Truque 1. Aumentamos a capacidade de cross-country do carro
Provavelmente todos estão familiarizados com a situação em que você precisa sair de um asfalto plano e dirigir por um campo ou estrada florestal desconhecida. É bom que esse caminho seja facilmente superável e sem problemas. Mas o que fazer se você tiver um automóvel de passageiros comum e precisar dirigir por um campo arado ou um caminho que tenha azedado na lama. Virar e dirigir de volta? Não necessariamente.
Se você tiver alguma dúvida sobre a capacidade do seu carro em superar esse terreno, pode recorrer a truques. Para implementá-lo, você só precisa de um novelo de corda ou barbante de espessura média. Pode amarrar as rodas motrizes em vários lugares, aumentando assim a adesão ao revestimento.
Saltamos a corda nos orifícios do disco (ou estampagem) e enrolamos o pneu algumas vezes. Então nós damos um nó forte e cortamos a corda. E assim repetimos em diferentes segmentos da roda 4-6 vezes, até você obter o resultado como na foto.
Naturalmente, para um passeio permanente ou de longo prazo, esse método não é adequado: a corda se desgastará muito rapidamente. No entanto, para uma única superação de qualquer área problemática, ele se encaixará perfeitamente.
No entanto, não superestime essa medida. A amarração das rodas não transforma o carro em um SUV passável, portanto, correlacione adequadamente as capacidades do seu veículo com o terreno e a cobertura de uma área específica.
Truque 2. Fechamos o furo por conta própria
Além de solavancos, buracos e outros obstáculos nas estradas, às vezes são encontrados objetos pontiagudos: pregos, pedras, pedaços de metal, partes salientes da infraestrutura que o acompanha, etc. Devido a uma colisão com tais surpresas, o proprietário do carro deve procurar o serviço de pneus. Bem, se ele estiver por perto. E se o furo acontecesse na estrada ou no campo, longe da "civilização"? E não há roda sobressalente e não há torniquete para cortes de pneus.
Um simples parafuso autorroscante ajudará. E também é desejável ter um selante com você (embora você possa tentar sem ele). O primeiro passo é encontrar o local da punção. Em seguida, revestimos o parafuso autorroscante (sua espessura deve ser maior que o orifício da punção) no selante e parafusamos na punção usando uma broca ou chave de fenda autônoma.
Agora o carro chegará definitivamente à estação de serviço.
Lembre-se de que esta é uma medida temporária, adequada apenas para garantir que o carro com sua própria potência possa chegar ao encaixe do pneu. Além disso, você precisa dirigir com cuidado e em baixa velocidade.
Truque 3. Transportamos carga dimensional
Autônomo construção, sabe: a entrega de madeira custa um centavo bonito. No entanto, se você tiver seu próprio carro com uma barra de tejadilho instalada, poderá transportar até suas próprias pranchas de 6 metros e outras compras gerais.
O truque é garantir com segurança uma carga tão longa. Depois de colocar as tábuas no porta-malas, as prendemos mais perto das extremidades com um bloco transversal de madeira, fixando-o com parafusos em cada tábua.
Temos uma plataforma única. Somente então a carga pode ser fixada por meio de cordas. Primeiro, amarramos as tábuas no centro, como geralmente é feito no transporte de bagagem comum. Tendo fixado a seção central, procedemos à ligação das extremidades. Passamos a corda do centro ao longo da diagonal da plataforma a partir das pranchas e prendemos a corda aos olhais de reboque dianteiro e traseiro.
Graças a esse método de fixação, a carga geral é fixada com segurança, para que você não tenha medo de que ela se desfaça durante o transporte. No entanto, mover-se com essa bagagem ainda precisa ser muito cuidadoso. Nós dirigimos para o destino sem pressa, sem manobras afiadas e velocidade. Damos especial atenção às curvas e saídas das estradas secundárias para as principais - diminuímos a velocidade nessas seções e monitoramos os obstáculos que podem estar localizados no nível da carga transportada.
Esperamos que esses pequenos truques sejam incluídos no arsenal do seu carro e ajudem a lidar com surpresas desagradáveis na estrada ou outras tarefas não triviais associadas à operação do carro.
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