Ocorreu um problema, a luz Check Engine acende carro, uma varredura realizada pelo scanner mostrou o erro 0505, vazamentos de ar, respectivamente, medição incorreta da quantidade de ar pelos componentes eletrônicos e formação inadequada da mistura. No meu carro, isso foi expresso em marcha lenta instável e, às vezes, congelamento de revoluções, o motor não reiniciava para marcha lenta durante o reabastecimento.
A verificação por pulverização do ponto de luz com um início rápido do coletor de admissão em marcha lenta mostrou que em algum lugar há um furo, a velocidade aumenta, mas o vazamento não pode ser determinado visualmente. A injeção do compressor de ar sob pressão no coletor de admissão também mostrou um vazamento e estreitou um pouco o espaço, mas, novamente, nenhum local específico foi encontrado. Lembrei-me do gerador de fumaça e liguei para fazer você mesmo, o que trago à sua atenção.
A Internet está cheia de todos os tipos de exemplos, mas eles são baseados principalmente em velas de motores a diesel, fios de nicromo e até cigarros. Kapets. Nada disso estava à mão, mas havia um ferro de solda chinês de 40 volts quebrado. A picada caiu no ponto de fixação à alça de plástico e, além disso, ele não queria regular a temperatura da picada, estava superaquecendo. É bom que ele não tenha jogado fora, precisamos apenas de um elemento de aquecimento de cerâmica e de um cabo de força. Também não havia tubos de metal, encontrei os de plástico de um filtro de água, pela primeira vez é adequado.
Para a fabricação, usei:
1. Um pote de comida para bebê com uma tampa com trava de metal,
2. Uma grade de metal para lavar louça,
3. O elemento de aquecimento do ferro de solda,
4. Um cabo de alimentação com um plugue do mesmo ferro de solda,
5. Um tubo de plástico, posteriormente substituído por 2 de metal,
6. Solda a frio.
By the way, eu encontrei o mesmo elemento de aquecimento separadamente no Aliexpress, alguém pode ser útil.
Para começar, marcamos os locais dos furos, central para a haste, lateral para os tubos, através de um forneceremos ar e a outra extremidade será conectada ao coletor de admissão.
Perfuramos 3 furos para o diâmetro dos tubos e da haste do ferro de solda. Deve ser algo assim.
Montagem de um elemento de aquecimento.
... e canos.
E todos juntos no banco.
No próximo passo, consertamos o elemento de aquecimento, para isso enrolamos a própria ponta, que será montada na tampa com material incombustível, usei uma junta de um poderoso conjunto de diodos de uma fonte de alimentação de computador quebrada.
Enrolei a ponta da haste com esta junta e prendi-a com fita isolante.
O próximo passo é soldar o cabo de rede no elemento.
Para fazer contatos, ele usou ácido de solda.
Classe, você pode soldar os fios. Primeiro, colocamos um fio de cambraia e o soldamos.
Colocamos encolhido cambraia, aquecê-lo.
A mesma coisa com o segundo contato.
Preparamos a fixação na tampa da lata usando solda a frio.
Antes de usar a soldagem a frio, é aconselhável ensaboar as mãos e permitir que o sabão seque um pouco, para que os resíduos de soldagem a frio que grudem nas mãos possam ser facilmente lavados.
Colocamos uma malha de metal na jarra, é melhor usar uma rígida. Ainda há um macio à venda, queimou no meu lugar de contato com a haste.
Após o endurecimento da soldagem a frio, tentamos trabalhar. No trabalho, tentei líquidos diferentes. A glicerina fuma o melhor de todos. A farmácia vende em frascos de 25 ml por 25 rublos, eu precisava de 3.
Notei que a haste de aquecimento não aquece ao longo de todo o comprimento, mas apenas no meio. E se o líquido entrar em contato com este local, a fumaça se tornará mais.
Depois de muitas tentativas com diferentes fluidos que encontrei em casa, os tubos de plástico começaram a derreter, até então encontrei tubos de metal. Os tubos da antena telescópica do antigo receptor subiram bem.
A fumaça começa a desaparecer cerca de 10 segundos após a ligação e sua intensidade não diminui durante a purga.
Ao verificar um carro, encontrei 3 lugares. Os tubos de borracha em uma trança de tecido racharam, embora visualmente, ao toque e à flexão estivessem em perfeitas condições, eu não o teria encontrado sem um gerador de fumaça.
Infelizmente, não foi possível mostrar outros lugares, é difícil reparar e remover o carro ao mesmo tempo. Concluindo, acrescentarei que provavelmente não é possível usar esse gerador de fumaça no trabalho diário de reparo de automóveis, mas é bem possível consertar seu carro.
Trabalhou por 15 minutos (a glicerina no frasco está fervendo, naturalmente o frasco é aquecido) com intervalos curtos para eliminar problemas de funcionamento. Os tubos de metal nas junções com a cola deram um pequeno vazamento, talvez fosse necessário soldar esses locais. Mas, em geral, estou satisfeito com o resultado. O erro desapareceu, o modo inativo voltou ao normal e congelou em velocidades mais altas desapareceu. E parecia que o carro começou a responder melhor ao pedal do freio.
Eu gravei algumas das experiências em vídeo: