Este artigo ajudará aqueles que não conseguem resolver o problema a acionar um motor a gasolina. faça você mesmousando meios improvisados. Na verdade, não é tão difícil quanto parece, você só precisa descobrir como dosar gás e ar. O autor usou um carburador para tais fins e, como experimento, um gerador elétrico foi lançado, agora ele pode funcionar com propano.
O uso do gás é bom, pois é mais barato que a gasolina e pode ser armazenado em grandes volumes sem muita dificuldade.
[mídia = https: //youtu.be/Em7A7kfF2uE]
Perigo!
Usar este gerador em ambientes fechados pode ser muito perigoso. Se o motor parar, o gás não para de fluir e isso leva a uma explosão. Obviamente, isso pode ser evitado equipando caseiro sistema de proteção especial que desligará o gás se o motor parar.
Materiais e ferramentas para caseiros:
- carburador antigo (o autor usou um quebrado no mapa);
- broca e broca;
- um tubo com um diâmetro de 1/4 de polegada;
- selante ou outra substância similar para selar aberturas não utilizadas;
- regulador da churrasqueira a gás;
- válvula de agulha de compressão de cobre de 1/4 de polegada;
- adaptador com uma tocha 3/8;
- um adaptador para conectar a um regulador de propano e muito mais.
Processo de fabricação caseiro:
Primeiro passo Preparamos o carburador
Você precisará de um carburador pequeno, adequado para algum tipo de ciclomotor, cortador de grama e outros equipamentos similares. Ele pode ser pesquisado em vários depósitos de metal, oficinas ou até mesmo encontrado em um aterro sanitário. Em princípio, é possível refazer o carburador existente no motor, mas ele nunca poderá funcionar como antes, pois seu design será radicalmente alterado.
Ainda é bom não tocar no carburador nativo, pois, neste caso, será fácil mudar novamente para combustível líquido colocando o carburador nativo de volta.
O primeiro passo é desmontar o carburador e remover todos os componentes desnecessários. O autor começa a desmontar da câmara da bóia, a partir daqui a bóia e a válvula da agulha são removidas.
Então você pode remover o acelerador, ele é preso, como regra, sozinho com um pequeno parafuso. Quando o obturador for desaparafusado, será possível remover do carburador o eixo no qual está assentado.
Você também precisa remover todos os parafusos de qualidade / quantidade, todos os tubos, sprays, etc.Em vez disso, a válvula da agulha controlará o suprimento de combustível.
Dentro do difusor do carburador, há um atomizador de combustível (tubo de cobre), que também deve ser removido. Para tais fins, você pode usar um parafuso.
Etapa dois Limpeza do carburador
Após a desmontagem, o carburador precisará ser levado a uma limpeza perfeita, porque agora ele recebe uma segunda vida útil. Isso pode ser feito quimicamente ou mecanicamente. O autor usou a Dremel com um bico pequeno e uma escova de ferro.
Etapa três Carburador de broca
Você precisa fazer uma broca e uma broca com um diâmetro de 1/4 de polegada e, com ela, fazer um furo no centro do difusor (no lugar do pulverizador antigo). Depois disso, o carburador deve ser completamente limpo de lascas, caso contrário, ele cairá no motor. O autor usou um limpador químico para tais fins.
Etapa quatro Abafar buracos desnecessários
Após a desmontagem, haverá muitos orifícios no carburador que não precisaremos. Para selá-los, você pode usar um selante. É necessário fechar todos os furos, exceto o que foi perfurado na etapa anterior.
Quinto passo Montamos e instalamos um sistema de suprimento de gás
O gás será fornecido à área com a menor pressão, essa área está no difusor, ou seja, na parte mais estreita. O bico é feito de um tubo de 1/4 de polegada de diâmetro e 3 polegadas de comprimento. Tudo está indo como você pode ver na foto. A fita de teflon é usada para selar todos os nós.
Em seguida, o bico é inserido no difusor, segundo o autor, o melhor resultado é alcançado quando o tubo fica a 3/4 do caminho. Em outras palavras, você precisa experimentar e ajustar esse parâmetro para o seu mecanismo.
Mesmo na primeira partida, verificou-se que muito ar entra no motor, ou seja, a mistura é muito fina. Para corrigir isso, o autor equipou o carburador com um amortecedor adicional que permite controlar a quantidade de ar que entra.
A etapa final. Teste e lançamento
Antes de iniciar, é necessário verificar se a válvula está fechada e, em seguida, abrir o suprimento de gás do cilindro. Em seguida, a válvula da agulha precisa ser girada cerca de 3 voltas e, depois disso, é necessário iniciar o motor imediatamente. Se, após várias tentativas, não iniciar, é necessário desligar o suprimento de gás e aguardar um pouco até que o gás escape.
Após o arranque do motor, você deve tentar aumentar ou diminuir o gás de fornecimento do tubo ao difusor. Tendo encontrado o valor ideal, o tubo é fixado com epóxi.