Uma vez, comprei um velho ininterrupto de um computador para peças. Mas não a desmontei nem a eliminei. Decidi fazer dele um carregador para baterias de carros, principalmente porque a potência do transformador para esse fim era suficiente.
Eu fiz carregadores de antigas unidades de energia ininterrupta várias vezes, mas foi completamente feio artesanato chicoteado, montado em uma prancha, sem ajuste e até sem fusível. O site ainda publicou um deles
Obviamente, em algum lugar da floresta, em uma vila a 100 km da cidade, uma bateria descarregada, se for absolutamente necessária, você pode tentar carregar de qualquer coisa, mas, para uso constante, você precisa de um design bom e seguro.
Desmontamos o sistema ininterrupto e removemos tudo o que é desnecessário. Deixamos o conector de rede com um fusível, um soquete de saída (ainda útil), um transformador, um comutador.
Você também precisará de uma poderosa ponte de diodos com um radiador, um capacitor 4700 uF 35V, um cooler de um computador (mas isso não é necessário), um microamperímetro (que eu peguei de um cassete antigo), uma derivação de cerca de 0,3 Ohm e um dimmer. Um dimmer é o mais comum, usado para ajustar a luz nas salas, a 300 watts.
Primeiro você precisa verificar o transformador. Encontramos nele o enrolamento com maior resistência. Provavelmente, este era um enrolamento de saída, com uma tensão de 220V.
Agora será a entrada. Nós aplicamos tensão a partir da tomada e medimos quanto será na saída.
Descobriu-se 14,2V. corrente alternada. Após a retificação no capacitor do filtro, você obtém cerca de 19V.
Estamos desmontando o dímero, só precisamos dele eletrônico enchimento com regulador.
Bem, então tudo é simples. Por cantos e parafusos com porcas, fixamos todas essas peças de reposição na carcaça e conectamos todas as peças de reposição acima.
Não faz sentido fornecer um diagrama de conexão, porque não há nada complicado.
O soquete, que costumava ser uma tomada ininterrupta, é soldado diretamente ao conector de rede e agora simplesmente atua como um cabo de extensão.
O dímero está incluído na folga do fio da rede, em série com o comutador da rede, e regula a tensão na entrada do transformador.
A saída do transformador é conectada com seus terminais a uma ponte de diodos, na qual existe uma marcação correspondente: ~, + e -.
O capacitor do filtro é soldado diretamente aos terminais da ponte de diodos, de acordo com sua polaridade. Os fios do ventilador são soldados aqui, mais vermelho, preto menos. Da ponte de diodos, o fio azul “negativo” vai diretamente para o “negativo” da bateria.
Um fio marrom positivo de um motor de diodo é soldado a um shunt montado a partir de três resistores de cerâmica conectados em paralelo com uma resistência de 1 (um) Ohm. O resultado é 0,33 ohms. Resistores de potência 5 watts. A partir da saída do shunt, o fio marrom vai para o "mais" da bateria.
Os fios do microamperímetro são soldados diretamente nos terminais do shunt. O próprio microamperímetro é fixado no painel frontal de plástico usando adesivo hot melt. Os furos no painel de plástico do microamperímetro e do botão dimmer são feitos com uma faca comum. O botão do regulador é preso com a mesma cola quente.
A bateria é conectada com terminais especiais de pinças adquiridos na loja de carros de vez em quando.
Antes de ligar o carregador, conecte a bateria (observando estritamente a polaridade!) E ligue o dispositivo.
Ao ajustar a tensão de entrada, a corrente de carga da bateria é selecionada no nível de 5..5,5 A. Isso corresponde à corrente de carga de uma bateria de carro de 12 volts por 55 ampere-hora. Com a resistência de derivação indicada (0,33 Ohms), a agulha do microamperímetro (a corrente de seu desvio de acordo com o passaporte é de 1 mA) estará apenas na posição intermediária da balança.