Os fãs de ciclismo são frequentemente forçados a comprar pneus de inverno caros para andar no frio e no gelo. Um pneu cravejado vai custar dinheiro fabuloso, mesmo que seja fabricado na China, sem mencionar os fabricantes de marca. É muito mais fácil fabricar pneus com pregos, será muito mais barato. No entanto, levará muito tempo para criar essa borracha. Embora em palavras, tudo é bastante simples.
Veja este vídeo para obter instruções passo a passo.
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Para trabalhar, você precisa:
- pneu velho;
- parafusos autorroscantes com um chapéu largo;
- furador;
- momento da cola;
- luvas;
- chave de fenda;
- tesoura;
- camera.
Os parafusos autorroscantes não precisam ser muito longos, mas sempre com chapéus largos. Portanto, a montagem será mais confiável.
Primeiro de tudo, precisamos remover e desmontar o pneu da roda. Agora fazemos um furador e perfuramos os locais onde inseriremos os espigões. Considere quais punções devem ser feitas nas áreas mais grossas do pneu. Porque nos mais finos, a borracha pode quebrar.
Perfuramos buracos por toda a roda, o trabalho é bastante trabalhoso e sombrio.
Depois que todos os furos foram feitos, prosseguimos para o trabalho adicional.
Certifique-se de marcar todos os buracos feitos no interior com giz ou caneta; o principal é que você os veja bem, para entrar neles.
Agora pegamos a cola e aplicamos uma gota em cada buraco por dentro. Em seguida, pegamos um parafuso autorroscante e o parafusamos no orifício com uma chave de fenda ou chave de fenda. Não torça-os com muita força.
Existem cerca de 350 picos por roda, mas mais pode ser feito e mais. Olhe a seu critério. O trabalho é bastante longo e sombrio; portanto, seja paciente com antecedência apertando os parafusos um a um. Não se esqueça de aplicar cola antes de enroscar o parafuso. Isso é importante para sua fixação confiável no local.
Não perca muitos pontos ao mesmo tempo, 4-5 será suficiente. Caso contrário, a cola secará e a adesão do cabeçote auto-perfurante à superfície do pneu não será suficiente.
Dica: se o pneu estiver escuro por dentro, tire um momento de cola transparente, para que você veja exatamente onde fez o furo e não cometa um erro ao apertar o parafuso.
Depois que todos os parafusos estão no lugar, pegamos a câmera e a cortamos ao longo da costura. Isso é necessário para colocá-lo sob a câmera, o que ajudará a evitar atritos nos espigões e fricção. Com uma câmera cortada, envolvemos a câmera inflada. Também pode ser colado para maior confiabilidade. Colocamos pneus com pregos no topo e testes podem ser realizados.
A desvantagem dessa borracha é que os espigões capturam muitos detritos.