Olá a todos os amantes caseiro. Neste artigo, mostrarei como fazer um teste para verificar as velas de ignição faça você mesmo. Este suporte ajudará a determinar a condição da vela, bem como examinará seu trabalho sob pressão. Será útil para aqueles que prestam serviços de manutenção a seus um carro, e também envolvidos em pequenos reparos.
Antes de ler o artigo, sugiro assistir a um vídeo com um processo detalhado de montagem do suporte para verificação das velas de ignição, além de testá-lo em condições reais.
Para poder verificar as velas de ignição com suas próprias mãos, você precisará de:
* Compressor portátil de carro 12V
* Mudar a fiação do carro "Lada"
* Bobina de ignição com fio blindado
* Dois interruptores
* Ventilador de computador de três pinos
* Resistor variável
* Ferro de solda, fluxo, solda
* Pequeno comprimento da mangueira
* Câmara de alta pressão com rosca sob a vela de ignição
* Chapa de metal com 2 mm de espessura
* Máquina de solda
* Tinta spray
* Máscara de solda, polainas
* Óculos de segurança, fones de ouvido, luvas
* Rebarbadora, roda de corte
* Furadeira elétrica
Primeiro passo
O detalhe principal do suporte é uma câmara de alta pressão.
Ele foi encomendado a partir de um torneiro, mas se desejar, você pode fazer isso sozinho se tiver um torno de metal. Esta câmera é feita de um disco de metal redondo, um buraco é feito e um espelho é inserido em um ângulo de 45 graus, uma linha é cortada na caixa e na tampa.
Plexiglas com cerca de 4 mm de espessura é instalada na tampa; para um ajuste confortável, há um anel de borracha dentro da tampa e um anel de diâmetro maior é plantado no próprio estojo, o que garante a maior vedação.
Um furo foi perfurado no próprio estojo e uma rosca foi cortada para a vela de ignição, e uma válvula de drenagem é soldada a esse furo em 180 graus, cuja função é um mamilo, ela é projetada para liberar pressão na câmara antes de desaparafusar a vela de ignição.
Também no estojo existe um acessório para conectar a mangueira ao compressor, no mesmo lado são feitos dois furos e uma rosca é cortada para instalação em um suporte.
Etapa dois
Em seguida, coletamos a parte elétrica.
Conectamos as peças de acordo com o circuito, após o que verificamos o circuito em operação conectando uma fonte de alimentação de 12 volts.
Quando a energia está conectada, o ventilador começa a girar e a bobina de ignição gera uma faísca e, com a ajuda de um resistor variável, a frequência de batida da faísca pode ser alterada, ou seja, pode simular a velocidade do motor.
Após a verificação, soldamos os fios de maneira segura com um ferro de solda e solda; para melhor solda, usamos fluxo e depois isolamos os fios desencapados.
Etapa três
Cortamos partes do gabinete de uma folha de 2 mm de espessura com uma rebarbadora, não há requisitos especiais, o principal é que todas as peças do suporte se encaixam dentro do gabinete. Ao trabalhar com uma rebarbadora, tenha cuidado ao usar óculos de segurança, luvas e fones de ouvido. Em seguida, usando uma máquina de solda, soldamos o gabinete a partir de folhas de metal. Ao trabalhar com a máquina de solda, não se esqueça de usar uma máscara de solda e polainas.
Em seguida, instalamos todas as peças dentro do gabinete, parafusamos a bobina de ignição na parte inferior e mudamos para a parede do interruptor, também parafusamos o compressor.
Para remover o ar na parede lateral, faça furos em círculo e instale um ventilador.
Para controlar a velocidade na tampa superior, parafusamos um resistor variável nos furos pré-perfurados, bem como dois interruptores, um para ligar o compressor e o outro para ligar a bobina de ignição e o ventilador. Também fixamos a câmara de alta pressão na tampa superior com dois parafusos, conectamos a mangueira do compressor ao encaixe. Do caso, destacamos os fios para conectar a energia e um fio blindado com um castiçal.
Etapa quatro
O passo final é pintar o suporte acabado com uma lata de spray.
Após a secagem, você pode prosseguir com o teste das velas de ignição.
Primeiro, enrosque manualmente a vela na câmara de alta pressão e depois aperte-a cuidadosamente com uma chave inglesa.
Ligamos a chave seletora, responsável pela bobina de ignição e pelo ventilador. Na janela, você pode ver como a faísca se rompe; se não houver falhas no corpo, aumentamos a pressão na câmara.
Ligamos o interruptor de partida do compressor e vemos que a faísca aumentou, aproximadamente nessas condições que a vela funciona no motor.
Se houver uma quebra da faísca sobre o corpo, a vela poderá ser considerada inutilizável.
Isso é tudo para mim, obrigado a todos por sua atenção e sucesso criativo.