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Dispositivo para limpeza do injetor (diagrama simples)

Dispositivo para limpeza do injetor (diagrama simples)

Nós limpamos os bicos injetores


Vantagens do dispositivo (circuito):
1. Fácil de montar
2. Nenhuma configuração necessária
3. Nenhum item escasso
4. Pode ser montado em uma tábua de pão

Enquanto trabalhamos na estação de serviço como um injetor, frequentemente encontramos o problema que um carro come combustível, contrai-se, puxa mal! Basicamente, todo o problema era o combustível de baixa qualidade que eles escorregam para dentro de nós. Obviamente, nem sempre, havia casos simplesmente banais em que a tomada caía ou a vela era recusada. Mas isso não é sobre isso.

A qualidade da gasolina aqui deixa muito a desejar, desde a temperatura e o tempo nos bicos e nas agulhas, placas e forma de poluição.Às vezes, com meios improvisados, um tubo e uma lata de spray para a limpeza de carburadores nem sempre ajudam. Ligue para especialistas.

Agora fornecerei uma placa de circuito que substitui o programa padrão de limpeza do injetor (bicos). Por que eu fiz isso, você pergunta? Devido ao fato de que muitas vezes desligávamos as luzes no inverno, e nosso chef estava com muita fome de dinheiro para comprar um gerador normal, de modo que ele puxou a estação inteira.

O circuito é alimentado por 12 volts, qualquer bateria. Não precisa de um computador. Eu não inventei a bicicletaNo começo, eu escalei sites e fóruns, mas algo lá fora era muito complicado ou sobre elementos antediluvianos antigos. Decidi esticar um pouco o giro e tornar algo mais simples. Mal disse o que fez. Um dia depois, desenhei um diagrama e verifiquei!

Eu não inventei uma bicicleta, peguei o gerador conhecido no chip NE555 para todos, peguei as classificações para receber o sinal que deveria ir, tirei as etapas finais do mesmo programa que eu gentilmente forneci e o resultado foi um circuito que me leva ao título "barato, mas alegre "!!! sorrir Bem, não vamos puxar o gato por ahem ... hmmm eu forneço um diagrama:

Esquema de limpeza do injetor




Devo dizer imediatamente que R1 e R2 são compostos ou você pode aplicar variáveis ​​que selecionamos valores com um multímetro. Idealmente, R1 (30,7 kom), R2 (23,02 kom). Esses valores não são do teto, peguei os dados do programa, ajustei tudo no NE555 através do programa. Para quem é interessante, posso dar um link.É aconselhável usar resistores precisos, pois o sinal do gerador depende diretamente do desvio desses resistores. A mesma coisa que posso dizer sobre os capacitores C1 e C2. Larguei-os do rádio. R3 e R4 não são críticos a este respeito. VR1 no diagrama é um salto ou um regulador de tensão de 5 volts, T1 é um transistor de amplificação, T2 é um terminal (composto). O diodo pode ser arrancado das fontes de alimentação chinesas ou comprar um centavo que custa.

Certifique-se de instalar o KENKU e o T2 Transistor nos radiadores, basta um pequeno rolo, mas o KT898 precisa de um radiador de 8 por 8 cm em algum lugar, ele aquece bem !!!

Infelizmente, não posso fornecer uma foto do dispositivo montado, mas ele funcionou por três anos enquanto eu estava na estação de serviço, então deixei lá, espero que ainda funcione. Foi montado em uma tábua de pão para que todos tenham um lugar para a imaginação e não haja muitos detalhes.

Há mais uma observação, antes de conectar o bico, meça sua resistência, se a resistência for inferior a 8 ohms, não os conduza por um longo período de tempo, no máximo de 30 a 60 segundos. O resto pode ser conduzido (apenas brincando) até você ficar azul de 5 a 8 minutos.

Como usar esse vadio: mergulhe metade do bico em uma solução de acetona, solvente ou o mesmo líquido para limpar os carburadores (eu recomendo a propósito). Conectamos o bico e, em seguida, aplicamos energia à placa (você pode colocar a chave seletora =)). O bico começa a zumbir, as bolhas se formam na base do bico, esse é o efeito da cavitação por um tempo, depois de um tempo que começa a beber, absorve a solução de baixo para cima. Se isso acontecer, todas as regras.

ATENÇÃO: Não use esta opção em máquinas acima de 2005, alguns bicos que já sofreram corrosão podem simplesmente falhar. Isso é encontrado principalmente em carros coreanos. Também não é aconselhável usar este método quando houver cerâmicas nos bocais.

Escreva perguntas. Sobre como fazer uma foto abaixo.

Quando o bico começa a beber ou a dirigir líquido de baixo para cima
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