Eu falo muito sobre meus modelos de aeronaves e sobre modelos de outros modeladores. Desta vez, decidi falar sobre meus amigos e camaradas de Yegoryevsk.
Muitas vezes nos encontramos em "vôos voadores" usando um heliponto da cidade em vez do PIB. Tentamos voar em qualquer época do ano, em qualquer clima e a qualquer hora do dia. É verdade que, em voos noturnos reais, ainda não participei. Não gosto de voar no inverno, mas meu amigo gosta de voar em um dia gelado de inverno e até apresenta sua filha a voar.
Todos os amigos têm modelos diferentes de aviões, existem modelos quebrados - quebrados, consertados - fixados, remendados. Existem novos brilhando em vôo com cores brilhantes. Voamos não apenas nos modelos comprados, nós mesmos estão construindo, experiência, para que possamos viver uma vida de modelo de aeronave de pleno direito.
Essas fotos foram tiradas na primavera, na véspera do feriado de 9 de maio - dia da vitória.
Os voos nem sempre terminam com pousos bem-sucedidos. Há também casos em que ninguém está seguro.
Então ele me trouxe, de alguma forma, meu amigo Alex o modeloou melhor, o que resta dela. Depois de uma reunião sem alegria com a Mãe Terra, Alex tirou o modelo inteiro eletrônica e me trouxe isso!
Havia uma pergunta eterna - reparar ou não reparar, restaurar ou jogar fora? Honestamente, eu queimo esses detritos na fogueira.
Depois de examinar cuidadosamente os destroços, descobri que toda a unidade de cauda havia sobrevivido e até os impulsos permaneceram no lugar. A enorme rachadura na fuselagem na própria base da quilha não me incomodou. Um pouco de cola ou epóxi, um pouco de tempo para endurecer a cola e essa parte do modelo será viável.
Ao olhar para o nariz quebrado da fuselagem, eu involuntariamente queria perguntar: - "Quem te mutilou?"
Sim, o trabalho de restauração de capital foi necessário aqui. Eu comecei a trabalhar. No início, ele moldou o reforço a partir de meios improvisados e tentou na cabine.
Tudo parece estar normal.
Eu aparei essa armadura com um teto e colei nos restos de um modelo quebrado.
Eu realmente nem sabia qual era o modelo. Alexey me disse que era Cessna.Fortaleceu a parte colada da fuselagem, colou o suporte do motor.
Com o motor, decidi esperar um pouco e passei a fazer asas.
A técnica de fabricação da asa para Cessna já estava bem estabelecida e não demorou muito tempo até que a asa estivesse pronta.
Tentei a asa na fuselagem, felizmente, os pinos dos suportes de borracha da asa estavam todos intactos. Eles tiveram que ser reforçados um pouco com palitos de madeira. Depois de fazer furos nos pinos, inseriu pedaços de palitos ali e derramou cola de titânio.
Restaurada fita preta da cabine do piloto. Nas extremidades das asas, ele fazia tiras decorativas de fita colorida. Colei a inscrição a bordo da fuselagem.
Agora é a hora de pensar no chassi.
Depois de vasculhar as ruas secundárias da oficina, encontrei o chassi pronto de algum modelo e o ajustei à fuselagem colando um pedaço de cartão duro por baixo.
Sob a cauda, no final da fuselagem, anexava uma pequena roda. Tudo saiu bem.
Para o primeiro vôo de teste, decidi colocar o motor A2212 1400 Kv. com parafuso 8 X 6.
Dei um nome ao modelo - "Vespa".
Uma fotografia para memória, até que eles quebraram.
O vôo correu bem. Talvez isso seja tudo o que eu queria lhe contar hoje.
Aqui estão alguns vídeos dos nossos voos.
Até breve. Mestre valeriano.