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Carregar a bateria com um inversor de solda

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Esqueci de apagar as luzes, a bateria acabou. O que fazer? Eu decidi carregar com uma máquina de solda. É conectado através de um eletrolisador (água + sal + dois contatos)


A tensão do inversor é de 50V em marcha lenta, a tensão é constante. A julgar pelas faíscas de 2-3 A., a corrente é aproximadamente a olho. Quanto mais sal e mais próximos os eletrodos, maior a corrente.
Carrega vigorosamente, após 40 minutos após uma descarga completa (mesmo as lâmpadas arrumadas não queimam). Agora estou fazendo uma cobrança completa.
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Por que, sob o título (ADEQUADO PARA TÓPICO) Neste site e em todos os produtos caseiros, nenhum link para Ali funciona, não há transição direta! O que há de errado com eles?
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Se você precisar carregar com urgência, uma fonte de alimentação de computador pode ajudar. Ele recarregará um pouco, ou você pode iniciá-lo, a proteção do bloco será reduzida. Vi isso, mas não pude tentar.
Este soldador não inicia, existe uma função de aderência.
Este soldador tem uma corrente de 20 amperes com estabilização, inativa 75 volts. É necessário monitorar de perto a corrente e a tensão. Para um carregamento adequado, você precisa de um "balasnik".
Um soldador de argônio pode ser adequado para carregar. Ele tem uma tensão e corrente de arco mais baixas também.
Em geral, nossos artesãos simplesmente não conseguem)
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Confesso, não atento ... Parecia, não menos, mas mais de cinco amperes para a bateria Zhiguli ....))))))
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<А для подзаряда аккума ток (импульсный) < 5 А>
A corrente de pulso é ruim para a bateria!)))) (Não confunda com cíclico!)
Nos dispositivos de memória soviéticos nos quais havia um modo de pulso, a descrição dizia: "Cuidado! O modo de pulso reduz significativamente a vida útil da bateria! Use-o apenas se precisar de carregamento rápido de emergência!"

Valery, "modo de pulso" na memória soviética, é outra coisa. Este é um carregamento acelerado com uma corrente LAR.
Quero dizer - cobrando imp. (100Hz) da rede (~ 220v) <5A. Esta é uma cobrança regular. Nada ferve, não esquenta. E é considerado melhor do que carregar com corrente contínua e não precisa de muitas horas de ciclos de descarga de carga.Isso é química.
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E para recarregar a corrente da bateria (pulso) <5 A

A corrente de pulso é ruim para a bateria!)))) (Não confunda com cíclico!)
Nos dispositivos de memória soviéticos nos quais havia um modo de pulso, a descrição dizia: "Cuidado! O modo de pulso reduz significativamente a vida útil da bateria! Use-o apenas se precisar de carregamento rápido de emergência!"
E agora ... Agora eles não avisam ... Agora é o contrário - se ele tivesse morrido mais rápido, para que você viesse buscar um novo!))))
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Bateria de alta voltagem na mesma corrente, a bateria esquenta ainda mais,

Sim, isso não levará a nada se a corrente não exceder 0,1 da capacitância.
placa branca cai
"Revestimento branco" (sulfatos) nesse processo "se dissolve" ... Só que lentamente você precisa ...
E sim ... Eles não provam um curto-circuito - eles não são um condutor ... Então, se um caso negligenciado for necessário, são necessários ciclos intensivos de descarga de carga ... É exatamente para que eles quebrem e polvilhem ...

Ao carregar a bateria 14.5 in até quando a tensão cai como resultado cobrar cobrar Está carregando da mesma forma, pode ser visto pelo amperímetro.

Mosk vergonha!))))
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Dmitrij,
novamente indiretamente, a corrente de partida depende da capacitância. Para 60Ah, é aproximadamente 500-600A e para 80 já de 700.

Dmitry, a corrente de partida está relacionada à capacidade, mas não DEPENDE. Depende principalmente da tecnologia de fabricação !!! Pegue uma bateria de tração com uma capacidade enorme e a corrente de partida será escassa.
Sim, e em iniciantes comuns, a diferença é enorme - os vendedores, para não entrar em detalhes, costumam perguntar: "Você tem um diesel ou gasolina?")))). Nas mesmas correntes "60 ke" variam de 340 a 700 A .
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Khatul Madan
e junto com o sulfato de chumbo, o cordeiro esponjoso é desintegrado das placas e fecha as placas abaixo, durante o carregamento, a quantidade de depósitos brancos é reduzida, mas nem sempre até o final, quando o revestimento se torna de granulação grossa, se livrar da carga se torna problemático e, em seguida, o processamento especial das placas, por um longo tempo para listar, ou novo Bateria
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"a placa branca dos pratos cai e os fecha por baixo"
A placa branca é apenas um isolador, o que reduz a área ativa das placas e aumenta a resistência interna da bateria. A camada ativa está desmoronando e, sim, pode realmente fechar as placas. Não vou escrever sobre a luta contra a sulfatação, o Google ajudará.
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A máquina de solda (assim como o gerador, inversor) possui uma característica de tensão de corrente em queda acentuada, ou seja, com corrente zero (o arco não está queimando), temos uma tensão de circuito aberto (50 V, ignição estável do arco), com corrente de curto-circuito (U = 0) um pouco mais de trabalho. A tensão de um arco em chamas é de 15 a 30 V, dependendo do comprimento do arco. Portanto, se o inversor estiver diretamente conectado à bateria, a corrente de carga será aproximadamente igual à corrente de soldagem definida.
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Valery
"-Mas se uma tensão maior que 14,5 volts for aplicada ao mesmo circuito, os aparelhos elétricos do carro já" desmoronarão "!)))."
Não importa o quão contraditório seja o fato de que, ao carregar a bateria, a tensão cai até que seja carregada; então, por que se preocupar com os dispositivos do carro, é perguntador, então damos 1000 V com segurança e não piscamos os olhos.
Quando a bateria é carregada a 14,5 V, mesmo quando a tensão cai como resultado da carga da carga, ela carrega de qualquer maneira, isso pode ser visto pelo amperímetro. A alta voltagem da bateria na mesma corrente faz com que a bateria aqueça ainda mais, a placa branca das placas cai e as fecha por baixo, é fracamente expressa nas baterias sovetskie, há mais espaço para cair por baixo
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novamente indiretamente, a corrente de partida depende da capacitância. Para 60Ah, é aproximadamente 500-600A e para 80 já de 700.
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E o mais importante, eu queria dizer que tensão e corrente, embora dependam uma da outra, são coisas diferentes que sempre são confusas.

Para esses "confusores" (que apenas machucavam quando passaram pela física)))), explicando figurativamente, eu sempre comparo corrente elétrica com corrente de água !!! Tanto isso como outro - flui (daqui e "atual"). A tensão é "vazão", a corrente é "tamanho do canal".))) É por isso que a alta tensão (um jato de um karcher) dói e mata uma grande corrente (tsunami). E essas coisas estão interconectadas - você nem notará alguns litros de água em baixa velocidade, mas se eles chegarem na velocidade do "córrego Karcher" - eles vão te matar !!!
Bateria é um balde! )))) Seu tamanho é capacidade !! Mas a corrente de partida é o diâmetro da torneira de drenagem !!! (A característica mais importante! E não a capacidade, como todo mundo pensa !!! Eles dizem: "Eu vou levar mais - 80 ku! Será melhor torcer! ... Mas não é" melhor ", será capaz de torcer mais !!!) importante) Porque você não pode ter um balde, mas um tanque, mas muita água não se espremerá através de uma torneira fina de uma vez !!!! Mas, o seu gerador poderá manter constantemente esse tanque cheio ??? devido à sulfatação, ele se transformará em um balde))))
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Se você precisar de uma bateria de 15 anos, o método não é adequado. Mas não consigo dirigir no mesmo carro por tantos anos))

Não. Preciso da duração habitual da bateria - de 5 a 6 anos para o mais barato. Mas apenas para que ele, quando tiver cinco anos, não se sente em duas horas, quando o carro estiver abafado com luz !! Ou uma noite na gangue de emergência !!!
E aqui já é normal para nós - as pessoas simplesmente matam o tanque, e então "oh-oh-oh-oh !!! Começou mal e eu coloquei a bateria !!!" Enquanto isso, QUALQUER bateria normal, se você girar o motor de partida, como esperado, por 10 segundos no máximo, deve executar (alegremente !!!) esta operação consecutiva uma vez, pelo menos cinquenta !!!! E ele pode fazer isso !!! Até eles começarem a zombar dele!))))
Eu aconselho você a abrir bancos depois disso e apreciar a cor branca de sulfato nas placas!)))))
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Se não cair diretamente, é um soldador! Se caísse durante um curto-circuito, não poderíamos cozinhar nada. Sem um resistor, ele imediatamente frita a bateria.
Pensei como um resistor primeiro colocar o halogênio em 12V, mas ele queimará de 50V? Então eu decidi colocar um eletrolisador.
O autor 0
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Valery, você ou alguém realmente assustou você, ou você fala sobre baterias que você fez há 20 anos. Eu tinha uma bateria (sem valor para os padrões de hoje, barata). Carreguei a esmo, a esmo, deitei água comum em vez de um destilado (era necessário ...). Carregado com uma corrente alternada. Ele estava rodando uma partida em curto para mim e passava muito tempo. Recarregado, apenas 15 lançados no lixo !!

Pelos seus padrões, ele teria que morrer nessas condições após a terceira acusação. Mas ele trabalhou por 5 anos! E ele trabalhou, mas vazou, eu estava com preguiça de comprar eletrólitos e entreguei para sucata.

O método de carregamento descrito acima é obviamente de emergência. Se você precisar de uma bateria de 15 anos, o método não é adequado. Mas não consigo dirigir no mesmo carro por tantos anos))

Se você abaixá-lo abaixo de 14 volts, o lado do gerador não "excederá" a bateria da bateria (não se esqueça que a bateria do carro também é uma fonte de tensão com a mesma conexão.) E simplesmente não haverá cobrança!

Não é verdade, sim, carreguei a bateria de uma fonte de alimentação de 5 e 9V, está carregando. Não sei em que estado estava, mas o motor foi suficiente para dar partida.
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Era sobre a queda de tensão que eu queria dizer. Mesmo se você conectar o soldador diretamente à bateria, a tensão será de 12 a 13 volts, mas o valor atual voará para o espaço e o eletrolisador no seu caso desempenha o papel de um resistor limitador que reduz a corrente. E o mais importante, eu queria dizer que tensão e corrente, embora dependam uma da outra, são coisas diferentes que sempre são confusas.Com uma única tensão de 10.000 volts e 90 miliamperes, não será possível acender uma lâmpada de 12 volts e 50 watts, e nem queimará, embora se você multiplicar volts e amperes de energia o suficiente.Bem, Valery escreveu mais sobre os modos em grande detalhe, só quero adicionar um exemplo quando carregamos a bateria com um dispositivo simples no qual apenas a tensão é regulada (e, consequentemente, a corrente), definimos o valor no qual a corrente corresponde a 0,1C. Além disso, durante o processo de carregamento, a corrente cai e a tensão aumenta.
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Há muito tempo atrás, fiz uma partida e um carregador para o cliente da Zhiguli (de 220v). Temos geadas de inverno decentes aqui, e ele precisava de um carro. Eu trabalhei meio período. E a garagem não é aquecida. Portanto, para ajudar o acumulador, o Iniciador foi adicionado brevemente. Correntes decentes. E para recarregar a corrente da bateria (pulso) <5 A
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Eu li os comentários ... me desculpe, mas ... Nem tudo é direito !!! ))))
Não confunda tensão com corrente ... Isso mesmo, apenas ...
Não confunda MÉTODOS DE CARREGAMENTO !!!
Eles, sem danificar a bateria, existem dois:
1. Um valor atual constante.
2. Valor de tensão constante.
O primeiro método raramente é usado devido à dificuldade. É necessário um equipamento caro que "ajuste" a corrente durante o carregamento (bem ... ou sente-se devagar e gire a alça suavemente sem tirar os olhos do amperímetro))))
No segundo método, é necessário fixar a tensão - ela deve ser constante durante todo o processo de carregamento! No início do carregamento (conforme observado corretamente), a corrente não deve exceder 10% da capacidade - esses são os valores que são seguros para a bateria. Durante o carregamento, a resistência interna da bateria aumenta, respectivamente, em tensão = constante, a corrente cai. Em um carro, esse processo ocorre. Se você abaixá-lo abaixo de 14 volts, o lado do gerador não "excederá" a bateria da bateria (não se esqueça que a bateria do carro também é uma fonte de tensão com a mesma conexão.) E simplesmente não haverá cobrança!
Mas se uma tensão maior que 14,5 Volts for aplicada ao mesmo circuito, os aparelhos elétricos do carro já "desmoronarão"!))) E, portanto (e somente por isso), não será mais possível. E aqui os fabricantes colocam precisamente esses valores nas características do gerador - a tensão de 14,5 Volts (o máximo permitido para circuitos) também é determinada pela dependência da corrente na tensão - se você a elevar, o gerador (especialmente calculado) simplesmente fornecerá mais de 10 % da capacidade atual !!! E a bateria "borrifará".
Para a bateria, a tensão não é assustadora! E, se o carregador estacionário tiver valores diferentes de sua resistência, então nas mesmas correntes (por exemplo, a 5 ampères), o gerador automático "mantém seus 14,5 legítimos", então o carregador pode dar 20 ou mais !!! (Meça quando quiser. Carregadores nunca são equipados com um voltímetro na saída simplesmente porque esse valor não é importante !!!)))). E não há nada de errado nisso !!!
Só agora, Dmitry ... É impossível determinar a corrente "a olho, a julgar pelas faíscas"!)))). E você não pode limitá-lo à eletrólise - (junto com o elástico, naturalmente) vai "nadar" fortemente !!! E você não receberá uma única "constante"! Como resultado, as placas irão "polvilhar" e, caso contrário, você as sulfonará fortemente !!!
E, a propósito, depois de uma "descarga profunda" para "acordar" a bateria com correntes minúsculas carentes por uma semana !!! E então, você já sulfonou pacotes de placas e "mordeu" 30% de sua capacidade !!!
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Khatul Madan,
Bem, o inversor produz 50v em marcha lenta. Ao conectar a bateria aos seus terminais, a voltagem é um pouco maior que a bateria nativa. O que mais pode haver tensão de carregamento? Eles são carregados mesmo a partir de uma rede de 220V através de um diodo e um eletrolisador.

A tensão cai sob carga devido ao eletrolisador (resistor).
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Não confunda a corrente de carga com uma queda de tensão, tensão máxima de carga de 14,7 volts. Depois disso, simplesmente a decomposição da água começará, como em um eletrolisador, cuja intensidade depende da corrente de carga.Depois disso, o eletrólito ferverá e as placas desmoronarão. E se você conectar 1000v a uma corrente de 10 miliamperes, precisará aguardar muito tempo quando a bateria estiver carregada.
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1000 em UTB você está brincando)), direi o que sei, e a corrente de carregamento não é superior a 1/10, mas também não é inferior a 1/20 (caso contrário, sem sucesso e por muito tempo) da capacidade da bateria
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Que pelo menos 1000V, o principal é uma pequena corrente. Sob carga, a tensão cai para a bateria. Já carregado, 12,7V após pokatushek. Ligeiramente começou a borbulhar e nocauteado
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Você tem cuidado com o aumento da tensão da bateria, ela não precisa de mais de 14,5 V para carregar, uma vez eu experimentei também com carregamento expresso, o eletrólito fervia e a bateria quase quebrou, já superaqueceu, parou a tempo))
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Eu ouvi, mas não tentei. No inversor, a proteção parece ser semelhante, não permitindo que o motor de partida seja torcido. Para fazer isso, deve haver um soldador com uma função de partida.

Ele ligou o motor dos limpadores do inversor, herachit como um jato))) Será necessário tentar o motor de partida. Eu não achava que esse mecanismo antigo pudesse funcionar. Provavelmente 15 mil revoluções
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Vi como o vizinho lançou o Volga como soldador.

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