e AGM de um fabricante específico, é possível baixar a documentação. Possui uma descrição detalhada com características de bits.
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Em geral, leia sobre o tópico (não quero escrever muitos bukafs)))
Para usar isso, uma bateria inicial (de partida) é impraticável !!! Para isso, existem as chamadas baterias de "tração". Eles diferem em placas mais espessas e, como resultado, valores significativamente mais baixos das correntes de partida (o que, no nosso caso, não é de todo importante), mas, por outro lado, eles não têm medo de descarga e praticamente não estão sujeitos a um fenômeno como "descarga profunda" !!! !
Eles são produzidos especificamente para carros, empilhadeiras, barcos e outros .... NÃO PARA INICIANTES!
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Se a bateria não requer manutenção, deve ser carregada com uma corrente não superior a 6A por 10 horas. As opções possíveis são 3A e 20 horas. De qualquer forma, a corrente de carga não deve exceder 0,1 da capacidade. Caso contrário, o eletrólito ferve e deforma as placas. Isso levará a derramamento e / ou curto-circuito dentro da lata.

Um pouco de envenenamento:
Como escrevi recentemente, o carregamento (SEM DANOS) pode ser feito de duas maneiras:
1. Atual = const.
2. Tensão = const.
Esta é toda a taxa !!!!
O primeiro método é muito difícil de implementar.
No segundo caso, não há dependência constante do tempo de carga da magnitude da corrente "absorvida", pois, juntamente com o nível de carga, a resistência interna da bateria também aumenta, o que em U = const leva a uma queda na corrente consumida !!!
Ou seja, isso não significa que, se definirmos a corrente = 0,1 da capacidade no início (que, como corretamente observado, é o valor máximo permitido), a bateria será carregada em 10 horas !!!!
Ele precisa ser carregado até a corrente cair para um ampère.Ao mesmo tempo, deve haver uma separação de gás forte, suficientemente longa e uniforme em TODOS os bancos !!!
Com um valor de tensão constante, a bateria NÃO TOMARÁ mais corrente do que precisa !!! A resistência aumentará, como eu disse, e a corrente cairá em si !!!!
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Dmitrij
1) Até 10,5 V (sem carga);
2) 500 (dependendo da frequência e maneira de uso);
3) Por 1 ano na força (também depende da frequência e delírios do passeio);
4) O principal é carregar a tensão e corrente correta e constante, uma bateria de carro não precisa ser especialmente controlada durante o carregamento.
As baterias de chumbo não são práticas em acionamentos elétricos de carros (já que é melhor usar baterias de partida com eletrólito líquido, elas não são baratas). No caso do chumbo, a proporção de peso e capacidade é baixa; você não obterá velocidade útil, mas utilizará a maior parte da energia da bateria para o transporte, mas é mais barato que as baterias de lítio nas quais a proporção é melhor.
Você precisa fazer outra pergunta (eu sei, também projeto acionamentos elétricos): "a que distância e com que velocidade vou percorrê-lo, bem, por exemplo, a 60 A com uma carga de bateria"? Depende do peso lateral do carro, sua velocidade, elevação, qualidade da estrada, presença de partida suave, caixa de câmbio, diferencial, etc. Se o peso da prancha, digamos 200 kg, a uma velocidade de 18 km / h a 60 A (bateria boa) em uma estrada nivelada e horizontal ideal, você percorrerá cerca de 80 km (excluindo a energia gasta na partida do ponto), se 2X60 A, menos menos 160 km (conforme o peso aumenta).
Z avançando))
O autor 0
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Muito obrigado!
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1. Até 10.8
2. Como você vai cuidar dele - para controlar a descarga e a densidade.
Não há necessidade de ouvir o que alguém está dizendo lá. Você precisa abrir um livro descrevendo o funcionamento das baterias de chumbo e ler algumas linhas.
60A * h significa que a bateria é capaz de fornecer uma corrente de 1A por 60 horas e, ao mesmo tempo, a tensão cai para o mínimo permitido 10,8 V. Em seguida, desconecte a bateria da carga e carregue-a. Se a bateria for reparada, a densidade do eletrólito, que não altera seu valor por 2 horas, servirá como sinal de carga completa. Densidade recomendada 1,27
Se a bateria não requer manutenção, deve ser carregada com uma corrente não superior a 6A por 10 horas. As opções possíveis são 3A e 20 horas. De qualquer forma, a corrente de carga não deve exceder 0,1 da capacidade. Caso contrário, o eletrólito ferve e deforma as placas. Isso levará a derramamento e / ou curto-circuito dentro da lata.
3. Para bateria de carro, o BMS não é necessário.

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