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Sobre a dessulfatação de baterias de carros



Inspirado no tema "Desulfator - um dispositivo para o" tratamento "de baterias" e eventos recentes na minha vida. Vou começar de longe.
... Uma vez, há muito tempo, um velho amigo veio até mim, um proprietário esbelto e de cabelos cacheados e ao mesmo tempo um pequeno trabalhador, para dois trabalhadores, uma estação de serviço, e me pediu para moldar um desulfator (doravante DS) de acordo com o esquema que ele trouxe. Olhei para o pastorzinho, fiz uma careta e recusei. Ele não convenceu, mas chutou a bolsa que ele trouxera, ela tilintou ali e eu peguei o ferro de soldar.

... No outro dia, o mesmo amigo, o gordo e careca proprietário de um posto de gasolina, um posto de gasolina e um hotel para soldados de longa distância, estava dirigindo em um jipe ​​branco, e ele me pediu para fazer outra CD, a carroça passou pelo antigo. Comecei a revidar, ele não convenceu, apenas sussurrou com papéis verdes, e peguei o ferro de soldar.

Moral - profissional motorista com grande experiência e experiência, isso é necessário, significa que funciona e, muito provavelmente, não é ruim.

Então, como isso funciona (montagem de aspas).



Sobre o diagrama do dispositivo.
O diagrama original do site da Radiokot é citado e mais desenvolvido por borodach e um pouco por mim.


Lá, o gerador foi montado em um temporizador 555, não estava à mão, portanto, como o de Pugacheva: "eu o ceguei do que era ...", no 561LA7, de acordo com o esquema com a possibilidade de regulação do PWM.

Sobre a dessulfatação de baterias de carros


O processo de elaboração do esquema no layout.
Resultado.

O PWM funciona. Por que um jardim assim? O esquema que consideraremos posteriormente funciona da seguinte maneira. caminho - durante a abertura da chave no transistor de efeito de campo (doravante denominado PT), a corrente flui através dos indutores e a energia é acumulada neles, que no momento do fechamento do PT (afiado!) é liberada na forma de um pico de alta tensão (relativamente) aplicado à bateria. Ajustar o ciclo de serviço permite otimizar essas coisas. Não sei como. O homem da bateria que faz isso está murmurando sobre um voltímetro pulsado e uma pinça de corrente, mas, na minha opinião, ele está fazendo isso com a ajuda do grande mestre TYK.
E aqui está o todo esquema

O gerador no K561LA7 com regulação PWM, o motorista no KT630, a chave no campo, tudo está claro.

Ferramentas e materiais.


Bancada convencional e ferramenta de montagem.
Tudo está claro sobre os detalhes, de acordo com o esquema. Os enrolamentos são praticamente iguais aos destroços da troca de fontes de alimentação usando um medidor de indutância.
O design começa com a escolha da caixa.


Para um único produto, não faz sentido desenvolver e fabricar uma placa de circuito impresso (PCB), este é um cavalo de batalha, não uma cópia de exibição, que montamos em uma placa de ensaio.

PP na fase de montagem.Outras fotos foram parcialmente ignoradas devido ao baixo conteúdo de informações.
Tentamos colocar no caso.


O espaço em branco da placa traseira ainda não está aparado.
E finalmente - montado, verifique.

Testamos o dispositivo com a bateria da minha chave de fenda (!), E é por isso que ele morreu irreversivelmente pela manhã. Es-mas, minha antipatia por esse dispositivo só se intensificou.

O destino do produto. O proprietário sacudiu a caixa com fita adesiva, reclamou que os fios de saída eram finos, era necessário ter um dedinho de espessura, enganchado em pesados ​​terminais de latão. Alguns dias depois que ele tirou o DS, ligo para descobrir os detalhes. A resposta é que está tudo bem, tudo funciona, não se incomode.

E uma pequena adição.
Certa vez, quando os carregadores eram feitos com biscoitos e transistores, havia um circuito imerecidamente esquecido com as funções de carregamento e dessulfatação.


Aqui, o retificador é montado de acordo com o esquema bipolar, mas o cabo negativo é tomado como o comum. Descobriu-se um retificador de dois níveis, a partir de uma tensão mais baixa (é possível sem suavização), um carregador comum é alimentado, incluindo possivelmente tiristor, a partir do maior - DS. A potência dos pulsos DS é determinada pelo segundo capacitor (e, é claro, pela tensão nele). Gerador - um multivibrador convencional com saída amplificada, diferencial. a cadeia C2, R2 gera pulsos curtos que são alimentados à bateria através da tecla P210Sh.
Bem, isso é tudo, comente.

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18 comentários
O autor
De alguma forma, eles sentaram-se com um amigo, beberam e imaginaram que ele tinha mais de um e meio de ativos. Em quem você acredita ou o quê?
O autor
[quote = Oleg Borodinov] Eu já comentei um artigo semelhante sobre o tópico dessulfatização,

onde e o que vem depois?
Oleg Borodinov
Eu já comentei um artigo semelhante sobre o tópico dessulfatização, onde apontei que os autores desse método estavam muito atrasados ​​com suas propostas por cerca de 30 anos.As baterias de carros modernas são muito diferentes das soviéticas e a dessulfatação simplesmente as desativará, o sedimento obstruirá o volume utilizável entre as placas, reduzindo maior capacidade da bateria.
O autor
Eu entendi o seu (peço desculpas por familiaridade, sem ofensa!) Post, eu queria conversar, embora tardiamente.
... ... 100% a favor, mas eu apenas os faço, outros estão explorando, as conclusões são baseadas em suas análises.
... ... Abizhayesh, o iniciante! nea
... ... Desulfatação e treinamento, IMHO, coisas diferentes (?). ler
... ... Eu tenho uma pontuação maior.
... ... eu tinha 90 anos, de uma ceifeira-debulhadora, fiquei com carga seca, enfiei-a em Moskvich naquela época. Por vários anos, ele apenas adicionou água e, de alguma forma, sendo um pouco, ele dirigiu 100 metros no motor de partida e jogou-o por alguns dias. Tudo, sem dançar com um pandeiro não ajudou, ele morreu. negativo
... ..Agora - sim, eu concordo, mas houve momentos de terrível escassez.
Manjericão
Uma bateria moderna tem uma vida útil de 3 anos, em média. Esse termo, quase, não depende de nada, pelo menos o segue, pelo menos não o segue. Como resultado, você precisa comprar um novo, especialmente para os amantes do inverno andando no frio. Bem, se você quiser, pode, é claro, se preocupar e experimentar. Mas, isso é um hobby, para um amante competente ..
"E você poderia tocar uma noite em uma flauta de canos de esgoto?" ))))
É claro que as músicas devem ser alimentadas diretamente nos terminais da bateria, mas em que polaridade?
- Vou tentar escrever para os cientistas britânicos, deixe-os de cancelar-)))
pogranec
canções de Alla Pugacheva e Alenka Apina afetam a dessulfatação
É claro que as músicas devem ser alimentadas diretamente nos terminais da bateria, mas em que polaridade? arranhar
O autor
Citação: pogranec
- Cientistas britânicos provaram que, como as transmissões no celeiro de Beethoven influenciam a produção de leite, as músicas de Alla Pugacheva e Alenka Apina afetam a dessulfatação

... o que você é ?! e os homens não sabem ... sorrisos xaxa
Mas que relação Pugachev e Apina têm com a falta de baterias de automóveis? Do que você está falando? Definitivamente, eles não estão fazendo isso. xaxa xaxa xaxa
... Bem, sim ... Eles são casados! maridos os dessulfatam, provavelmente! ...))))
P.S. Uma vez na vila, ouvi acidentalmente uma conversa de avós na TV. O programa era sobre algum famoso tenista. (Parece sobre Martina Hingis, mas eu posso estar errado. A narração mencionou que ela é muito rica. Depois, disseram que ela gosta de cavalos e tem dois ou três cavalos!
Então as avós assentiram com satisfação, dizendo: "É claro que haverá ricos! Três de seus cavalos" Bem, a quem arar, a quem defender! ... E tudo por centavos! ".... ok
vmzsoft, e que relação Pugachev e Apina têm com a falta de baterias de automóveis?
- Cientistas britânicos provaram que, como as transmissões no celeiro de Beethoven influenciam a produção de leite, as músicas de Alla Pugacheva e Alenka Apina afetam a dessulfatação
vmzsoft, e que relação Pugachev e Apina têm com a falta de baterias de automóveis? Do que você está falando? Definitivamente, eles não estão fazendo isso. xaxa xaxa xaxa
O autor

vmzsoft
Talvez desculpe, se sim. De alguma forma, eu estava mais interessado em Gilan e Blackmore ...
como o de Pugacheva: "Eu o ceguei do que era ..."

Pugacheva nunca cantou essa vulgaridade.
Foi cantada exclusivamente por Alena Apina ...
Citação: Khatul Madan
para coletar e descobrir por si mesmo, em uma pitada, será apenas um carregador.

Coletar e descobrir é a melhor opção. Esse esquema está funcionando bem, mas se assemelha à história do Barão Munchausen, de como ele se retirou do pântano pelos cabelos.
Teoricamente, a dessulfatação é alcançada não devido a correntes de choque, mas devido a ciclos de carga / descarga. Além disso, com uma certa proporção de correntes. Eu coletei 6 peças diferentes desses dispositivos de treinamento. Eles diferiam apenas na base elementar, e o princípio do trabalho é o mesmo para todos. E agora existe um Cedar-10 Automatic com essa função. Somente no modo "Ciclo" é necessário conectar a lâmpada do automóvel à bateria. O período mais longo em que serviu foi uma bateria 6ST75 da produção de Tyumen, consertada em uma caixa preta de outubro de 2010 a agosto de 2018. Ele ligou o motor Chrysler no Volga. Nunca foi submetido a uma carga cíclica. Mas as baterias coreanas, equipadas com todos os Chevrolet (Lachetti, Aveo, Epica, etc.) serviam exatamente de 2,5 a 3 anos e no lixo, apesar de todas as danças com um pandeiro ao seu redor - recarga constante, dessulfatação.
Os pulsos de choque (como neste projeto) tentam reanimar as baterias geralmente gastas que não carregam, não aumentam a densidade e fervem após 5 a 10 minutos. É com esses impulsos que eles tentam de alguma forma destruir o sulfato de chumbo e obter acesso aos eletrólitos para liderar a si próprio para que ocorra o processo de carga normal.
Em geral, mimar tudo isso ...
Era isso que eu tinha em mente sobre histórias na Internet. As baterias das chaves de fenda assim que não são restauradas, são empurradas para o freezer e depois são espancadas com um martelo e conectadas separadamente à bateria de partida (bateria de 12 V) e até ao soldador do inversor por um curto período de tempo para esmagar os domínios com uma "corrente de choque". E tudo corre bem para eles, mas simplesmente não funciona na vida real. Mas estamos falando da dessulfatação de baterias de arranque, alguém pode ter uma experiência real com resultados específicos? Em geral, você precisa tentar coletar e descobrir por si mesmo, em um beliscão, será apenas um carregador.
Eu vi em um site um circuito em que Ni-Cd e Ni-MH supostamente restauram um tipo de pulso de corrente de um capacitor de 200 uF carregado a 400 V !!! Eu tenho muitas dessas baterias por aí, tentei restaurar de maneiras diferentes, mas sem sucesso.

Fiz recargas para automóveis, mas não fiz nenhuma restauração. Mas tenho uma vasta experiência na restauração de baterias de chumbo-ácido, também de 12 V, mas sem manutenção. Eu estou falando sobre aqueles que são usados ​​em sistemas de segurança.

Restaurado, mas ainda assim não funcionou normalmente (perda de capacidade). Então, eu sou cético em relação a esse empreendimento. Mas essa é minha opinião puramente pessoal.
Testamos o dispositivo com a bateria da minha chave de fenda (!), E é por isso que ele morreu irreversivelmente pela manhã.
É claro que ele morre, Ni-Cd ou Ni-MH não tem nada a dessulfurar. Há muito tempo eu mesmo desejava coletar um carregador com essa opção, todas as mãos não alcançam e, até que eu comecei, seria interessante estudar esse tópico com mais detalhes. O que há na internet é limitado a frases gerais.

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