Uma alteração interessante foi feita por um mestre da Índia, estabelecendo motocicleta motor elétrico e baterias. Curiosamente, a caixa de câmbio padrão continua sendo uma parte da motocicleta elétrica. Mas vamos passar a palavra ao mestre (com minhas edições).
Este projeto é especial, pois o mestre fabricou uma motocicleta elétrica, que também se tornou a primeira motocicleta elétrica de quatro marchas da Índia. Ele sempre se perguntou por que uma caixa de velocidades não era usada para aumentar a eficiência da engenharia elétrica. A idéia de criar uma caixa de câmbio de motocicleta elétrica era criar uma bicicleta de rua ou de trabalho com zero emissões, que pode transportar facilmente qualquer pessoa, duas pessoas e viajar a uma velocidade decente. Ele não está muito atrás em uma cidade em movimento rápido. Também pode transportar cargas ao levantar mais de 35 graus. A motocicleta doadora usada pelo mestre estava em péssimas condições. Esse projeto levou seis meses, porque ele queria que todos os critérios acima estivessem na bicicleta. Em uma motocicleta doadora, o mestre usava um quadro e uma caixa de velocidades. Para usar uma caixa de quatro velocidades, ele teve que substituir o virabrequim por um personalizado. Além disso, uma placa grossa do motor foi feita para montar o motor na caixa de velocidades. Esse projeto acabou sendo realmente muito bom e até superou todas as minhas expectativas. Para usar a caixa de quatro velocidades em uma bicicleta elétrica, tive que substituir a cambota principal por uma personalizada. Além disso, foi feita uma placa grossa do motor para montar o motor na caixa de engrenagens para torná-lo um motor elétrico completo de quatro marchas.
Muitos de seus amigos perguntaram por que a caixa de câmbio?
1) O melhor torque em um motor de baixa potência.
2) Os veículos elétricos são geralmente pesados para levantar. Com a caixa, essa desvantagem é eliminada.
3) Menor consumo de bateria devido às engrenagens, melhorando a vida útil da bateria e a eficiência do sistema
4) Maior carga útil devido a engrenagens
5) O mestre usou um motor com uma potência de 1000 W, que produz apenas 2000 rpm no eixo, mas conseguiu encontrar um equilíbrio entre desempenho e potência apenas por causa de um sistema com caixa de câmbio.
A primeira foto mostra os componentes ou peças que foram removidos. Bajaj Boxer é uma motocicleta suburbana de 100 cc. Veja, que está amplamente disponível na Índia. O mestre recebeu uma motocicleta pelo preço da sucata e começou a trabalhar. Os detalhes foram removidos do quadro. Em seguida, um compartimento da bateria foi instalado na estrutura. As baterias foram instaladas e as baterias foram montadas.
O motor de riquexó de 1000 W 48 V foi modificado. O motor é destinado principalmente ao uso com a engrenagem da roda traseira de um veículo de três rodas. Havia uma pequena engrenagem no eixo do motor. O mestre transformou essa engrenagem em um eixo arredondado e esmerilou o plano no eixo para prender a roda dentada da corrente com os parafusos de fixação. A cambota original do motor foi removida e substituída por um eixo especial, e a roda dentada será fixada no outro lado onde o magneto da motocicleta está instalado. O eixo sai da tampa e uma roda dentada inferior é montada nela. Uma placa de montagem é instalada no lugar do cilindro.
Um eixo especialmente selecionado é instalado em vez do eixo de manivela e o motor é montado. Em seguida, é derramado óleo de engrenagem.
Instala a parte inferior do mecanismo. Parafusa a placa. Instala um motor elétrico.
Executa a instalação de peças elétricas.
Instala correntes na roda dentada do motor elétrico - caixas e caixas - da roda traseira.
Ele fez a tampa da bateria de um tanque de gasolina. Cortei-o, soldei um prato entre duas metades. Massa e pintada.
Essa é toda a alteração. Segundo o mestre, uma motocicleta elétrica desenvolve uma velocidade de 47,5 km / h. A bateria está instalada em 48 V 24 Ah.
O vídeo mostra todo o processo de refazer uma motocicleta, bem como uma demonstração de sua operação.