Layout do tanque alemão Landkreuzer P.1000 Ratte (rascunho)
Em 1942, o engenheiro da Krupp, Edward Grote, propôs a Hitler a criação de um tanque com peso de 1.000 toneladas. Foi planejado instalar duas armas navais com calibre de 280 milímetros no tanque. Para que o tanque sob seu peso não caísse no chão, deveria instalar pistas de 3,5 metros de largura nele. As dimensões finais do cruzador terrestre eram de 35 metros de comprimento e 14 de largura.
O tanque gigante foi planejado para ser equipado com dois motores diesel de 24 cilindros MAN V12Z32 / 44 com capacidade de 6.256 kW (8.500 hp) cada um ou oito motores diesel de 10 cilindros Daimler-Benz MB 501 com capacidade de 1.472 kW (2.000 hp) ) A velocidade estimada estimada pode ser de cerca de 40 km / h. No final de 1942, foram elaborados desenhos do tanque, que receberam seu próprio nome - "Ratte" (rato).
Apesar do valor tático desse tanque não ser grande, Hitler ainda autorizou seu design. Um pouco mais tarde, foi proposta uma outra versão do tanque, pesando 1.500 toneladas, chamada Landkreuzer P.1500 Monster. Era para usar motores de submarinos. No entanto, em 1943, o Ministério de Armamentos e Munições encerrou os dois projetos.
Modelo do tanque soviético MS-1
O tanque MS-1 (T-18) é o primeiro tanque soviético de massa e série que foi totalmente desenvolvido na Rússia soviética. Algumas soluções de design foram adotadas em máquinas francesas e italianas, mas o MC-1 era superior aos análogos estrangeiros em muitos parâmetros técnicos.
Os primeiros tanques Renault FT foram descarregados no porto de Odessa juntamente com as unidades de infantaria francesa e grega em 12 de dezembro de 1918 e, em 18 de março de 1919, quatro tanques foram capturados. Um dos tanques foi enviado a Moscou como presente a V.I. Lenin pessoalmente, e três foram levados a Carcóvia. V.I. Lenin realmente gostou do troféu, e ele decidiu mostrá-lo no desfile do primeiro de maio em Moscou. Depois disso, foi decidido fabricar tanques no RSFSR.
Os primeiros 15 tanques foram fabricados em 1920-21 na fábrica de Krasnoye Sormovo em Nizhny Novgorod. Cada um dos carros recebeu seu próprio nome.
De 1928 a 1931, cerca de 1.000 tanques MS-1 (T-18) foram produzidos em massa. Em 1938, o tanque foi modernizado. Mas, de acordo com os resultados de testes de campo, essa modernização não deu os resultados desejados.
Até o momento, cerca de 20 tanques MS-1 sobreviveram, que estão em exibição em vários museus e na forma de monumentos.
Modelo do tanque alemão VK1602 "Leopard"
Apesar de o tanque com o nome de "gato" "Leopard" ter sido projetado por um longo período de tempo, nunca foi incorporado ao metal.
O VK1602 "Leopard" deveria ser o único representante de uma nova classe de veículos blindados "gefechtsaufklärer" ("reconhecimento e combate"). Foi desenvolvido como um substituto para o tanque VK1303 e o desenvolvimento posterior do tanque experimental VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J). Em 1941, a MAN começou a trabalhar no projeto e recebeu um contrato para o fornecimento de 5 cópias de pré-produção. No final de novembro, foram elaborados desenhos para a construção de um modelo de madeira da máquina.
Ao mesmo tempo que a MAN, a Daimler-Benz estava envolvida em desenvolvimentos semelhantes.
Em 1942, foi planejado o lançamento da primeira produção "Leopard" e, em seguida, atingir o ritmo de 20 tanques por mês. Mas os requisitos do cliente mudaram e a primeira cópia nunca foi lançada. No início de 1943, a cruz final foi colocada no desenvolvimento do VK1602, uma vez que não atendia mais aos requisitos das forças armadas.
No entanto, alguns desenvolvimentos do tanque VK1602 "Leopard" serviram de base para a criação de outros veículos blindados.
No momento, existem vários modelos de plástico em pequena escala deste tanque.
Modelo do tanque americano T1 Cunningham
Nos anos 20 do século passado, o comando do exército americano reconheceu o tanque M1917, que na época estava em serviço, desatualizado e decidiu criar um tanque leve melhorado, com peso não superior a 5 toneladas. Para esse fim, estavam envolvidos engenheiros da empresa Cunningham, que na época produziam tratores de lagartas populares. Após familiarização com projetos estrangeiros (principalmente o British Medium Tank Mk.II), foi criado um protótipo do tanque leve T1. Testes de campo do protótipo mostraram que o tanque requer inúmeras alterações no projeto, como o passado do trator se fez sentir. Embora o tanque pudesse atingir uma velocidade recorde durante 29 km / h, o chassi de alta tecnologia não conseguiu superar vários obstáculos em terrenos acidentados.
O próximo protótipo T1E1 recebeu um design de casco aprimorado e em 1928 foi adotado com a atribuição do índice M1. Após os testes militares, uma modificação do T1E2 apareceu, que tinha um motor mais potente e uma torre modificada.
A última modificação T1 foi a variante E3. Mas todas essas atualizações não permitiram que o tanque T1 fosse lançado na produção em massa. Até o momento, apenas uma instância do tanque T1E2 foi preservada.
Layout da arma automotriz soviética SU-26
Durante a Segunda Guerra Mundial, muitas máquinas interessantes baseadas no tanque T-26 foram criadas em empresas industriais, tanto em nosso país quanto no exterior. Uma dessas estruturas é uma unidade autopropulsada, produzida pelos trabalhadores do Leningrado sitiado. Mas as informações sobre esses veículos blindados são muito limitadas. Os documentos da 124ª brigada de tanques, formada em Leningrado em setembro de 1941, contêm a seguinte entrada: “A brigada tem canhões de 37 mm - 5, dois dos quais no chassi T-26”. Mas como essas armas de autopropulsão eram, infelizmente, não puderam ser estabelecidas.
Pistolas de autopropulsão com um canhão regimental de 76 mm do modelo de 1927 também foram fabricadas com base no T-26. A arma tinha um escudo blindado, que fornecia proteção para o cálculo da frente e dos lados. Eles foram fabricados na fábrica de equipamentos de elevação e transporte de Kirov.
Segundo os documentos, eles passaram como SU-T-26, T-26-SU, SU-26 ou simplesmente como SU-76. Segundo o relatório, 14 armas de autopropulsão foram produzidas. Todos entraram em serviço com brigadas de tanques da frente de Leningrado. Em 17 de maio de 1942, a 220ª brigada de tanques possuía quatro instalações de 76 mm baseadas no T-26, que foram operadas até 1944.
Layout do tanque leve alemão Leichttraktor (Rheinmetall)
Depois que a Primeira Guerra Mundial terminou e a Alemanha se viu no papel de "lado perdedor", foram impostas duras condições de rendição. Sob os termos do tratado, a Alemanha perdeu cerca de 90% de suas armas pesadas. Mais tarde, porém, a comissão sindical dos países vitoriosos permitiu a construção de um pequeno lote de veículos blindados.Em 28 de março de 1928, o comando do Reichswehr anunciou uma competição pela construção de um tanque com peso de até 12 toneladas. De acordo com a documentação do projeto, o tanque passou com o nome VK 31.
A competição contou com a presença de três grandes empresas (Daimler-Benz, Krupp e Rheinmetall-Borsig). Mas depois, a Daimler-Benz se recusou a participar da competição. Os engenheiros da Rheimetall não tinham experiência na construção de um chassi de tanque e, portanto, usavam o material rodante do trator de esteira. Os engenheiros da Krupp não confiavam no chassi do trator e decidiram desenvolver um design de chassi original.
A União Soviética também participou da formação de tropas alemãs. Em dezembro de 1926, foi assinado um acordo sobre a criação de uma escola de tanques soviético-alemã. Mais tarde, porém, especialistas militares soviéticos decidiram que o VK 31 não era do interesse do Exército Vermelho.
No total, foram construídos quatro tanques, usados na Alemanha como veículos de treinamento.
Modelo do tanque alemão Pz.Kpfw. Maus
Antes do início da Segunda Guerra Mundial, os serviços de inteligência alemães recebiam repetidamente relatórios de tanques milagrosos soviéticos, que possuíam dados técnicos transcendentais. Depois que os alemães viram o tanque soviético KV, eles finalmente acreditaram na possibilidade da existência de tanques de tamanho sem precedentes na URSS.
Primeiro, os engenheiros alemães começaram a projetar o design do tanque inovador, que recebeu o índice VK 70.01. Mais tarde, foi renomeado para VK 72.01 (K) e recebeu a designação Pz.Kpfw. Löwe ("Leão"). Em junho de 1942, o projeto Lion foi encerrado, uma vez que Hitler teve a ideia de construir um novo e poderoso tanque Mouse.
Um contrato para seu desenvolvimento foi assinado com o professor Porsche. De acordo com as especificações técnicas, o Mouse deveria pesar 160 toneladas e estava armado com duas armas (150 e 105 mm). Mas, no final, o peso do tanque acabou sendo de 188 toneladas, o que complicou bastante seu movimento nas pontes.
Dois protótipos do tanque pesado de Mouse foram feitos, mas eles não conseguiram testá-los em condições reais de combate. Um dos tanques foi explodido, e o segundo estava com pouco pessoal.
Ambos os protótipos foram para a União Soviética. Eles foram cuidadosamente estudados e enviados para a URSS. Mais tarde, um dos restos de dois tanques foi coletado, que agora está em exibição no Museu do Tanque em Kubinka.
Layout do tanque leve francês Renault NC-31
O índice NC na marcação de tanques franceses foi planejado para ser substituído por veículos blindados, que deveriam substituir o obsoleto Renault FT-17.
Em 1923, a Renault assinou um contrato para desenvolver dois tanques protótipos. Eles receberam os nomes NC-1 e NC-2. Ambos os tanques eram quase os mesmos. Ao construir protótipos, eles usaram o gabinete do FT, instalando um motor mais potente e um novo chassi. A tripulação e o layout do tanque permaneceram os mesmos. Em testes de campo em 1926, o protótipo NC-2 mostrou uma velocidade máxima de 18,5 km / h. Foi um recorde para todos os tanques franceses na época. Além disso, o consumo de combustível diminuiu, o que aumentou o alcance do tanque. O uso de uma nova lagarta permitiu aumentar o percurso. E, no entanto, depois de toda a modernização do chassi, os tanques se destacaram pela baixa capacidade de manobra em areia e lama. O primeiro protótipo NC-1 também passou nos testes, mas o exército francês o abandonou.
A experiência na construção dos tanques NC-27 e NC-31 foi muito interessante para especialistas de outros países, incluindo fabricantes de tanques soviéticos. No esqueleto do NC-27 na URSS, o tanque T-19 foi fabricado, mas depois foi abandonado da construção em série desse tanque.
Modelo do tanque soviético KV-2
Durante os testes do tanque experimental de KV nas batalhas no Istmo da Carélia em 1939, foi revelado que a proteção de armadura do novo tanque provou ser excelente. Mas o canhão de 76 mm não conseguiu lidar com as numerosas fortificações concretas do inimigo. Foi decidido equipar quatro tanques KV com armas de grande calibre. Eles decidiram instalar um obus M-10 de 152 mm do modelo 1938/1940 no novo HF. Especialmente para esta arma, uma nova torre de tamanho grande foi criada. Assim, os tanques pesados KV foram divididos em dois tipos "tanque com uma torre grande e pequena". Mais tarde, eles receberam a designação KV-1 e KV-2.
Mas não foi possível verificar como as novas armas se comportaram no istmo da Carélia, uma vez que a faixa principal das fortificações finlandesas já havia sido destruída.No entanto, inúmeras falhas nos componentes e partes do novo tanque foram descobertas.
No início de junho de 1941, havia 134 tanques KV-2 em serviço. Mas dignos de batalha deles eram cerca de 20 carros.
No entanto, os invasores fascistas estavam em pânico com medo de encontrar o KV-2, pois não tinham armas capazes de resistir seriamente ao carro blindado.
A última vez que o tanque participou das batalhas perto de Moscou no inverno de 1941-1942. Apenas uma cópia do KV-2 sobreviveu até hoje, que está localizado no Museu Central das Forças Armadas em Moscou.
Layout do tanque médio inglês Vickers Medium Mk.I
O tanque Vickers Medium Mk.I foi criado por Vickers em 1922-1923. A princípio, ele se qualificou como tanque leve. Mas depois, com o advento de tanques mais leves, ele foi treinado novamente em um tanque médio. Mk.I foi o primeiro tanque de produção com a colocação de armas em uma torre de rotação circular, feita na Inglaterra.
A produção serial foi estabelecida entre 1923 e 1925. Em seguida, foi substituído por um tanque Medium Mark II mais moderno desenvolvido em sua base. Não se sabe exatamente quantos veículos blindados do tipo Mk.I foram produzidos. O número total de Mk.I e Mk.II foi de 168 veículos, a maioria dos quais eram tanques do último tipo. Nesse sentido, pode-se supor que o número de Mk.I possa ser de várias dezenas de peças, cerca de cinquenta.
O tanque médio Vickers Medium Mk.I foi colocado em serviço pelas Forças Reais de Tanques da Grã-Bretanha em 1924 e foi retirado de serviço em 1938.
Houve várias modificações neste tanque. Além da modificação básica, foram produzidos carros com uma espessura de armadura levemente aumentada, com uma nova torre do comandante rotativo, com a substituição de uma pistola de 47 mm por um obus de tanque de 95 mm e algumas outras.
Modelo do tanque pesado soviético IS-3
Após as sangrentas batalhas no Kursk Bulge, um grupo de cientistas soviéticos começou a estudar e analisar os danos característicos causados pelas conchas que entraram nos tanques. Verificou-se que várias partes da torre e do casco do tanque foram danificadas de maneiras diferentes. Para responder a todas as suas perguntas, o design de um novo tanque foi iniciado.
Todo o trabalho foi atribuído a duas agências de projeto: a Planta Experimental Nº 100, liderada por Zh.Ya. Kotin e A.S. Ermolaev, bem como a Fábrica de Chelyabinsk Kirov, liderada por N.L.ukhov e M.F. Balzhi.
Então nasceu um novo o modelo avanço do tanque.
O tanque pesado IS-3 (objeto 703) possuía uma torre achatada original com uma pistola D-25 de 122 mm. E os grandes ângulos da torre contribuíram para um maior ricochete de projéteis perfurantes.
Em maio de 1945, o primeiro lote experimental de tanques IS-3 saiu do chão de fábrica. Mas eles não conseguiram visitar as batalhas. Acredita-se que o IS-3 tenha participado de batalhas com o Exército de Kwantung em agosto de 1945. Em 7 de setembro de 1945, 52 tanques IS-3 marcharam pela estrada de Charlottenburg no desfile das forças aliadas em Berlim.
O tanque pesado soviético IS-3 foi produzido em massa até meados de 1946. No total, 2.311 veículos blindados foram produzidos.
Layout do tanque pesado soviético KV-5
Nos anos 20 do século passado, foi realizado o projeto de tanques superpesados soviéticos. No entanto, antes do início da Segunda Guerra Mundial, essa questão foi colocada de maneira bastante nítida. Em 7 de abril de 1941, foi emitida uma resolução pelo Conselho dos Comissários do Povo e pelo Comitê Central do Partido Comunista da União dos Bolcheviques sobre o desenvolvimento de tanques super-pesados KV-4 e KV-5. O projeto dos tanques foi confiado à SKB-2 da fábrica de Kirov, sob a liderança de J.Ya. Kotina.
Ao criar o projeto do tanque KV-5, foram utilizados os desenhos do KV-4, que foram preparados por N.V. Zeitz. Ele se tornou o chefe do projeto adicional do KV-5 de 100 toneladas. Para que o enorme tanque tivesse largura na plataforma ferroviária, foi decidido elevar a torre do carro e a altura do casco foi reduzida para 0,92 M. Dois motores diesel padrão de 600 cavalos de potência foram usados como uma usina. No final de julho de 1941, os trabalhadores da fábrica de Leningrado Kirov fabricaram alguns componentes e partes do futuro tanque por conta própria.Mas o trabalho teve que ser reduzido, já que os nazistas já haviam chegado perto de Leningrado. Foi planejado continuar o trabalho após a evacuação da fábrica em Chelyabinsk. Mas após a evacuação, todas as forças foram dedicadas a melhorar os veículos blindados em série e aumentar sua produção.
O trabalho na criação do tanque pesado KV-5 foi completamente descontinuado.