Neste artigo, veremos como você pode montar a mão superior no teto, o modelo tem o nome "Flamingo". Durante o processo de montagem, o autor não deu muita ênfase ao peso do modelo, pois, em sua opinião, é mais difícil gerenciar modelos leves, porque são captados pela menor rajada de vento. A maior atenção foi dada à durabilidade, porque durante os primeiros vôos o iniciante não pode evitar colocar o modelo em arbustos, árvores ou direto no chão.
Quanto ao tamanho, decidiu-se construir um modelo com envergadura de mais de um metro, porque então o avião é melhor visível durante o vôo. Ainda existe um fato de que modelos maiores voam melhor.
Mesmo durante a montagem do modelo, foi levado em consideração que ele será lançado das mãos e pousará na grama, porque não há pista no local de lançamento.
Como material principal do modelo, o autor utilizou um análogo do teto - “Teplon”. O tamanho da folha de material é 995x495 mm e a espessura é de 3 mm. Em alguns lugares, também foram utilizados segmentos do teto, é um pouco mais grosso e mais forte.
Recursos do modelo
A envergadura é 1060 mm
Comprimento total de 940 mm, enquanto o comprimento da fuselagem é de 830 mm.
Peso modelo à decolagem 492 gramas
A carga da asa é 25,6 g / sq. dm
A asa tem uma área de 19,2 metros quadrados. dm
Materiais e ferramentas para caseiro:
- análogo do teto "Teplon";
- teto (será usado em alguns lugares;
- cola;
- fita adesiva;
- tesoura;
- faca de escritório;
- acessórios de papel e desenho;
- ferro de solda, solda e muito mais.
Equipamento
- bateria 3S, 1300 mAh;
- Receptor E-Fly de seis canais e 2,4 GHz da Mustang (Art-Tech);
- motor elétrico TR-28-30-azj;
- dois servos para controlar os ailerons do HXT-500;
- dois servos para elevador e direção HXT-900;
- Regulador H-KING 20A.
O mecanismo instalado no modelo pode produzir empuxo de 400 a 900 gramas, enquanto os parafusos 10x5 e 10x6 são usados. Quanto ao regulador, recomenda-se colocar 30 amperes. Nos primeiros testes, o autor instalou um pequeno parafuso 8x4 e um regulador 20A. Devido ao fato de a carga da asa não ser grande, o modelo voará de qualquer maneira. Então, quando o piloto aprender a voar, você poderá colocar uma hélice e um regulador mais potentes para voar em velocidades mais altas.
O processo de fabricação de um modelo de aeronave:
Primeiro passo Cauda
Nesse modelo, o autor decidiu instalar servomotores para controle da cauda na fuselagem.Para controlar o elevador e o leme, faça uma curva no interior. O impulso do elevador corre diretamente ao longo do eixo da fuselagem e não é visível, sai por trás. Para criar varas, foram usadas cordas dos beirais, como alguns fazem, mas aqui o autor não gostou muito dessa abordagem.
Para controlar a cauda, servomotores mais poderosos foram usados do que aqueles que controlam os ailerons. Devido ao fato de estarem a uma grande distância, é necessário mais poder para superar o poder dos espinhos no Bowden. Quanto aos tirantes, eles são marcados.
Para fazer bowden, eram necessários canudos através dos quais as bebidas eram bebidas. Devido ao comprimento menor que o necessário, os canudos são inseridos nos canais de uma pequena placa de coroplastos. Esta placa também funciona como um elemento de energia, conectando dois quadros da fuselagem atrás da asa. A mesma placa é usada para criar uma longarina de asa de potência. É colado entre duas almofadas de teto e colocado em uma costela.
Etapa dois Asa
A asa do modelo é de ajuste de tipo e não possui um V transversal; portanto, a placa é sólida. O perfil da asa é plano-convexo. É coletado de acordo com todas as tecnologias conhecidas. Tudo começa com a marcação, então você pode começar a cortar os elementos da asa. Posteriormente, tudo é montado, as longarinas são instaladas e os elementos estruturais são colados na forma de meias nervuras.
Uma faixa de teto é colada na frente, que é costurada na frente em uma forma de cunha.
Quanto aos servos que controlam os ailerons, eles estão definidos para um lado. Para destacar o balanço, na pele da asa você precisa fazer fendas. Para consertar carros, as casas são feitas de penoplex para eles. Para dobrar a parte superior da pele na forma desejada, você precisa de um tubo quente, o autor usou um tubo de aquecimento. Não há necessidade de se apressar no processo.
O autor define as dobradiças de e os porcos são definidos do Focus.
Etapa três Ailerons, cauda e pontas das asas
Penoplex foi usado para fazer os finais. Eles são inclinados levemente para cima, formando uma espécie de "orelhas" perto da asa. Graças a isso, segundo o autor, a aeronave terá um fluxo melhor ao seu redor.
Quanto aos ailerons, eles foram feitos a partir do teto, uma vez que é mais rígido que o Teplon. O teto aqui precisa de duas camadas, pois as longarinas aqui, tiras de teto são coladas ao longo da borda frontal, a borda traseira é afiada ao mínimo. É claro que, para esse modelo, os ailerons eram muito grandes, mas aqui tudo depende do gosto.
Ao colar duas partes de ailerons entre duas camadas, os loops são colados imediatamente.
A cauda do modelo também é feita de um teto de duas camadas. Para dar a rigidez necessária, um espeto de bambu é colado entre as camadas. Para calcular a rigidez aqui, o autor foi guiado mais pela carga de transporte do que pela carga de vôo.
O estabilizador é instalado da maneira clássica, ou seja, através dos slots nas partes laterais. Em seguida, uma quilha é instalada com o elevador instalado. Aqui, decidiu-se fazer o espeto um pouco mais longo, de modo a perfurar o estabilizador na linha central e, assim, centralizar a quilha com segurança.
Etapa quatro Fase de fuselagem e montagem final
A pele da fuselagem é primeiro fixada com pinos. A forma da fuselagem é clássica, em forma de caixa, o conjunto de potência longitudinal não foi usado nela. Em alguns lugares, existem pequenas amplificações de várias camadas de teto.
Primeiro você precisa cortar os lados da fuselagem, e também os quadros são colados a um lado. O fundo da fuselagem foi cortado em espuma com cerca de 10 mm de espessura, atinge a borda traseira da asa. Para cortar espuma, foi utilizado o nicrromo quente.Esta peça é tão espessa que o modelo pode suportar com confiança a carga ao pousar na barriga.
A estrutura do motor é feita de um pedaço de espuma densa e durável. Para que o motor possa ser fixado, cole-se uma almofada de compensado de 3 mm de espessura e uma régua de madeira é adequada. Assim, ao centralizar o modelo, há menos problemas, a plataforma da fuselagem para prender a asa foi aumentada um pouco mais do que o acorde da seção central. Agora a asa pode ser movida para a distância desejada e fixada.
O nariz do modelo ficou bastante longo quando comparado, por exemplo, com o Cessna. Como resultado, a asa teve que ser movida um pouco para a frente.
A cabine do modelo é envidraçada, uma peça de uma garrafa de PET surgiu para fazer vidro. Nem precisou ser dobrado, pois a parte cilíndrica apareceu aqui. Como piloto, um sapo foi colocado no cockpit. Sob ele está o regulador do motor.
Na parte inferior da fuselagem para instalar os elevadores e servo-máquinas direcionais, você precisa colar as placas de espuma durável. Perto deles, uma fita dupla face é usada para colar o receptor. O capuz foi feito de um copo de mudas. Ele se encaixa perfeitamente na forma e seu peso é de apenas 2 gramas.
Quanto à bateria, há um compartimento especial para ela, localizado atrás da estrutura do motor. A bateria é instalada de forma que, com uma queda acentuada do nariz da aeronave para baixo, ela pula para fora do avião e não sopra tudo em seu caminho. A este respeito, o compartimento é feito em ângulo. A parede frontal é feita de coroplast na forma da letra "H" e a parte de trás do teto, porque não é energia.
O fundo estende um orifício de tamanho que uma bateria pode passar através dele. O orifício é fechado com um pedaço de plástico da embalagem que adere à borda traseira. Como resultado, a placa frontal pode ser dobrada, liberando a bateria. Para evitar que a bateria salte durante o vôo, a tampa é fixada com um palito de dente. No impacto, ele irá quebrar ou vomitar.
A parte superior do compartimento é fechada por uma tampa deslizante, na qual são fornecidas aberturas para resfriamento.
O autor colou o fundo da fuselagem com fita reforçada, mas foi cortado ao longo do contorno da placa de retenção para que pudesse dobrar quando atingido. O compartimento da bateria é coberto com uma tampa, feita de uma lata de plástico com queijo ou material similar. Em conclusão, o modelo é colado com fita adesiva. Obrigatória é a fita de acabamento com a borda frontal da asa e a parte inferior da fuselagem, tudo ao seu gosto.
O desenho está anexado ao artigo.Foi criado no Microsoft Visio.