Dirigível simples controlado por rádio

Congratulo-me com todos. Este artigo discute a fabricação de simples casa condições de um modelo de dirigível controlado por rádio. Modelo deste dirigível é baseado no modelo Silent Runner da equipe Windreiter.

Antes de prosseguir com a fabricação, sugiro realizar uma pequena excursão à história desta aeronave. Um dirigível é um balão controlado. A primeira aeronave decolou em 24 de setembro de 1852 de uma pista de corridas em Paris a uma altitude de 1800 me percorreu uma rota de 27 quilômetros até Elancourt a uma velocidade de cerca de 9 km / h Em 9 de agosto de 1884, o capitão Charles Renard e o capitão Arthur Krebs superaram Chalet-Meudon Uma rota de 7,6 quilômetros no dirigível La France a uma velocidade de quase 20 km / h (5,5 m / s). Foi o primeiro dirigível a ter um motor elétrico como acionamento (o anterior era uma instalação a vapor). No início do século XX, na Alemanha, Ferdinand von Zeppelin (1838–1917) construiu um novo tipo de dirigível - Luftschiff-Zeppelin 1. Em vez de uma concha soprada a gás, que mantinha sua forma, ele usou uma moldura coberta com um tecido impregnado. Graças a isso, o dirigível recebeu uma estrutura sólida. O primeiro dirigível real tinha 126,8 me 11,6 m de diâmetro, sendo acionado por dois motores de combustão interna Daimler de 5 kW. Em 2 de julho de 1900, às 20:00, levantou-se com 5 pessoas e 350 kg de lastro, após o que fez um voo de 18 minutos de Friedrichshafen para o Lago Constança. Já no segundo teste, ele atingiu uma velocidade de cerca de 27 km / h.

Inspirado na construção vista, uma cópia do dirigível de observação em uma escala de 1: 7 durante a Primeira Guerra Mundial, o autor queria construir um pequeno dirigível manobrável para voos de salão, capaz de transportar uma pequena câmera a bordo.

Já tendo uma experiência pouco bem-sucedida com polietileno, decidiu-se usar polietileno comum com uma espessura de 70 mícrons para o cilindro. Primeiro, o autor verificou a retenção de hélio com várias amostras disponíveis de polietileno. Um deles, com 70 mícrons de espessura, teve a melhor retenção com um peso adequado para criar uma concha não muito grande. As desvantagens do filme de polietileno são menos boa retenção de hélio em comparação com o filme de poliuretano e menor resistência. Mas é muito barato e facilmente soldado.Para fazer uma concha, você precisa colocar um sanduíche sobre uma mesa ou qualquer outra superfície plana:

O autor usou papel grosso como padrão. Tendo alguma experiência em tal construção por conta própria, posso dizer que, para esses fins, é melhor usar uma placa de fibra fina de 2,5 a 3 mm, esse material é bastante barato, 2 dólares por folha 2440x1220. Especialmente se os planos forem experimentos com filmes diferentes ou a necessidade de repetibilidade múltipla.

Desde a primeira vez, tudo pode não funcionar, pratique antes de soldar os pedaços do filme que você estará soldando. Com a junta certa, uma costura forte e uniforme deve se formar, e o excesso de filme deve ser cortado da solda por si só.

A unidade de cauda é feita de duas partes principais - a montagem impressa em uma impressora 3D e a unidade de cauda feita de espuma de folha (no Depron original de 3 mm, temos um teto, um substrato para o laminado), que é anexado a essas montagens. Você pode baixar os arquivos de impressão no final do artigo, no entanto, é fácil criar um design tão simples com as mãos, sem nenhuma impressora.

Os lemes e as alturas são controlados por nove gramas de servos. Os planos do leme são reforçados com barras de carbono.

A barquinha do motor consiste em dois anéis plásticos interconectados por barras de carbono. Os detalhes são impressos novamente, mas também é fácil fazê-los você mesmo e se conectar, por exemplo, com espetos de bambu. A própria gôndola é presa à concha com duas hastes de carbono com fita adesiva comum; você pode retirar a fita adesiva do polietileno, a menos que com o próprio polietileno.

Pedaços de tubos termoencolhíveis são colocados nas bordas das hastes, de acordo com o autor, isso evita que a concha penetre quando a unidade do motor atinge o solo.

Para controlar o motor, foi utilizado um pequeno regulador de velocidade de dez ampères com ré, permitindo que o dirigível desse marcha à ré. Como a tarefa de criar sustentação nesta aeronave não é atribuída ao motor, essa potência é mais que suficiente. Os servos são conectados ao receptor por meio de um cabo de extensão duplo leve, no qual restam apenas 2 fios de energia, fornecendo servos e 2 fios de sinal para cada máquina. Posso dizer por mim mesmo que este é provavelmente um daqueles poucos modelos para os quais o mecanismo caseiro, rebobinado a partir do mecanismo a partir da unidade de CD, é adequado.