Lembrei-me de uma história, quando um "disco voador" voou para um jardim vizinho, segundo os vizinhos. Os vizinhos são idosos, pessoas do campo, vendo esse "disco voador", naturalmente, eles se assustaram e se trancaram em casa. Somente no dia seguinte, eles vieram até mim e começaram a discutir sobre esse incidente. Eles conversaram com esses detalhes, que eram e não eram, que eu não aguentava, riram e dissiparam seus medos sobre os alienígenas, mostrando a eles meu modelo de avião, acidentalmente voando para o jardim e fazendo tanto barulho.
Devo dizer imediatamente que no meu "prato" o modelo realmente parecia, mas é um pouco pequeno em tamanho ... não "cresceu". E não havia "alto-falantes leves" que piscavam, como dizia a vizinha de Lena, eles estavam apenas vendo vizinhos assustados.
A idéia de construir esse modelo me veio há muito tempo, assim que li o manuscrito indiano antigo "Vimanika Shastra" ou mais corretamente "Vaimaanika-shastra" (sânscrito शानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - "A ciência da aeronáutica") - um manuscrito sânscrito sobre vimanas aparatos descritos em épicos indianos antigos em sânscrito.
Segundo alguns relatos, "Vimanika Shastra" foi descoberta em 1875 em um dos templos da Índia. Foi compilado no século IV aC. o sábio Maharsha Bharadwaji, que usou ainda mais textos antigos como fontes. Segundo outras fontes, seu texto foi gravado em 1918-1923. Venkatachakoy Sharma na recontagem do sábio-médium, o pandit Subbraya Shastri, que ditava 23 livros de Vimanika Shastra em estado de transe hipnótico.
Desculpe parar neste manuscrito como este, mas, caso contrário, é difícil para você imaginar, por assim dizer, o vôo dos meus pensamentos no início da construção deste modelo. Lamento muito que o pequeno vídeo do voo deste modelo não tenha sobrevivido e ainda restam muito poucas fotos.
Sobre este modelo, iniciei um tópico no site sob o apelido "".
Honestamente, começando a construir esse modelo sem quaisquer planos ou pelo menos esboços da aparência do futuro modelo, eu próprio estava sob a influência de algum tipo de hipnose.
Saio da digressão e começo a falar sobre o modelo em si.
Algumas imagens vagas do modelo foram desenhadas na minha imaginação e, em seguida, Sergey Alexandrov me enviou uma pequena fotografia na qual vários jovens estão ao lado do modelo de algum tipo de discoteca criada por eles.
Esta foto finalmente fortaleceu meus pensamentos sobre a forma da aeronave que eu queria criar.
A idéia de um esquema de tricópteros me foi sugerida por Sergey Alexandrov, um talentoso designer de modelos de aeronaves, designer de vários modelos de aeronaves, naquela época nós o conhecíamos apenas.
O próximo passo foi a escolha da propulsão para o modelo. Revisou muitos vídeos. Tirei muitas fotos de um monitor de computador.
Foi tentador colocar o impulsor no papel de um motor de marcha com um vetor de empuxo variável, e o impulsor já havia se preparado, mas no último momento, decidi instalar um motor com um parafuso, antes de tudo, essa decisão foi tomada por razões de economia de peso do modelo. O impulsor precisava de uma bateria muito espaçosa e de muita tensão. E 4 a 5 latas são muito pesadas.
O material para o modelo foi selecionado no teto (teto) - 4 mm. grosso.
Cola na época, eu usava apenas "Titan" universal, resistente à umidade.
Colado do teto o plano inferior da futura aeronave.
Colado na frente da fuselagem.
Fiz um furo redondo no modelo de tomografia computadorizada. Colei uma saliência anular, restringindo o fluxo de ar do parafuso, direcionado sob a parte inferior do modelo. . Montou um duto horizontal direcionando o ar do parafuso para trás, enquanto girava o eixo de rotação do parafuso. e criando desejos.
Para experimentos com o impulsor, instalei um servo para o mecanismo rotativo.
Das paredes laterais da fuselagem colados reforços reforçados a partir do isolamento "Penoplex" 20 mm de espessura. na qual a capa externa do modelo está montada.
Cortei os furos na parte externa da aeronave e no nariz da fuselagem, para acesso aéreo aos três parafusos.
Coladas nas paredes laterais da fuselagem.
Na primeira fase dos experimentos, motores instalados 2212. e parafusos 7 X 6.
Criou um design rotativo para o motor de marcha.
Instalado no local e testado. O mecanismo funcionou, houve pouca tração.
Para aumentar a força de elevação do dispositivo, construí pequenas asas na parte superior do modelo.
Na parte inferior do aparelho, montei suportes - patas com solas, para maior estabilidade.
Ele cobriu o modelo inteiro com fita marrom clara. Atrás, na saída do duto horizontal, coloquei o servo no vetor de impulso controlado. Nos dois lados do duto havia elevadores. Os Elnvons estavam pendurados em fita dupla face, imprensados entre as duas camadas do teto de onde foram feitas.
Meu "designer geral" ficou chocado com esse modelo. "Gerente de Produção" Kuzya, ficou longe dela, ou até dormiu com um livro em sua cabeça.
Os primeiros testes foram realizados em uma sala. O modelo subiu acima do chão e pendurou com firmeza, embora eu tivesse que ajudar um pouco com o volante e as mãos. Quando testado na rua, o modelo subiu acima do solo e se moveu de forma bastante constante no plano horizontal.
Naquela época, não havia meios e experiência suficientes para colocar giroscópios, piloto automático e efeitos de iluminação no modelo.
Talvez seja sobre isso que eu queria lhe contar.
Até breve, seu Valerian.