Tenho certeza de que cada um de vocês, queridos leitores e mestres, são amigos, há uma chave de fenda na casa.
Eu também tenho um. Simples, confiável, com duas baterias e carregamento.
Com um indicador de carga e iluminação LED da área de trabalho. Aqui está.
Eu não comprei, eles me deram. Está escrito que é alemão, mas por dentro, como de costume, tudo é chinês. No entanto, por muitos anos ele tem servido fielmente, mesmo dele você pode ver onde ele simplesmente não funcionou ...
Mas, recentemente, as baterias começaram a carregar por um longo tempo, se esgotaram rapidamente, a energia caiu. É claro que é hora de mudá-los. É claro que vou mudá-los, assim que ficar rico, para os modernos de lítio. Claro que eu faça você mesmo Vou mudar, principalmente porque o site já falou sobre isso muitas vezes.
Mas o problema é que, no momento, eu realmente preciso de uma chave de fenda. Trabalho urgente vale a pena. E eu decidi ligar temporariamente a partir de ... uma bateria de carro. Felizmente, já existem quatro baterias de carro em minha casa. E o quê, a bateria nativa do shurik é de 14,4V e um carro recém-carregado mostra 13V. Deveria funcionar.
Desmontamos a chave de fenda e, para o teste, conectamos os fios da fonte de alimentação do laboratório. Nós verificamos. A uma tensão de 12V, a corrente de partida é 5A, sob uma carga de 3A. Gira muito rápido.
Selecionamos o conector de energia restante após reparar o laptop para um amigo. (Comprei dois então, por via das dúvidas).
Durante muito tempo, pensei em adaptá-lo para que houvesse espaço suficiente e que o fio não interferisse no trabalho. E eu descobri - mas eu era este lugar. Bem na maçaneta. E a mão não dói, e o fio não oscila.
Usando pinças e uma faca afiada, corte a ranhura do conector. Nós inserimos o ninho, coletamos o shurik, verificamos como ele ficará. Então, parece nada. Eu gosto disso
Soldamos um pedaço de fio grosso e poderoso do cabo de extensão antigo (cerca de 2,5 m) ao plugue, conectamos o soquete do conector aos contatos da lâmina da bateria e, da fonte de alimentação, verificamos novamente como tudo funciona, se o conector ou o fio é aquecido durante a operação.
Depois disso, preencha com cola quente o conector de energia instalado no corpo da chave de fenda. Após a montagem, ficou assim.
Na foto, o kit está pronto para a batalha.
A próxima verificação já é da bateria do carro. Na primeira velocidade, o indicador no shurik indica que a bateria está meio descarregada.
Na segunda velocidade, o indicador mostra uma descarga de 30%. É claro que, afinal, através da caixa de engrenagens, a carga no motor da chave de fenda é muito menor.
Ao longo do caminho, observo que a bateria nativa também está inserida nela, funciona como um buffer, mitigando o fluxo de corrente na inicialização e, ao mesmo tempo, recarregando. Obviamente, com um cabo um pouco menos de liberdade de movimento, mas com uma bateria de carro, você pode apertar os parafusos por pelo menos um dia inteiro. E a caminho do trabalho, a bateria do carro também será recarregada. Bem, e quando terminarmos o trabalho, ficarei rico imediatamente e comprarei baterias de lítio. Mas vou deixar o conector com o cabo de qualquer maneira.