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Designer de modelo 1983-07. Ignição eletrônica para um ciclomotor

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Sobre a vantagem eletrônico Os sistemas de ignição em relação aos convencionais são conhecidos por qualquer motociclista amador: a potência do motor aumenta e os custos da gasolina diminuem, a partida do motor é facilitada e os contatos do interruptor não queimam. Além disso, esse console eletrônico montado em um ciclomotor ajusta automaticamente o tempo de ignição do número de rotações do virabrequim do motor, criando condições próximas ao torque máximo do motor.
Designer de modelo 1983-07. Ignição eletrônica para um ciclomotor

O gerador de ciclomotor gera uma tensão alternada proporcional ao número de rotações do virabrequim do motor. Essa tensão é aumentada por um transformador e retificada por uma ponte de diodos, carrega o capacitor de armazenamento e energiza o dispositivo de controle eletrônico.

O transformador T 1 é enrolado em um núcleo magnético Ш 12X20. O enrolamento I contém 160 voltas do fio PEL 0,23, o enrolamento II-2800 voltas do fio PEL 0,12. Com 1 - o capacitor nativo do sistema de ignição mecânica de um ciclomotor.

O dispositivo é ajustado selecionando a resistência ideal para o resistor R2.

Testes de teste do dispositivo eletrônico em um ciclomotor revelaram que, ao trabalhar neste sistema de ignição, são criadas economias de combustível de até 15%, com um aumento notável na tração do motor.

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E de qualquer maneira ... POR QUE? O jogo vale a pena? ... Entendo ENTÃO. E agora até os Minsky não foram a lugar algum. Talvez alguém esteja deitado no celeiro, mas ninguém as monta há muito tempo ... Eu não conheço pelo menos quinze anos ... Vale a pena olhar?
... Sim, e agora tudo está disponível. Eles costumavam fazer isso por causa da inacessibilidade. E agora - comprei uma scooter ou uma motocicleta leve ...Enfim, afinal, agora você precisa de um ciclomotor ...
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O quadro não precisa ser reforçado, mas você deve refazê-lo! Nos "Cárpatos" - "espinhal". O motor é fixo apenas na parte traseira e suspenso pelo cilindro. A montagem traseira não encaixa no motor da Minsky. E na frente, você precisa soldar o tubo na estrutura para prender a montagem frontal. Além disso, haverá hemorragia com o fato de o motor ser mais maciço - ele precisará ser inclinado, caso contrário, ficará apoiado no tanque com a cabeça. Portanto, a montagem traseira do motor precisará ser feita e soldada, levando em consideração essa inclinação. Bem, não basta abaixar o tubo frontal de baixo do tanque - você também precisa dobrá-lo e soldá-lo sob o motor, porque se o motor travar em dois tubos que não estão conectados por baixo, ele girará com forte aceleração ... Não haverá rigidez suficiente nas "bochechas", dos quais você fará o motor montar.
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Porra .... Mas quem na URSS pensou em razhod ????? ... Gasolina algo de sobra? !!! ....)))))
Eu já tinha Izh-Orion e tinha gasolina grátis (eu podia aguentar o quanto quisesse - um vizinho, um bom amigo, trabalhava como motorista. E então (não se surpreenda !!!!), até vou a um motorista desconhecido e peço meio balde de gasolina - ninguém vai recusar. Che então ofega. Só eles dirão que ele se fundiu ...)). A gasolina em casa era sempre 100 litros então. Mas não a inundei, porque é o 76º. E na 93ª moto andou mais rápido. (Orion no passaporte poderia funcionar em ambos). Portanto, comprei a 93ª em um posto de gasolina. Claro, ninguém pensou em consumo ...
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Sim, eu vi muitas dessas alterações, como nada tão terrível quanto você diz. Reforço de quadro verdadeiro, sim. E as rodas são nativas ...

Sim, sou eu, não na estrada, pescando e perseguindo cogumelos)) O motor de Karpatovsky, embora seja normal ... mas não quero colocar de novo, quero algo mais sério)

E qual foi o gasto, não se lembra? Provavelmente haverá certamente mais.
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Sim, e a bagunça com você, com "vir para a Europa" pode terminar a qualquer momento ... Você não pode deixar nossa vila em um velho ciclomotor se não o registrou na polícia de trânsito. E assim - basta pegar um trailer em algum lugar e ir até lá. Na estrada eles pegam ...
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Dmitrij,
Eu aconselho você a não se incomodar ... Eu tinha 17 anos então .... Eu me enganei, e então é tarde demais para voltar ....
Existem dificuldades lá - além do limite. Quando o motor foi suspenso, ficou mais "barrigudo", de modo que as estrelas estão em planos diferentes ... Algo, lembro-me, era sensato com todo o motor se movendo para o lado ... Então a roda girou quase imediatamente em oito - eu coloquei em Voskhod, tive que faça o garfo traseiro ser praticamente diferente.E, novamente, lembre-se de que outra coisa, lembro que os telhados de feltro com um cilindro que repousava no tanque não cresceram juntos, os telhados de feltro com a garra ranhurada (e talvez com isso, com outro ....) Eu estava digerindo o quadro já pronto, para que o motor pudesse avançar o motor ... Esta é a terceira vez já ...
A propósito, por que você se lembra tão bem, depois de mais de 20 anos o nome do gerador - foi então que descobri que eles são iguais e você não precisa refazer a parte elétrica, colocar o outro interruptor do estabilizador e assim por diante ...
Comporta-se de uma centena normalmente bonita. (Ou, eu apenas aos 17 anos era louco e não via o perigo ....)))))))
É verdade que também substituí a roda dianteira por uma de 19 polegadas do ciclomotor "gas" para carregar a traseira o máximo possível. A asa da faixa frontal reforçada e presa à ponte inferior do garfo. Então esse "legal" parecia uma cruz ...)))))
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aqui, eu tenho um projeto ... Karpach com o mecanismo de Minsk)) eu também quero surpreender)

Como ele está em alta velocidade a propósito? Ainda fácil por 100 km / h, você pode decolar))
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E isso é a 50 km / h! ))))) Lembro-me desses sentimentos: "Karpaty" era um mopedik brincalhão ... Então, com o tempo, coloquei o motor de Minsk nele (quebrei, lembro-me, a cabeça com uma estrutura da coluna vertebral - no motor de Minsk, afinal de contas) orelha no cilindro para pendurá-lo). A roda traseira não suportava. Eu tive que expandir o garfo traseiro e enfiar o volante do "Voskhod" (16 polegadas) .... Então, depois disso, quando ele começou a pegar cem em segundos (12 cavalos em vez de dois em tempo integral, esse é o peso do pássaro), isso houve sentimentos ....E os rostos dos motoristas de Zhiguli e Moskvich estavam entregando especialmente quando viram na estrada que tinham “duas velocidades”, pendendo um pouco para trás, rapidamente circumambulando-os e deixando “ao ponto” ....))) (então todos dirigiram). -90 no máximo ....)
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E eu tinha um motor V-50M, também ignição eletrônica. É claro que na primeira vez que apertei tudo no segundo, parecia que estava em um foguete)) Sensações indescritíveis.
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E eu tinha um "Carpathians-2" (como na primeira foto) com um motor V-50. Ele já tinha ignição eletrônica no gerador G-421. (Ele foi colocado no "Voskhod-3M" e Minsk, começando com o MMVZ-3.112.
.... Meu avô me deu no meu aniversário de 14 anos. Além disso, espontaneamente: fomos com ele para os "bens culturais", ele comprou algum tipo de caneta para canetas e eu fiquei com a boca aberta perto do ciclomotor ... Ele me ligou, tipo, eles já foram ... mas eu não ouço! . Ele veio, perguntou; "Do que você gosta tanto?" .... Eu respondi: "Sim! Muito!" Ele foi à caixa registradora e pagou (170 rublos !!!) ... Ele diz: "Logo você faz aniversário! É um presente! E eu darei meu" Riga-11, irei à loja! "
..... Ehhhh. Todos os amigos estavam com ciúmes!
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15% de economia de combustível com um aumento notável na tração do motor Che, duvido que a substituição habitual da ignição por contato pela eletrônica traga tal diferença. Com a eletrônica, uma faísca é mais poderosa e estável, mas devido a que aumento na tração?
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Por que um "pacote"? Apenas um é necessário para inflamar a mistura de combustível
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Faz muito tempo. Fez uma ignição semelhante para uma motocicleta
IZ Jupiter ... Acabou não sendo confiável na inicialização. Porque dá 1 (uma) faísca. E a ignição antiga dá algumas (maços) de faíscas

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