Bom dia a todos.
Hoje, o autor do canal do YouTube "Pavlov Vladimir" lhe dirá em detalhes como ele fez um excelente passo sobre rodas faça você mesmo. Todas as rodas para o seu equipamento, o autor fez sobre este princípio. Isto caseiro aumenta a capacidade de manobra e tração do equipamento.
Segundo o autor, as rodas com esse piso provaram ser de um lado ruim, por exemplo, em um trator de passeio, essas rodas estão em operação há mais de 10 anos.
O mestre usado para o seu trabalho caseiro.
MATERIAIS:
Chapa, espessura 10 mm
Jante de roda Gazelle R16
Pneu (não de frete auto)
A mobília parafusa o comprimento M8 - 40 mm e 50 mm.
Arruelas M8 de dois tipos
Porcas M8
Correia em V.
FERRAMENTAS:
Marcador
Régua
Pedaços antigos de papelão. (Para fazer padrões)
Serra de vaivém elétrica
Rebarbadora com roda de corte para metal
Chaves de boca
Vise
Furadeira elétrica
Broca 10 mm
Contador
Eletrodos e máquina de solda.
E então vamos lá! Primeiro de tudo, o autor fez um modelo para fazer o interior da borda.
Para que ele cubra todos os orifícios do disco.
Após o modelo, um flange foi usinado em chapa.
Com um padrão de parafuso de 10 a 4.
E mais dois furos para proteger a carga.
Em seguida, o flange acabado, o mestre foi cozido no disco.
Então ele fez outro modelo. Para marcar a correia e os furos nela para parafusos.
Em seguida, marca o cinto de acordo com o modelo.
E corta em segmentos.
Dimensões da correia:
Largura - 50 mm.
Altura - 25 mm.
Comprimento - 190 mm.
Conselho do autor: é melhor cortar com um quebra-cabeça elétrico. Existem limas especiais para borracha, elas são cortadas de maneira limpa e uniforme, mas com muita fumaça.
Você também pode usar uma lima de madeira, com muita serragem de borracha e uma forte vibração em suas mãos.
Então ele fez marcações para os buracos.
Depois ele fez furos com uma broca em uma árvore com um diâmetro de 10 mm.
Após a perfuração, o autor de ambos os lados removeu as rebarbas (que apareciam na perfuração) com uma broca vertical.
Depois limpei cada orifício dos resíduos de borracha, para que no futuro eles não complicassem a montagem.
Além disso, o autor fez um entalhe sob o bigode ou um quadrado nas arruelas, dependendo do parafuso. Sob o bigode é mais fácil de fazer, mas com um quadrado resulta mais confiável.
As arruelas têm um diâmetro externo de 30 mm, isso é necessário para que o parafuso não se solte do pneu e, também, para uma área maior do suporte do parafuso, para evitar girar o próprio parafuso enquanto aperta as porcas.Como as arruelas são feitas por estampagem, um dos lados é arredondado e o segundo com rebarbas, para não danificar a câmera, o mestre instala as arruelas com rebarbas no pneu durante a montagem e, segundo o autor, isso melhora a aderência ao pneu. Parafusos nos orifícios centrais precisam de 40 mm e nos orifícios laterais de 45 mm ou até 50 mm. Como o autor diz, você pode cortar o excesso, mas se for curto, precisará suar muito para instalar as porcas durante a montagem.
Em seguida, o assistente fará marcações no pneu. O autor fez o cálculo da marcação da seguinte forma: o pneu do autor com dimensões de 205 por 55, sua circunferência, é de 1960 mm. Para que o trator de passeio (para o qual o autor fabrica esta borracha) não pule em solo duro, a distância entre as correias não deve exceder o “ponto de contato”. Empiricamente, tendo calculado essa distância, resultou em 100 mm mais uma largura de cinta de 50 mm; assim, entre os orifícios centrais, a distância é de 150 mm. Ele divide a circunferência por 150 mm e obtém 13 marcas igualmente espaçadas uma da outra.
Depois de marcar com uma broca de 10 mm, faz orifícios centrais. Por que uma broca em 10 mm, mas não em 8 mm? Você pode perguntar. Tudo é muito simples, é necessário um diâmetro maior da broca para facilitar a instalação dos parafusos, uma vez que a broca não perfura a quadra, o que, por sua vez, dificulta a instalação.
Em seguida, instale parafusos de 40 mm de comprimento, com arruelas grandes.
Após o segmento do cinto.
Em seguida, uma arruela com um diâmetro de 24 mm.
E conserta esse "sanduíche" com uma noz.
Depois de fixar as correias, o autor faz orifícios laterais, primeiro de um lado, depois instala parafusos M 8 com comprimento de 50 mm e porcas, e depois faz o mesmo no outro lado.
Depois de apertar todas as porcas até o batente e instalar uma segunda porca adicional em cada parafuso.
Esses picos resultaram em melhor aderência no inverno.
O fio extra foi removido pelo autor usando rebarbadora.
Agora a etapa final. Montagem e inflação da roda.
Teste.
O autor, muito obrigado por um caseiro tão útil.
E isso é tudo para mim. Obrigado a todos e até breve!