O mestre adverte contra o retrabalho de motores eficientes e raros; acrescentarei que motores que pelo menos uma vez trabalharam com gasolina com chumbo não são adequados. Um motor do tipo Celeveland 351 (onde 351 é o volume em polegadas cúbicas, é de até 5,8 litros) foi ao mestre de graça, ou seja, por nada. Usando técnicas conhecidas para afrouxar parafusos e porcas enferrujados, ele desmonta o motor. É necessário manter todos os pequenos detalhes planejados para serem deixados na mesa de café acabada.
Poucas pessoas concordam em colocar um motor sujo em seu quarto, para que o mestre primeiro o limpe usando um desengordurante, uma escova de arame e uma mangueira. Deve-se prestar atenção para onde toda a sujeira lavada do motor entrará. E agora o motor está limpo, mas ainda enferrujado. Para consertar isso, o mestre usa um dispositivo de jateamento de areia, se não estiver lá, uma escova de arame de aço presa em uma broca serve. A ferrugem deve ser removida de qualquer lugar. Processo de limpeza:
Após aguardar a secagem completa após a limpeza, o mestre aplica primeiro o antienvelhecimento e depois o primário secundário. Algumas camadas finas são melhores que uma espessa. Nada mais lembra o fato de que aqui antes havia sujeira, ferrugem:
Depois de limpar e remover as peças do motor, o mestre as retarda, após o que ele pinta o motor. A porca de latão na qual o sensor de temperatura estava localizado é polida. Os pistões não precisam ser devolvidos aos seus lugares - serão necessários para outro.
Para limpar os pistões, o mestre precisava: papel alumínio (não deixa arranhões), limpador de freio e trabalho monótono e prolongado. Mas o resultado! Compare o pistão não limpo com o limpo:
O mestre instala pistões com bielas em locais não destinados a eles - é assim que deve ser:
O mestre considerou suficiente consertar cada uma das bielas com apenas um parafuso de 4,5 polegadas. Mas você pode fazer furos adicionais e cortar as roscas neles, então será possível fixar cada biela com dois parafusos.
Finalmente, o mestre enrola o copo da velha mesa de café e o coloca nos pistões, separando-os com juntas macias que evitam escorregar. Mas é mais seguro usar o plexiglás, que, embora esteja nublado, mas não quebra. Por ser leve, terá que ser colada. E as pernas que separam o motor do chão tornam-se a porta para. A seguir, o resultado final:
Assim, o poderoso motor, no qual o fogo literalmente se acendeu uma vez, recebeu uma segunda vida como um objeto de móveis. Não é tão honroso, é claro, mas muito melhor do que enferrujar em um aterro.