Olá a todos os amantes de equipamentos caseiros! Neste artigo, quero compartilhar minha experiência na criação de um ciclomotor a partir de uma serra elétrica Ural Electron 2T do zero. Para fazer um ciclomotor eu mesmo, primeiro coletei todas as peças e acessórios necessários - rodas, motor, tubos para o quadro e outros acessórios sobre os quais você aprenderá mais tarde. Este artigo não é 100% instruções para a fabricação de um ciclomotor, e ainda mais não precisa repetir tudo depois de mim! Meu artigo é um algoritmo de ações após o qual você poderá montar seu primeiro ciclomotor.
Materiais e componentes
1. O motor de uma serra elétrica Ural 2T com uma caixa de engrenagens
2. As rodas podem ser retiradas de um carrinho de mão de jardim com um diâmetro de 265 a 300 mm do lado de fora, mas com bons pneus para motocicleta
3. Comprimento do tubo de sutura-água 7,5 metros
4. Disco de freio com uma pinça de uma bicicleta de montanha
5. Corrente de transmissão com dente 13 e 41 de estrelas de um ciclomotor ou motocicleta
6. Tanque de combustível de uma serra elétrica Ural 2T
7. Cordas com carcaças para acelerador e freio com 1,5 metros de comprimento
8. Manivela dos freios de uma bicicleta de montanha - 2 peças.
9. Contraplacado de 10 mm, espuma de borracha e desmantelamento para assento
10. Suportes de amortecedores de Tavria 2 peças.
11. Molas para o garfo dianteiro
12. eixo da roda dianteira
13. eixo traseiro
Ferramentas e consumíveis
1. máquina de solda
2. Búlgaro
3. Conjunto de brocas
4. Conjunto de torneiras
5. Broca
Etapa 1: faça um garfo
Após todas as peças terem sido montadas, você pode começar a fabricar um ciclomotor. E começarei a fazê-lo não exatamente de acordo com o esquema padrão, como é habitual, e começarei fazendo o garfo dianteiro, e não o quadro. Comecei com um garfo, porque já ajustarei a estrutura à altura do garfo. Para fazer um garfo, peguei dois amortecedores de um carro de Tavria.
Aqui estão todas as peças necessárias para o plugue. Em duas placas, é feita uma espessura de 3 mm na mesma distância do furo para o diâmetro da haste do suporte do amortecedor, na placa superior do furo é um diâmetro menor, na inferior é maior. No meio das placas, fazemos um orifício através do qual a haste que conecta o plugue à estrutura passa. Não indicarei as dimensões exatas dos furos que fiz nos pratos, porque você pode ter furos completamente diferentes.
Para soldar suavemente os suportes do eixo da roda, é necessário passar o eixo pelos próprios suportes e pelo cubo da roda.
Então você precisa conectar as hastes à barra na parte superior e fixá-las apertando as porcas.
Em seguida, coloque o garfo nos tijolos por conveniência e verifique se a roda está paralela ao garfo.Se tudo estiver definido corretamente, procedo à soldagem das peças.
Eu uso uma mola como amortecedor. Encontrei uma mola adequada para receber sucata e corte-a em dois pedaços do comprimento desejado.
Agora, coletamos as peças restantes no garfo de cima com molas e placas e aparafusamos as porcas nas hastes.
Para que o garfo tenha maior rigidez e a roda não balance para os lados, conecto os racks uns aos outros com um jumper feito de um tubo de perfil de 30 x 50 mm.
Em seguida, soldamos todas as juntas com um jumper em todos os lados.
Bem, o plugue está pronto!
Etapa 2: criar o quadro
Rama é certamente melhor feito em uma rampa de lançamento, mas desde que fazemos um ciclomotor em casa condições, então, em vez da rampa, usaremos qualquer superfície plana. Para a armação, comprei um cano de água comum de 1/2 ”ou 21,3 mm, 7,5 metros de comprimento. Dobramos duas partes do tubo de 1,5 metro em um local, com um ângulo de 130 °, para que sejam exatamente iguais, com uma parte do tubo dobrando 90 cm de comprimento e a outra 60 cm.
Agora conectamos os topos dos tubos e agarramos por soldagem.
Em seguida, coloco o quadro na altura desejada da superfície e tento um garfo para entender se a altura do quadro é adequada ou se ela precisa ser abaixada abaixo.
Experimentar um garfo mostrou que o quadro precisa ser ligeiramente aparado em altura. Corte o excesso e pegue-o novamente.
Agora, o plugue está no lugar e você pode continuar.
Não conheço a roda traseira de nenhum avião ou helicóptero, com 300 mm de diâmetro no exterior, com um eixo e um suporte de eixo. Não é necessário procurar uma roda desse tipo, semelhante em tamanho, que você pode pegar em um carro de jardim. O disco da roda é de alumínio e muito grosso, para que eu possa imediatamente aparafusar uma roda dentada sobre 41 dentes.
Agora colocamos o motor na estrutura, colocamos a roda e soldamos na estrutura de um lado.
Agora, por outro lado, verificamos o paralelismo da estrela e da estrutura e soldamos o eixo na estrutura.
O motor é anexado ao quadro por três pontos. Na frente, o motor é fixado aos parafusos inferiores da carcaça do ventilador em um ângulo de 30X30 mm e da parte traseira à caixa de engrenagens até o local do pente persistente. Agora puxamos a corrente nas rodas dentadas, colocamos o motor na distância certa do eixo traseiro e soldamos o suporte do motor dianteiro no chassi.
Em seguida, soldamos um pedaço de canto no quadro e cozinhamos o suporte da caixa de engrenagens nele.
Agora, pegamos um pedaço de tubo com 135 cm de comprimento e o dobramos em um ângulo de 115 °, com um comprimento de até 80 e 55 cm em diferentes direções, soldando os tubos preparados nos dois lados da estrutura. Além disso, para fortalecer a armação, soldo um pedaço de cano na parte superior na parte traseira.
Na frente, perto do motor, solto um passo de um pedaço de cano para que 12 cm se projetem dos dois lados da estrutura.
Resta soldar a montagem através da qual o garfo dianteiro se conectará e a parte principal do quadro já está pronta.
Etapa três: montagem em tanque
Peguei o tanque da mesma serra elétrica Ural. Cortei o tanque do volante e apertei os parafusos nos pedaços de metal que vou cozinhar na moldura.
Soldo as montagens do tanque na estrutura à frente e um pedaço de tira entre os canos da estrutura na parte de trás.
Agora, soldo o suporte do tanque traseiro à tira e soldo todas as costuras.
Quarto passo: faça os freios
Primeiro, fiz a primeira versão dos freios, muito simples, barata e, como os testes demonstraram, não é de todo eficaz. Os freios estavam muito fracos e eu imediatamente os refiz.
Portanto, ofereço imediatamente a melhor versão dos freios para repetição. Comprei um conjunto de freios barato de uma bicicleta de montanha - pinça e o próprio disco. Também levou um par de cabos com carcaças e um par de alavancas de freio para o volante.
Para fixar o disco do freio na roda, marquei o disco ao longo dos orifícios do disco do freio e cortei as roscas dos parafusos que acompanham o disco. Ele tirou o disco do freio e apertou todos os parafusos.
Então eu coloquei a roda no quadro. Em seguida, coloco a pinça no disco do freio e o aperto pressionando os freios - é fácil fazer isso com um pedaço de fio em vez de um cabo.
Aparafusei imediatamente as porcas nos parafusos de montagem da pinça, que agora estão soldados na estrutura.
Agora você pode fixar os parafusos da pinça na estrutura e instalar o cabo.
Quinto passo: assento e volante
A maior parte do trabalho foi concluída e agora podemos começar a fabricar os assentos, e eu construí sua base, que será presa à estrutura, em compensado com 10 mm de espessura. Fiz buracos na madeira compensada para que a espuma possa ser facilmente espremida quando você se senta em um assento e depois a coloca no transporte.
O assento é coberto em couro sintético preto.
Com o volante, não me incomodei muito e o inclinei do mesmo cano de água do qual a armação foi feita.
Etapa 6: conectar o gás e o freio
Para conectar o cabo do acelerador e do freio no volante, coloquei duas alças de freio em uma bicicleta de montanha. Agora, o cabo do freio era simplesmente conectado à alavanca e acionado da maneira usual. Para conectar o cabo de gás, não comprei a alça de gás habitual, mas usei a alça de freio. Agora o gás é acionado quando você pressiona a alavanca do freio no volante à direita. Um pouco não é a solução usual, mas bastante conveniente e funcional.
Fase final
Infelizmente, não pintei a armação do ciclomotor, porque coloquei o motor da motosserra Druzhba-4 nessa armação, para comparação com os Urais, e tive que trocar e digerir a montagem do motor na armação. Mas aqueles que desejam repetir esse design escolherão a cor do quadro a seu critério. O ciclomotor acabou por ser bastante compacto. A velocidade máxima é de 55 km / h. Se algo não estiver claro no design, pergunte e terei prazer em responder a todas as perguntas. Bem, em conclusão, quero aconselhá-lo a assistir a um vídeo de como um ciclomotor monta.