Ola amigos os habitantes do nosso site e visitantes do site! Trago à sua atenção um dispositivo que todo proprietário de carro precisa. Esta é uma sonda para monitorar o equipamento elétrico de um carro. Eles podem determinar o estado da bateria, verificar o regulador de tensão, a condição dos fusíveis, os enrolamentos dos relés, a presença de tensão em qualquer contato do carro, a integridade da fiação, verificar a saúde do capacitor e muito mais.
O diagrama do dispositivo é mostrado na foto.
Consiste em um miliamperímetro com uma escala de 10-15mA, dois resistores R1 e R2, uma bateria de 1,5V, três conectores de encaixe para conectar os cabos de teste e um compartimento no qual todas essas peças estão localizadas. Usando cabos de teste conectados aos conectores 1 e 2, você pode medir as resistências e a integridade da fiação. E tendo conectado às tomadas 1 e 3 - medimos a tensão em uma rede de automóveis. A escala do dispositivo é calibrada com um limite de medição de 1 V e plotada sob a escala principal.
Para montar produtos caseiros, precisamos das seguintes peças e ferramentas.
Isto é: A carcaça é de um relé de automóvel PC951A, um miliamperímetro com uma escala de 10-15mA, um resistor MLT de 0,5 W-900 ohms -1pcs e 100 ohms - 1 pc. Os resistores são selecionados ao configurar o dispositivo e podem diferir bastante daqueles indicados no diagrama. Bateria de 1,5 volts, conectores de 3 pinos, fios de montagem, estojo de bateria pequeno.
Ferramentas: ferro de solda, solda, pinça, alicate, pinça, broca, broca, lima redonda, parafusos e porcas M-3, multímetro, fonte de alimentação de 1 a 15 pol.
Começamos a montagem caseira.
Etapa -1. Desmontamos o estojo de miliamperímetro e removemos o cabeçote de medição.
Conectamos aos grampos de cabeça uma fonte de alimentação com uma tensão de 15 V.
Conectamos o sinal de mais da unidade através de um resistor variável de 1 kΩ e, em série, conectamos um resistor constante de 470 ohm a esse resistor. Girando a alça do resistor variável, obtemos o desvio da seta do dispositivo pela divisão final da escala.
Então, medindo a resistência resultante, configuramos um resistor constante em vez de uma variável.Em seguida, conectando a tensão de 1 a 15 V, calibramos a escala do dispositivo aplicando uma nova escala, colocando-a sob a existente, após 1 século.
Etapa -2. Selecionamos o resistor R2, conectando um resistor variável de 1 kΩ com um resistor de 47 ohm conectado em série a ele. Fechamos os conectores 1 e 2 juntos, giramos a alça do resistor, conseguimos o desvio da seta do dispositivo para a divisão final. Em seguida, colocamos um resistor constante em vez desses dois. Em seguida, você também pode calibrar a escala para medir resistências, conectando, por sua vez, os terminais 1 e 2 nos resistores 2 com, 4 com e 6 com, aplicando as marcas correspondentes na balança. Este dispositivo pode medir a resistência de 0 a 6 com. Eu não fiz isso, porque estou muito feliz com essa escala.
Etapa -3. Removemos todas as partes internas da caixa de relés PC951A existente, exceto os conectores de entrada, usei-os em vez dos terminais de entrada.
No caso de marcarmos um furo para um miliamperímetro, corte-o. Em seguida, instalamos a caixa da bateria e o próprio dispositivo.
Etapa 4. Soldamos de acordo com os resistores selecionados por nós todo o circuito do dispositivo. Fixamos o dispositivo no estojo e, na tampa externa, fabricamos condutores de medição. Verificamos o dispositivo conectando qualquer fio aos soquetes 1 e 2 e garantimos que a flecha se desvia para a divisão final da balança. Conectamos qualquer bateria aos conectores 1 e 3 e medimos sua voltagem.
O dispositivo está pronto, agora pode ser transportado em um carro e, acredite, é necessário em uma longa jornada.
Desejo a todos boa sorte em seu trabalho.
Feliz Ano Novo a todos! Vejo você de novo.