Como a maioria dos fãs ouve música em carro, o autor desejava colocar um subwoofer em seu carro. Um subwoofer comum em forma de caixa ocupa um quarto do pequeno tronco de Oda, o que não era adequado ao autor. Por isso, ele decidiu fazer um subwoofer em um gabinete furtivo.
Materiais:
- fibra de vidro T-13
- cola epóxi
- cabeça dinâmica Hertz DS250
- cartão
- momento da cola
- fita adesiva e de embalagem
- fio
Um processo detalhado para criar um subwoofer furtivo.
O autor decidiu instalar um subwoofer no compartimento de bagagem esquerdo. Abaixo, você pode ver a foto do porta-malas do carro do autor.
Depois de coletar todos os materiais necessários, o autor começou a criar um gabinete de subwoofer. Como o material principal do casco será a fibra de vidro, o autor decidiu usar fita adesiva e de embalagem para criar uma camada de separação no porta-malas. Isso impedirá que o subwoofer grude no tapete ou nos painéis de tronco de plástico.
Além disso, o autor passou a colar o caso. Para isso, ele impregnou tiras estreitas de fibra de vidro em epóxi. É melhor, segundo o autor, impregnar em uma folha de vidro. A composição da cola de impregnação foi escolhida pelo autor: uma parte do endurecedor é responsável por 10 partes de resina epóxi. Para facilitar a criação, o autor usou todos os recipientes de plástico à mão.
No segundo dia de aderência, o autor percebeu o tempo gasto no processo e decidiu simplificar um pouco a montagem do subwoofer. Para economizar material e, principalmente, o tempo de montagem, o autor decidiu fazer uma parte do revestimento do subwoofer localizado atrás do suporte da suspensão a partir de pedaços de papelão. Ele decidiu apertar temporariamente essas peças com um fio entre si para fixação.
Trabalhando cerca de 4-5 horas em dois dias, o autor recebeu o seguinte resultado, que você pode ver na figura. Por tudo isso, foram utilizados três pacotes de 280 g de cola epóxi. cada um. Além disso, a colagem levou 2-3 metros quadrados. medidor de fibra de vidro t-13
No terceiro e quarto dias, o autor passou a colar a parte superior do gabinete do subwoofer. Após colar a parte superior, o autor removeu parte do fio e se envolveu na colagem das juntas das peças de papelão. Para economizar tempo e esforço, o autor também decidiu fazer o lado direito do invólucro do subwoofer, que será adjacente ao assento, em painéis de fibra de carbono, em particular, isso foi facilitado por uma superfície plana. O trabalho se arrastou e alguns dos autores tiveram que fazê-lo à luz de uma lâmpada de mesa.
Foi o quinto dia de montagem do subwoofer, e o autor colou o lado esquerdo, enquanto aumentava a espessura da parte inferior do subwoofer. O que levou mais alguns pacotes de cola.
No final do sexto dia, o autor começou a extrair o corpo resultante do nicho do tronco. Devido ao fato de ele ter usado fita adesiva anteriormente como camada de separação, o desencaixe da caixa do subwoofer ocorreu com o maior êxito possível, sem quebras. Tendo consumido outro pacote de cola, o autor colou na parte final do tampão onde o cartão foi usado.
Uma semana se passou no subwoofer no carro. Tendo desenhado as dimensões aproximadas do volume corporal, vertendo-o com água, o autor recebeu um volume de 20 litros. No entanto, a água não cobriu o meio cilindro, portanto, o volume total do corpo do subwoofer deve ser estimado em cerca de 30 litros ou mais.
Como o caso estava quase pronto, o autor começou a procurar eletrônico encher o seu subwoofer. O cabeçote dinâmico Hertz DS250 foi escolhido como o alto-falante principal, pois, de acordo com a recomendação da revista "car audio", um corpo de 23 a 28 litros deve se encaixar perfeitamente nesse alto-falante.
Na segunda semana de trabalho, o autor alinhou as bordas da caixa do subwoofer em fibra de vidro e começou a criar o painel frontal. O painel frontal do subwoofer é feito de papelão. O autor decidiu fixar a parte inferior do painel com um fio e a parte frontal dobrada acima do meio do orifício, destinado ao alto-falante.
Para que a parte do painel frontal não se incline para baixo, o autor decidiu colocar outro pedaço de papelão no meio do orifício e também fez algum tipo de backup.
Em seguida, você pode ver nas fotos como são as partes superior e inferior do painel frontal do subwoofer. Como você pode ver, o autor também decidiu fixar a parte superior com arame. Para obter espessura suficiente do painel frontal e fornecer a resistência necessária, o autor utilizou as peças restantes de fibra de vidro, que foram coladas de acordo com o mesmo esquema com resina epóxi.
Para fixar com segurança o alto-falante, o autor fez uma aparência de um anel de suporte de várias camadas de aglomerado. O aglomerado foi preso com parafusos autorroscantes e colado para maior resistência. O nono dia de trabalho no subwoofer no porta-malas estava chegando ao fim.
Para evitar lacunas entre o anel e a parte frontal do painel do subwoofer, o autor colou tudo com várias camadas de fibra de vidro. Além disso, isso aumentou a força do caso.
No décimo dia, o autor mediu o volume final do case, que acabou por ser apenas 27 litros, o que se encaixa perfeitamente no alto-falante selecionado. Depois que o alto-falante Hertz DS250 solicitado foi entregue ao autor, ele continuou trabalhando em um projeto de subwoofer.
Após a instalação do alto-falante, o autor passou para a fase final: colando o corpo do subwoofer com um tapete. Foram necessários 1 m de carpete e 3 tubos de cola do momento.
Depois disso, o autor fez um pequeno orifício no corpo do subwoofer, ou melhor, em sua face final adjacente ao assento. Um terminal de parafuso foi instalado nesse orifício, permitindo conectar ou desconectar rapidamente o subwoofer, conforme necessário.
O resultado foi um ótimo subwoofer que agrada ao autor com música de qualidade e o volume de inicialização se tornou muito mais livre do que era quando se usava o gabinete padrão do subwoofer.