A "tecnologia" que será discutida, tentei pela primeira vez há alguns anos, depois fiz grandes faixas leves nos pneus de uma motocicleta. Antes, experimentei tinta de borracha, que comprei em chinês Taobao (). Após a secagem, essa tinta adquire as propriedades de um balão - ela também se estende e, se esfregada com força, rola em tubos. Com a cor, acabou não exatamente como eu planejava, mas, para ser sincero, não é nada disso. Pensei nas largas listras brancas na roda dianteira e na primeira vez que o trabalho foi concluído, mas então comecei a perceber que a cor branca gradualmente se transformou em marfim, e que depois se tornou café com leite e, gradualmente, ao longo do ano, as listras ficaram marrons claras . Por um lado, o experimento pode ser considerado fracassado, mas o mais interessante foi que durante esse período (hoje mais de dois anos) a tinta da borracha não saiu embora motocicleta explorado bastante intensivamente. Sim, a cor ficou muito mais escura devido à borracha feita de auto\ O pneu da motocicleta é tóxico e, com contato prolongado com qualquer coisa, pinta tudo em marrom.
E um resultado imprevisível também é um resultado. Afinal, o objetivo era fabricar pneus elegantes com uma faixa leve - mas os pneus eram uma faixa muito leve, mas ainda mais leve que o preto. Em geral, decidi repetir esse experimento com pequenas correções, para capturar e descrever em detalhes o processo especificamente para "".
Este produto caseiro pode ser usado com o mesmo sucesso em qualquer pneu, a diferença é pequena.
Materiais e ferramentas:
Tinta de borracha em uma lata de spray (2 garrafas em 4 tiras)
Fita adesiva
Lâminas de faca de escritório
Álcool (ou outra substância para desengordurar)
Faca de papelaria
Papel areia
Escova
Marcador ou apenas um lápis
Pinças
Jornais
Descrição detalhada da fabricação:
Etapa 1
Primeiro, remova as rodas. Fiz tudo primeiro com uma roda e depois repeti com o polegar no segundo.
A roda inteira deve ser cuidadosamente lavada com areia e sujeira, para que nada despeje no processo, e a borracha deve ser lavada com uma escova dura para parecer nova. Poeira e sujeira no volante causarão inconvenientes no futuro e podem arruinar todo o trabalho se, de repente, os grãos caírem em tinta fresca ou sob fita adesiva, por causa dos quais podem descascar na hora errada.
Também eliminamos todos os espigões de borracha do pneu que se destacam em todas as direções nos pneus novos. Pequenas agulhas de borracha. Essas agulhas, como areia, também podem influenciar o resultado. Eu na primeira roda não prestei atenção neles e tive que cortá-los mais tarde, e isso foi muito inconveniente.
Etapa 2
No lado do pneu havia um logotipo chinês laranja, que eu removi com uma lixa. Você poderia vencê-lo, incluindo na foto como parte de uma tira ou qualquer outra coisa, mas ele não se encaixava na cor.
No começo, eu queria fazer apenas listras finas e contínuas em círculo, mas depois me pareceu que seria mais elegante se as listras fossem interrompidas e houvesse uma inscrição da mesma cor que as listras no espaço. Você pode fazer absolutamente qualquer inscrição que seja suficiente para fantasia. Decidi destacar a inscrição em relevo do nome do pneu. Era mais fácil de cortar e parecia bastante aceitável.
Colamos um pedaço de fita adesiva sobre a inscrição (tentei pintar, mas não é fácil cortá-lo). Você precisa colá-lo o mais uniformemente possível para que não haja rugas. Em seguida, pressionamos firmemente a borracha e circundamos o contorno com algo não afiado, primeiro fiz com o dedo e comecei a usar um bastão de plástico com ponta arredondada.
Pegamos uma faca de escritório e começamos a cortar as letras. Cortei ao longo do contorno externo, para que toda a letra que se elevasse acima da superfície da borracha caísse sob a tinta. Você pode cortar apenas o volume interno; a letra preta será preenchida com tinta como um banho, o que também é interessante, entre outras coisas.
A maneira mais fácil seria cortar algo como o Michelin, existe uma fonte muito simples, que não pode ser dita sobre o meu LIWANG.
Depois de cortar a letra ao redor do perímetro, não se apresse em arrancar a fita adesiva, primeiro pressione-a cuidadosamente ao longo do contorno da carta e, em algum lugar, a fita não for completamente cortada, ela se tornará perceptível e você poderá cortá-la. E se você começar a puxar imediatamente, existe o risco de danificar a fita adesiva, que cobrirá a borracha onde não é necessário pintar.
Assim, cortamos toda a inscrição e repetimos o processo do outro lado da roda, se for uma roda de motocicleta e tiras serão aplicadas nos dois lados. No pneu do carro, desenhar uma tira por dentro não faz sentido - de qualquer maneira, não será visível lá.
Etapa 3
Na primeira roda, desenhei uma linha em círculo com um lápis simples diretamente sobre a borracha, mas no futuro a prática demonstrou que é mais conveniente fazer isso depois de colar a borracha com fita adesiva.
Nós inserimos o eixo na roda, descansamos em duas cadeiras, para que a roda possa girar livremente e não tocar em nada. Giramos um pouco a roda, trazemos um lápis e obtemos uma faixa lisa em toda a circunferência.
O lápis não deve ser fixado com firmeza, pois os pneus sempre têm uma leve rugosidade (oito) e, por isso, a linha pode ficar quebrada, o que não nos convém. A maneira mais fácil é segurar um lápis com os dedos apoiando a mão em uma cadeira.
Na segunda roda, usei um marcador permanente, desenhando uma tira em círculo em cima da fita adesiva e antes de começar a recortar as letras, porque com um lápis danifiquei levemente a fita adesiva já cortada e tive que colar os locais danificados.
As vantagens do marcador também apareceram depois que se descobriu que o traço do lápis era quase invisível sob a fita adesiva.
Etapa 4
Colamos a parede lateral do pneu com segmentos de fita adesiva. No local em que a tira passará, você precisará colar a fita adesiva de maneira uniforme e preferencial em uma camada, para que mais tarde seja mais fácil de cortar.
Quando a parede lateral estiver selada, feche o disco para que não fique com tinta. Fiz isso com folhas de papel A4, também é possível com filme ou jornal - qualquer pessoa que se sinta mais à vontade é melhor usar papel porque absorve tinta e isso é importante (consulte a Etapa 6). Por fim, fechamos parte do pneu com o piso.
Na primeira roda, não escondi completamente toda a borracha, deixando uma pequena faixa de folga. Eu pensei que a tinta não chegaria lá e cometi um erro. A segunda roda já está totalmente colada.
Em seguida, fazemos dois slots paralelos em um círculo e começamos a descascar lentamente a tira cortada da fita adesiva.
Cortei a primeira tira com uma faca de escritório comum e, como a linha é longa e a tira era pouco visível, as linhas de corte não eram muito paralelas. E a tira de tinta não tinha em toda parte a mesma largura. A uma distância de alguns metros, é claro, isso não é perceptível, mas muito próximo.
Para não repetir esse erro, decidi fazer uma simples “ferramenta especial” - uma faca de escritório com duas lâminas, rigidamente fixada a uma distância constante uma da outra. Para isso, peguei um bloco de madeira com 8 mm de espessura. (justamente com essa largura, planejei uma linha) e de dois lados fixados na lâmina a partir da faca. Anteriormente, ele dava a barra uma forma que era conveniente segurar em sua mão. Ele fixou as lâminas nos pregos dos móveis com um chapéu grande (acho que também é possível nos alfinetes).
O resultado é um cortador que permite cortar duas linhas paralelas garantidas ao mesmo tempo. Sim, e o processo acelerou duas vezes.
Etapa 5
Preparamos o pneu para aplicar tinta. Desengordure a tira cortada e a inscrição com álcool. Limpei-o com um pano de algodão embebido em álcool. Como resultado, as vilosidades permaneceram na borracha. Usando uma escova de dentes desnecessária, limpei completamente o material estranho da borracha. A propósito, a parte de trás deste pincel é muito conveniente para passar a fita para melhor contato com a borracha
Verificamos cada centímetro da tira cortada e da inscrição. A fita adesiva em todos os lugares deve ser o mais firme possível para o pneu, caso contrário, existe o risco de ficar para trás durante a aplicação da tinta. Corrigir depois não será fácil.
Etapa 6
Começamos a pulverizar tinta de uma lata de spray, depois de misturar bem a tinta. E durante todo o processo de coloração, você deve agitar periodicamente a lata para que a borracha líquida no interior seja misturada com o solvente e não assente.
Eu decidi fazer as listras azul esverdeado (turquesa), mas a primeira camada eu apliquei a tinta branca que sobrou da última vez. Fiz isso para ver a diferença de cor, se aplicada sobre uma camada branca e se a cor azul esverdeada for imediatamente pulverizada na superfície do pneu. Como resultado, na roda onde o “solo” branco estava, as listras ficaram mais brilhantes e mais próximas da cor verde, e na segunda roda, onde a tinta branca não foi usada, a cor ficou um pouco mais escura e mais próxima da cor azul. Mas, ao mesmo tempo, a tinta branca é visível em alguns lugares contra o fundo do pneu preto, ao longo das bordas onde a fita adesiva foi colada. Conclusão: se você aplicar a tinta sobre a base de luz, a cor ficará mais vívida, mas se a tinta for aplicada através de estênceis, depois de removê-las, será notada uma fina faixa de luz ao longo do perímetro da superfície pintada.
Como pode ser visto nas fotografias, a tinta branca em contato com a borracha começa imediatamente a ficar amarela, o que não ocorre na superfície da fita adesiva. E o ponto não está na tinta, mas na própria borracha. Nas fotografias em que recortei as cartas, fica claro que a fita adesiva, que estava em contato com a borracha por um curto período de tempo, também ficou amarela. E quanto mais novo o pneu, mais intenso ele dá amarelecimento.
A tinta foi aplicada em 5 camadas, contando junto com as duas primeiras camadas brancas. Ao desenhar uma imagem em uma roda de motocicleta, é mais conveniente usar um balde vazio ou algo assim. Em seguida, a roda pode ser girada sem causar danos ao lado descendente do pneu. Não haverá esse problema com as rodas do carro, porque elas são pintadas apenas de um lado e não precisam ser viradas.
No processo de aplicação de tinta de borracha, algumas vezes, tive que espalhar uma gota de tinta na superfície da fita adesiva em papel que cobria a borda. Em borracha e papel, a tinta seca em 5 a 7 minutos, mas na fita adesiva são formadas poças inteiras, que, quando as rodas são viradas, podem causar sérios danos.
Etapa 7
Retire a fita.
ATENÇÃO: remova a fita adesiva imediatamente após aplicar a camada extrema de tinta, sem esperar que ela seque. Quando a tinta seca, ela adquire as propriedades da borracha e, juntamente com a fita adesiva, é possível rasgar a tira que deve permanecer no pneu. Para remover completamente a fita, temos cerca de 4-5 minutos, depois temos que nos armar com uma faca de escritório e cortar a borda entre a fita e a tira de tinta que precisamos na borracha.
Para acelerar o processo de remoção da fita adesiva, cortei uma linha ao longo da borda do piso para remover não toda a fita adesiva da roda de uma só vez, mas primeiro apenas a área ao redor da “tira” e o restante da fita adesiva já pode ser removido às pressas.
Ao remover a fita adesiva da inscrição, é melhor ter um par de pinças e uma faca de escritório à mão, porque existem pedaços muito pequenos de fita adesiva que precisam ser removidos com muito cuidado, sem danificar as áreas pintadas.
Nesta foto, você pode ver o que é preocupante em deixar esses pequenos espinhos de borracha no pneu. Eles não permitem que a fita adesiva seja pressionada firmemente e você obtém uma borda tão difusa.
No lado em que o disco de freio está localizado, cortei uma tira com um cortador caseiro com duas lâminas e, no reverso, uma faca de papelaria comum. A diferença é visível a olho nu.
Etapa 8
No caso de rodas de motocicleta, há outra nuance. As rodas dianteiras e traseiras, em regra, têm um diâmetro e altura diferentes do perfil do pneu e, portanto, proporções diferentes. Na minha motocicleta, a roda traseira parece mais maciça, embora tenha um raio menor. E a largura da faixa, igual à da roda dianteira, será diferente aqui. Portanto, nosso cortador caseiro não é mais adequado, pois as lâminas têm 8 mm de largura e são necessários 12 mm para a roda traseira.
Não procurei uma nova barra com a espessura necessária, mas simplesmente afrouxe as unhas e inseri dois fósforos entre as lâminas e a barra e depois martelei as unhas novamente, aumentando assim a distância entre as lâminas para 12 mm.
Meu pneu dianteiro é quase novo, por isso foi muito fácil lavá-lo com uma escova, mas a parte traseira teve que ser processada com uma lixa. E o piso já decidiu colar completamente, porque na roda dianteira a tinta ainda bate na borracha, o que não é crítico, mas ainda assim isso pode ser evitado simplesmente adicionando uma tira de fita adesiva.
Aqui você pode ver que, se você não cortar esses pequenos espinhos de borracha, terá uma lacuna na qual a tinta fica. E se você cortar as pontas depois de colar a fita adesiva, quando pressionamos a borracha, uma dobra indesejada é formada. Portanto, preste a máxima atenção precisamente nas etapas preparatórias, para evitar trabalhos desnecessários e obter melhores resultados.
Conclusão
Algumas fotos mostram uma pequena diferença de tons. A roda KENDA foi pintada imediatamente com tinta turquesa e, a princípio, duas camadas de uma base branca foram aplicadas ao LIWANG.
Obviamente, depois de alguns meses, a cor das listras não ficará tão brilhante, porque o pneu fará seus próprios ajustes adicionando um pouco de bronzeado ao turquesa. Mas, em geral, parece-me que isso é bom, porque agora a cor é muito brilhante, é impressionante. Mas, em geral, parece-me que, com uma motocicleta cinza, as rodas com uma faixa turquesa parecem muito harmoniosas.
