Segundo o autor, o produto caseiro atendeu plenamente às suas expectativas. Como o motor aqui não é usado com muita força, a moto não pode dar partida, deve primeiro ser acionada a uma velocidade de 10 a 15 km / h, o que não é tão difícil. Bem, então um motor elétrico é incluído na ação, que suporta o movimento da bicicleta e os pedais não precisam mais ser torcidos. O motor elétrico acelera a bicicleta a 34 km / h ao dirigir em linha reta.
Consome uma bicicleta ao dirigir em uma estrada reta de 100 a 300 watts. Ao dirigir ladeira abaixo, o consumo aumenta para 600-800 watts. Para economizar dinheiro, você pode ajudar com os pés.
O consumo de corrente de pico do motor foi de 1200 watts.
Materiais e ferramentas para a montagem de produtos caseiros:
- motor elétrico tipo 6354 kv200
- Controlador de velocidade ESC
- wattímetro (cópia Turnigy 130A);
- tipo de bateria LiPO 6S 22.2V 5a-h;
- manivela de gás de uma bicicleta (controlada pelo polegar);
- manivelas de freio (possuem sensor de pressão);
- tronco traseiro (usado como elemento estrutural);
- catraca para 16 dentes;
- engrenagens e cinto (já terminados).
Processo de atualização de bicicletas:
Primeiro passo Configuração de roda dentada
Na maioria dos casos, a roda dentada está presa aos raios, mas o autor decidiu abandonar esse design. Como resultado, a roda dentada foi parafusada no disco do freio. Ainda no disco, você pode ver seis parafusos em círculo e dois mais próximos do centro do disco de freio. Esses parafusos travam a rosca para que a unidade não afrouxe durante a condução.
Etapa dois Definir catraca
A catraca é montada no copo do carro, um anel do copo nativo é usado para fixá-lo.
Etapa três Cubo traseiro
O cubo traseiro atua como um eixo intermediário. É instalado em um pedaço de tubo em forma de U.
Etapa quatro Instalação de uma roda dentada grande
Um pino é usado para consertar a engrenagem. Caso contrário, a luva se prenderá com cones. Há uma ranhura na roda dentada e o pino é inserido no orifício que está no eixo. Como resultado, o pino repousa na ranhura da roda.
Quinto passo Equipamento pequeno
Para consertar uma pequena roda dentada, dois gujons são usados.
Etapa seis Instalação do motor
Para montar o motor, é usada uma travessa padrão da estrutura em forma de L, encontrada pelo autor nos compartimentos.
Sétimo passo. Apertamos o tensor da corrente
O tensor da corrente está preso ao lado do tronco. Tudo é montado em uma placa estruturada feita de uma espessa folha de alumínio.
Vista geral da bicicleta
Passo Oito. Circuito elétrico caseiro
Como o circuito funciona, você pode ver na figura. Foi ligeiramente modificado em comparação com o original. Assim, por exemplo, um resistor variável foi removido no servo testador, um sensor de hall do botão de controle de gás foi colocado em seu lugar. No circuito de botões, o autor instalou um resistor de reserva de 1 kOhm, sem alternar espontaneamente os modos, provavelmente devido à interferência.
Outra nuance da parte elétrica é que o autor carregava a potência positiva e a medição positiva. Também no futuro, faz sentido colocar um conversor isolado de 5V a 9V, devido ao fato de haver leituras de energia subestimadas.
Quanto à bateria, funciona sem BMS. Para evitar a descarga excessiva, o autor utilizou um monitor de bateria, definido em 3,3 V. Quando a tensão fica muito baixa, o dispositivo começa a emitir um som.
A bateria é carregada com o clone IMAX B6, o modo Li-Io com balanceamento é usado.
Conclusões e idéias para finalizar a bicicleta
Primeiro de tudo, o autor planeja instalar um motor maior na moto para que você possa pedalar mais tempo. Além disso, a idéia de recuperação de energia é considerada. Ou seja, em vez de frear, é possível travar o motor e, ao mesmo tempo, carregar as baterias, reabastecendo a energia gasta. Mas como implementar isso, a questão é bastante complicada. Afinal, se você remover a catraca, a bicicleta ficará bastante desconfortável para andar com os pedais. Além disso, você precisará refinar eletrônico parte, adicione novos nós, e isso também requer reflexão.
Outra desvantagem da recuperação é que muita corrente é gerada para carregar a bateria, o que levará à sua rápida falha. Nesse sentido, será necessário um circuito adicional para o carregamento.
Nesta montagem da bicicleta elétrica pode ser considerado completo até agora. De qualquer forma, o trabalho caseiro vale o custo, pois economizará muito quando comparado à compra de uma bicicleta elétrica nova.